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Keeway 2026: Analisi Tecnica, Pregi e Criticità della Gamma Presentata a EICMA

Keeway 2026: Analisi Tecnica, Pregi e Criticità della Gamma Presentata a EICMA

Keeway ha presentato a EICMA 2025 una gamma rinnovata, caratterizzata dall'espansione delle piattaforme di media cilindrata e dal mantenimento della competitività sui prezzi. La strategia del marchio è quella di offrire design moderni o classic-chic con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

1. Keeway V302C (2026) – Cruiser A2 V-Twin

La V302C, introdotta in precedenza, è stata aggiornata con nuove colorazioni e affinamenti, mantenendosi come uno dei pochi modelli cruiser con motore V-Twin accessibili per la patente A2.

Motore e Trasmissione: V-Twin da ≈298 cc, raffreddato a liquido. La potenza si attesta sui 22 kW(30 CV). Utilizza una trasmissione finale a cinghia dentata, un elemento di pregio per la categoria. Pregi Tecnici e Operativi:

Estetica e Architettura Motore: Il motore V-Twin offre un suono e un feeling estetico tipici delle cruiser di cilindrata superiore, unico nel segmento A2. La trasmissione a cinghia riduce la manutenzione e il rumore rispetto alla catena.

Ciclistica: Forcella a steli rovesciati (USD) e doppio ammortizzatore regolabile; le finiture di base (es. cerchi in lega massiccia) sono curate in relazione al prezzo.

Accessibilità: Ottima altezza sella (tipica delle cruiser), che la rende adatta a piloti di tutte le stature. Difetti e Punti Critici:

Peso: Nonostante i 300 cc, il peso in ordine di marcia è significativo, che, sebbene contribuisca alla stabilità, può limitare l'agilità in manovra rispetto ad altre naked A2.

Elettronica: Le dotazioni elettroniche sono essenziali (ABS di base), senza i sistemi avanzati come il controllo di trazione o i display TFT evoluti offerti da alcuni concorrenti.

2. Keeway RKF 125/250 (2026) – Naked Sportiva

La serie RKF continua a essere il pilastro di Keeway nei segmenti naked per neopatentati (125 cc) e A2 base (250 cc).

Motore: Monocilindrici raffreddati a liquido (il 125 cc è a 4 valvole SOHC). Il 125 cc eroga ≈10 kW (vicino al limite di legge). Pregi Tecnici e Operativi:

Design Moderno: L'estetica è aggressiva, in linea con le tendenze streetfighter attuali, attraente per il pubblico giovane.

Accessibilità Economica: L'RKF è tra i veicoli con il prezzo di listino più basso del proprio segmento, offrendo un'opzione di ingresso molto competitiva.

Dotazioni Pratiche (125 cc): Il motore è prestazionale per la cilindrata, e la dotazione include l'ABS (o CBS per il 125), forcella USD e illuminazione LED. Difetti e Punti Critici:

Qualità Percepita: Le finiture, sebbene migliorate, possono ancora risultare meno rifinite rispetto a concorrenti giapponesi o europei, in particolare sui componenti secondari (plastiche, cablaggi).

3. Keeway Vieste e Zahara (2026) – Offerta Scooteristica

Keeway mantiene una forte presenza nel segmento scooter con i modelli Vieste (ruote alte/midi-scooter) e Zahara (stile retrò), entrambi disponibili nelle cilindrate 125 cc.

Pregi Tecnici e Operativi:

Praticità ed Economia: Gli scooter Keeway sono altamente competitivi sul prezzo e offrono grande praticità per il commuting urbano, inclusi ampi vani sottosella e pedane piatte (sul Zahara).

Affidabilità (Base): I motori monocilindrici a 4 tempi sono collaudati e noti per l'affidabilità meccanica e i bassi costi di manutenzione.

Design Vieste: Il Vieste, in particolare, adotta un design moderno con proiettori Full LED e una ciclistica ben bilanciata per un midi-scooter. Difetti e Punti Critici:

Tecnologia di Bordo: L'elettronica e la strumentazione tendono ad essere più basilari rispetto ai rivali premium (es. assenza di connettività avanzata o display TFT).

Criticità Operative sul Mercato Italiano

Rete di Distribuzione e Presenza

Criticità: la rete di assistenza specifica Keeway è spesso frammentata e meno capillare rispetto ai brand storici. 

In conclusione, la gamma Keeway 2026 offre una proposta di valore estremamente competitiva in termini di prezzo e dotazioni estetiche, specialmente per i neopatentati. Tuttavia, l'utente deve accettare compromessi sulla sofisticazione tecnologica di bordo, a fronte di un costo di ingresso contenuto e di una meccanica di base affidabile.