La casa di Chennai riporta in gamma il monocilindrico raffreddato ad aria ed olio con la nuova Royal Enfield Himalayan 440. In arrivo a settembre 2026 con il nuovo motore LS440 da 25,4 CV, cambio a 6 marce e ruota anteriore da 21 pollici.
La gamma Adventure di Royal Enfield si arricchisce di un tassello fondamentale. Dopo il ritiro dal listino della celebre Himalayan 411 avvenuto nel 2023 per far spazio alla più potente Himalayan 450 a liquido, il costruttore indiano si appresta a colmare il vuoto strategico nella fascia d'accesso.
Identificata dal codice interno D4G, la nuova Royal Enfield Himalayan 440 debutterà ufficialmente sul mercato indiano nella prima metà di settembre 2026, recuperando la filosofia costruttiva essenziale del modello originario.
1. Motore LS440: Più Corsa e Debutto della Sesta Marcia
Il propulsore della nuova Himalayan 440 è il monocilindrico monoalbero LS440 da 443 cc raffreddato ad aria e olio, già adottato dalla Scram 440. L'unità deriva direttamente dal precedente blocco LS411, con un incremento dell'alesaggio di 3 mm (81" mm"×86" mm" ), mantenendo una spiccata architettura a corsa lunga ideale per la spinta ai bassi regimi.
Potenza Massima: 25,4 CV (18,7 kW) a 6.250 giri/min
Coppia Massima: 34 Nm a 4.000 giri/min
Trasmissione: Cambio manuale a 6 rapporti (in sostituzione del vecchio cambio a 5 marce della 411)
L'introduzione della sesta marcia rappresenta il principale affinamento tecnico rispetto al passato, pensato per abbassare il regime di rotazione del motore nei trasferimenti autostradali e ridurre le vibrazioni ad alta velocità.
2. Ciclistica e Confronto Gamma
A differenza della Scram 440 (orientata all'impiego urbano con ruota anteriore da 19"), la Himalayan 440 adotta una ciclistica puramente off-road:
Ruote: Cerchi a raggi da 21 pollici all'anteriore e 17 pollici al posteriore per superare ostacoli e terreni sconnessi.
Altezza Sella: Circa 800 mm, risultando notevolmente più accessibile rispetto agli 825 mm della Himalayan 450.
Sospensioni: Forcella telescopica tradizionale all'anteriore e monoammortizzatore posteriore con biellismi di progressività.
Dotazione Elettronica: ABS disinseribile e modulo di navigazione Tripper. Assenti riding mode, ride-by-wire e controllo di trazione.
3. Tabella Comparativa: Himalayan 411 vs 440 vs 450
Caratteristica Himalayan 411 (Ex) Himalayan 440 (2027) Himalayan 450 (Attuale)
Raffreddamento Aria / Olio Aria / Olio Liquido (Sherpa 450)
Cilindrata 411 cc 443 cc 452 cc
Potenza / Coppia 24,5 CV / 32 Nm 25,4 CV / 34 Nm 40 CV / 40 Nm
Cambio 5 marce 6 marce 6 marce
Ruota Anteriore 21 pollici 21 pollici 21 pollici (Steli Rovesciati)
Altezza Sella 800 mm ~800 mm 825 mm
4. Prezzi Stimati e Prospettive per l'Europa
Sul mercato indiano, il prezzo d'attacco previsto oscilla tra 2.30 e 2.60 lakh di rupie ex-showroom (equivalenti a circa 2.100 € – 2.370 €), posizionandosi a metà strada tra la Scram 440 e la Himalayan 450.
Sebbene la filiale europea non abbia ancora confermato l'importazione, l'eventualità di un'omologazione Euro 5+ per l'Europa vedrebbe la Himalayan 440 posizionarsi su un listino ipotetico inferiore ai 5.000 €, diventando l'Adventure turistica più economica ed essenziale del segmento in Italia.