Novità Ducati 2025 Nuove Multistrada V4 2025 Multistrada V4 S 2025 e Pikes Peak 2025 scheda tecnica e info

La nuova Multistrada V4 è la Ducati per chi ama viaggiare con grande comodità su qualunque tipo di strada, godendo allo stesso tempo di quella sportività che da sempre caratterizza le moto di Borgo Panigale. Una Multistrada V4 perfezionata, più personalizzabile e pronta per offrire un’esperienza ancora più emozionante.

Con la nuova Multistrada V4 2025, Ducati porta a un livello ancora superiore l’attitudine turistica di Multistrada V4, grazie a una maggior efficacia nella guida anche a pieno carico, maggiore comfort per il passeggero e a nuovi sistemi elettronici che la rendono più sicura e performante su ogni condizione di fondo stradale. Il nuovo abbassatore Automatic Lowering Device la rende ancora più fruibile. Nella guida sportiva, la Multistrada V4 è più precisa ed emozionante da guidare, grazie a una ciclistica ottimizzata.

Il motore V4 Granturismo è ora in versione Euro 5+ dotato di deattivazione estesa, che riduce i consumi del 6%*, aumentando l’autonomia e il piacere del viaggio. Le prestazioni (170 CV) e gli intervalli di manutenzione rimangono da riferimento, con il controllo del gioco valvole ogni 60.000 km e Oil Service ogni 15.000 km/24 mesi.

La Multistrada V4 è pensata per permettere ai Ducatisti di viaggiare senza confini nella massima serenità grazie ai programmi 4EVER Ducati e Roadside Assistance. Il primo offre una garanzia valida per 4 anni a chilometraggio illimitato**. Il programma Roadside Assistance, offerto su tutte le Multistrada V4, aggiunge a quanto previsto dalla garanzia standard l’assistenza stradale, il trasporto per pilota e passeggero, un veicolo sostitutivo e il pernottamento in hotel a quattro stelle in caso di problemi che dovessero verificarsi nel periodo di copertura. Tutto questo con la tranquillità offerta da una rete di oltre 800 Concessionari ufficiali Ducati in oltre 90 Paesi del mondo.

La Multistrada V4 2025 è nuova anche nello stile. Ridisegnata nella parte anteriore, con proporzioni più spinte sull’avantreno, la sua linea esprime chiaramente dinamismo e sportività. La vista frontale, in particolare, la avvicina allo stile della nuova Panigale V4. Il doppio proiettore anteriore viene messo in evidenza dalle nuove parti verniciate che lo incorniciano completamente, assumendo una presenza stilistica importante come su 916 e 1098. Il nuovo silenziatore ha un andamento più affilato e un suono ancora più distintivo, contribuendo a sottolineare il DNA sportivo Ducati della nuova Multistrada.

A suo agio su qualunque strada
Tenendo fede al suo nome, la Multistrada V4 S è una moto che migliora ulteriormente la sua capacità di affrontare tutte le strade, in particolare quelle con fondi imperfetti. Questa Multistrada può infatti contare su sospensioni semiattive con strategia di controllo Skyhook DSS EVO, ancora più precisa ed efficiente grazie al nuovo sensore montato sulla forcella, e dotata di funzionalità predittive, come il bump detection, che le consentono di adeguare in tempo reale la risposta della sospensione posteriore alle asperità stradali.
La nuova Multistrada V4 S è dotata di funzionalità autolivellante, che garantisce un assetto costante nelle configurazioni “pilota”, “pilota+passeggero” e “bagagli” in modo da mantenere sempre invariate le caratteristiche del veicolo. Inoltre, indipendentemente dal Riding Mode selezionato, il pilota può ora cambiare la risposta delle sospensioni anche in movimento, attraverso un pulsante dedicato sul blocchetto di sinistra, per godere di maggior comfort nella guida rilassata o di più supporto quando affronta le curve di un percorso di montagna.

Sicurezza e tecnologia
La Multistrada V4 S è stata la prima moto al mondo equipaggiata con un sistema radar anteriore e posteriore a supporto dei sistemi di Cruise Control Adattivo (ACC), che rende la guida meno affaticante sulle lunghe tratte autostradali, e Blind Spot Detection (BSD), che segnala la presenza di veicoli in avvicinamento nell’angolo cieco degli specchietti. A questi, sul modello 2025, si aggiunge la funzionalità Forward Collision Warning (FCW), che avvisa il pilota di potenziali collisioni con un veicolo che lo precede con un pop-up sul cruscotto. Nelle frenate d’emergenza, la nuova Ducati Brake Light ora attiva anche gli indicatori di direzione per segnalare il pericolo in maniera più immediata ai veicoli che seguono.

La Multistrada V4 2025 offre inoltre al pilota una migliore visibilità nella guida notturna, con Ducati Cornering Lights più efficaci nell’illuminare la strada in piega e un gruppo ottico ottimizzato per ridurre la zona d’ombra davanti alla ruota anteriore. Inoltre, la funzione Coming Home permette di lasciare il faro anabbagliante acceso per qualche secondo dopo lo spegnimento del quadro, facilitando l’apertura della porta del garage quando si torna a casa con il buio.

Con la nuova funzionalità DVO (Ducati Vehicle Observer), la Multistrada V4 diventa ancora più sicura ed efficiente, grazie a controlli elettronici che possono agire con maggior precisione. Questa funzionalità stima le forze a terra agenti sul motoveicolo e i carichi sopportabili dallo stesso nelle varie condizioni di guida, simulando l’input di 70 sensori a integrazione dei dati forniti dalla piattaforma inerziale. Il Ducati Vehicle Observer, sviluppato da Ducati Corse in MotoGP, affina le strategie dell’ABS Cornering, del controllo d’impennata Ducati Wheelie Control (DWC) e il controllo di trazione Ducati Traction Control (DTC).

Sulla nuova Multistrada V4 è inoltre possibile regolare su tre livelli l’EBC (Engine Brake Control) permettendo così al pilota di personalizzare il freno motore a seconda del proprio stile di guida. Infine, il sistema Electronic Combined Braking System, evoluto nelle strategie e nelle funzionalità, modula l’azione sul freno anteriore e posteriore per garantire sempre le prestazioni ideali, ora anche in funzione del carico. Oltre alla strategia front-to-rear, che gestisce il freno posteriore anche azionando il solo comando anteriore, la nuova Multistrada V4 è ora dotata di un’inedita strategia rear-to-front che ottimizza la potenza frenante quando si agisce sul solo comando posteriore.

La nuova Multistrada V4 S è anche più facile da gestire nelle manovre da fermo e a bassa velocità. Grazie all’introduzione dell’Automatic Lowering Device, la moto si “abbassa” rapidamente, con una variazione fino a 30 mm, e automaticamente quando si scende sotto i 10 km/h. Quando il pilota accelera, superando i 50 km/h, la Multistrada V4 si riporta autonomamente nell’altezza in assetto di guida. Il sistema funziona in maniera automatica e può essere disinserito dal pilota.

Il cruscotto TFT a colori da 6,5 pollici è stato aggiornato nell’interfaccia utente, con un controllo più efficiente della configurazione delle sospensioni. Il sistema mantiene naturalmente le funzionalità di navigazione cartografica grazie all’applicazione Ducati Connect, che supporta l’uso del telefono anche per rispondere a chiamate o ascoltare musica, utilizzando un casco dotato di sistema interfono. Nuova, e più intuitiva, l’interfaccia per scegliere il livello di riscaldamento accessorio per manopole e sella.

Più comoda per il passeggero
La nuova Multistrada V4 S è la moto ideale per viaggiare in coppia, ed è stata studiata per migliorare ulteriormente il livello il comfort del compagno di viaggio. Le valige e il top case sono stati arretrati per offrire maggiore spazio per le gambe del passeggero. Il nuovo supporto pressofuso in Alluminio del top case offre al passeggero un miglior supporto e un maggior senso di robustezza quando è installato il bauletto. Inoltre, grazie alla disponibilità di selle di altezze diverse sia per il pilota che per il passeggero e del kit di sospensioni ribassate, la Multistrada V4 S può essere personalizzata per adattarsi a qualunque configurazione di coppia.

Riding Mode Enduro con Power Mode dedicato e nuovo Riding Mode Wet
Per sfruttare al meglio le potenzialità di Multistrada V4 in ogni contesto, Ducati ha sviluppato cinque Riding Mode che su Multistrada V4 vedono un’importante evoluzione della modalità Enduro e l’introduzione della modalità Wet, studiata per fondi bagnati e a ridotta aderenza.

Selezionando il Riding Mode Enduro si attiva un Power Mode dedicato, che limita la potenza a 114 CV con una risposta dinamica e diretta specifica per il fuoristrada. Il DTC passa a un livello inferiore di intervento e il DWC viene disattivato. Viene disattivato anche L’ABS sulla ruota posteriore e vengono inibite la funzionalità cornering e il rilevamento del sollevamento del posteriore per adattarsi all’impiego in fuoristrada.

Deattivazione estesa
La Multistrada V4 è dotata della strategia di deattivazione estesa della bancata posteriore. Oltre allo spegnimento dei cilindri posteriori a moto ferma e motore al minimo, il V4 Granturismo mantiene la bancata posteriore deattivata in altre condizioni di funzionamento a vantaggio di consumi ed emissioni, che diminuiscono del 6% rispetto al modello precedente.*

Con questa strategia, la deattivazione avviene anche con la moto in movimento. All’aumentare della velocità o sopra una certa richiesta di coppia dalla manopola dell’acceleratore, i cilindri posteriori vengono riattivati, garantendo il carattere e le prestazioni del V4 Granturismo. Il sistema è attivo in tutti i Riding Mode.

Motore e ciclistica
Il motore V4 Granturismo da 1.158 cm3 è ora omologato Euro 5+, mantenendo invariate le sue prestazioni. Nella versione montata sulla Multistrada V4 2025 eroga 170 CV (125 kW) a 10.750 giri e 123,8 Nm a 9.000 giri, con una curva di coppia particolarmente lineare per garantire una risposta fluida e progressiva a tutti i regimi. Le prestazioni di questo motore, associate al suo peso totale di soli 66,7 kg, permettono al V4 Granturismo di confermarsi il riferimento di categoria per potenza e leggerezza. Questi numeri si uniscono a soluzioni tecniche raffinate, come l’albero motore controrotante, derivato dall’esperienza maturata da Ducati Corse in MotoGP, che lavora “contro” l’inerzia giroscopica delle ruote, ma anche le curve di coppia dedicate ad ogni singolo rapporto per unire fluidità di erogazione ai bassi regimi, robustezza della coppia ai medi e potenza agli alti.

A livello ciclistico, Multistrada V4 conferma il telaio monoscocca in alluminio, leggero e compatto, con forcellone bibraccio in alluminio fuso in conchiglia montato su un perno riposizionato più in alto di 1 millimetro, aumentando l’effetto anti-squat della sospensione per rendere la guida più precisa ed efficace anche a pieno carico.
Sulla Multistrada V4 S 2025, inoltre, il monoammortizzatore è in grado di gestire un maggior range di precarico, che passa da 12 a 20 mm. In questo modo la taratura standard nei vari load mode è più equilibrata, e aumenta l’effetto della funzione dell’Automatic Lowering Device nelle situazioni di maggior carico, quando si viaggia con bagagli e passeggero.

Pacchetti e allestimenti
La nuova Multistrada V4 2025 è proposta anche nei nuovi trim Sport Travel & Radar e Adventure Travel & Radar, che si vanno ad aggiungere ai già noti Radar e Travel & Radar. I nuovi trim comprendono cavalletto centrale, manopole e selle riscaldate, e naturalmente radar anteriore e posteriore. Il trim Sport aggiunge le valige e i cerchi forgiati, che grazie a un peso inferiore di 2 kg rendono la Multistrada V4 più agile e sportiva, mentre l’Adventure è caratterizzata da valige in alluminio e ruote a raggi.

Accessori e abbigliamento
In aggiunta a una dotazione di serie di altissimo livello, e ai già citati cerchi forgiati in alluminio, la Multistrada V4 dispone di una vasta gamma di accessori, dalle parti in alluminio lavorato dal pieno alle sovrastrutture in fibra di carbonio e alle parti, come la frizione a secco, che valorizzano la sportività racing, fino ai cavalletti box ai teli coprimoto.

Ducati ha realizzato poi appositamente alcuni capi d’abbigliamento per godere fino in fondo delle possibilità turistiche di Multistrada V4. Il completo Tour Summer, per esempio, con ampie zone dedicate alla ventilazione, maniche staccabili e tre strati indipendenti tra loro, compresa fodera termica e membrana impermeabile, per offrire comfort in ogni condizione climatica. Oppure il completo Strada C5: realizzato in un comodo tessuto elasticizzato robusto e modulabile nella protezione termica, grazie alla membrana interna in Gore-Tex® staccabile e a un piumino interno utilizzabile anche da solo, una volta parcheggiata la moto.

Nuova V4 Pikes Peak

La V4 Pikes Peak è la Ducati per chi ama il lato più sportivo di Multistrada, godendo delle sue prestazioni sulle curve dei passi di montagna e lasciandosi conquistare dal fascino del forcellone monobraccio, della precisione delle ruote da 17 pollici con cerchi forgiati, e dalla grinta della livrea ispirata alla MotoGP. La Multistrada per gli appassionati che desiderano una crossover allo stesso tempo esaltante nella guida, elegante e comoda.

Con la presentazione della nuova Pikes Peak Ducati alza ancora una volta il livello, applicando alla base tecnica della nuova Multistrada V4 2025 soluzioni ciclistiche, elettroniche ed ergonomiche pensate per conferirle un’attitudine spiccatamente più sportiva.

Design rinnovato
Il design della Multistrada V4 Pikes Peak si sviluppa partendo dagli elementi caratteristici della famiglia Multistrada V4, e integrandoli con i due elementi storicamente distintivi della Pikes Peak dal punto di vista estetico e funzionale: la ruota anteriore da 17” e il forcellone monobraccio. L’indole racing è sottolineata dalla nuova livrea “Pikes Peak”, ispirata nei colori e nelle grafiche a quella delle Ducati MotoGP, Superbike e Motocross, con tabelle portanumero sui fianchetti e sul cupolino, per accentuare il richiamo alle competizioni.

Per enfatizzare ulteriormente la sua innata sportività, la Multistrada V4 Pikes Peak è equipaggiata con numerose parti in fibra di carbonio e il silenziatore omologato Akrapovič in titanio. Altri elementi estetici distintivi sono il plexi fumè basso, l’inconfondibile anodizzazione oro dei foderi della forcella Öhlins, la sella con il logo V4 e lo scudetto Ducati Corse applicato sul becco.

Ciclistica sportiva
La ciclistica della V4 Pikes Peak differisce in maniera importante rispetto alla Multistrada V4, ed è sviluppata attorno alla ruota anteriore da 17” per assicurare al pilota grande precisione e reattività. La moto è equipaggiata con pneumatici stradali sportivi Pirelli Diablo Rosso IV, nelle misure 120/70 anteriore e 190/55-17 posteriore, e monta nuovi cerchi forgiati in alluminio a cinque razze.

Le sospensioni Öhlins Smart EC 2.0 sono state ottimizzate nelle strategie per offrire più sostegno nella guida sportiva e, allo stesso tempo, una maggior comodità nell’uso turistico. Il sistema lavora secondo logiche “event based”, come su Panigale V4 S e Streetfighter V4 S, autoregolandosi in base allo stile di guida del pilota. Inoltre, attraverso il tasto dedicato, ora il pilota può scegliere la strategia di controllo delle sospensioni indipendentemente dal Riding Mode selezionato. In questo moto, può attivare i Suspension Mode Track, Dynamic, Comfort o Low Grip aumentando sostegno e precisione, oppure comfort e stabilità, sulla base del tipo di percorso e delle condizioni senza variare la risposta del motore o il comportamento dei controlli elettronici.

La nuova Multistrada V4 Pikes Peak è adesso anche dotata dell’EBC (Engine Brake Control) regolabile su tre livelli, che permette al pilota di personalizzare il freno motore a seconda del proprio stile di guida e del contesto. Infine, il sistema Electronic Combined Braking System offre la strategia front-to-rear, che gestisce il freno posteriore anche azionando il solo comando anteriore.

Il motore è stato ottimizzato per esaltare le caratteristiche della moto, con l’inserimento del Riding Mode Race, sviluppato specificatamente per questa versione. La mappa Race si aggiunge a una strategia più racing per il limitatore, che entra in maniera più graduale rispetto alla Multistrada V4, in modo da allertare il pilota con un certo anticipo e consentirgli una guida sportiva più efficace in termini di cambiate nella zona alta del contagiri. Il quickshifter ha una calibrazione dedicata che permette scalate molto aggressive, oltre all’implementazione di una relazione manopola-farfalla ancora più diretta nel Power Mode High.

Ergonomia
La nuova Multistrada V4 Pikes Peak offre un’ergonomia studiata appositamente per assicurare il massimo controllo e ottimizzare gli angoli di piega. La posizione di guida si distingue da quella della Multistrada V4, con pedane più alte e arretrate per aumentare il massimo angolo di piega e facilitare gli spostamenti del corpo, e il manubrio è più basso, più stretto e ha una curvatura meno accentuata. Questa combinazione ergonomica si traduce in un migliore feeling nella guida sportiva, mantenendo comunque un buon livello di comfort.

Sicurezza e tecnologia
La Multistrada V4 Pikes Peak conferma naturalmente l’avanzato e sofisticato pacchetto elettronico della Multistrada V4 S, che comprende, tra gli altri, la tecnologia radar di serie sia all’anteriore che al posteriore, che abilita la funzionalità del Cruise Control Adattivo (ACC, Adaptive Cruise Control) e del Blind Spot Detection (BSD) e l’introduzione del Forward Collision Warning.

La Multistrada V4 2025 Pikes Peak offre inoltre al pilota una migliore visibilità nella guida notturna, con Ducati Cornering Lights più efficaci nell’illuminare la strada in piega e un gruppo ottico ottimizzato per ridurre il cono d’ombra davanti alla ruota anteriore. Inoltre, sempre per aumentare la sicurezza, Multistrada V4 Pikes Peak offre come accessorio il fendinebbia posteriore.

Disponibilità
La Ducati Multistrada V4 Model Year 2025 è disponibile nelle concessionarie a partire da Ottobre 2024 nelle tre colorazioni Ducati Red, Thrilling Black e Artic White. La Pikes Peak Model Year 2025, anch’essa nelle concessionarie con le stesse tempistiche, è disponibile in un unico allestimento, che comprende il radar anteriore e posteriore di serie.

I video di presentazione della nuova Multistrada V4 e della V4 Pikes Peak sono disponibili sul canale YouTube di Ducati.

Le cartelle stampa con le informazioni di prodotto e tutte le immagini dei nuovi modelli della famiglia Multistrada V4 sono disponibili su Ducati Media House (qui il press kit della Multistrada V4 e qui il press kit della Multistrada V4 Pikes Peak).

* Valori misurati su ciclo WMTC
** Valido solo in Europa

Multistrada V4S

Principali dotazioni di serie
Colorazioni Ducati Red, Thrilling Black e Artic White
Trim Sport Travel & Radar (con valige in plastica, cerchi forgiati, cavalletto centrale, manopole e selle riscaldate), Adventure Travel & Radar (con valige in alluminio, ruote a raggi, cavalletto centrale, manopole e selle riscaldate), Radar e Travel & Radar.
Motore Ducati V4 Granturismo da 1.158 cm3 con controllo gioco valvole ogni 60.000 km ed Extended Cylinders Deactivation
Telaio monoscocca in alluminio, telaietto in tubi d’acciaio e forcellone bibraccio in alluminio
Perno forcellone riposizionato per aumentare l’effetto anti-squat, migliorando la guida anche a pieno carico
Sospensioni elettroniche semi-attive Marzocchi Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution con sensore di posizione sulla forcella, funzione auto su Suspension Mode, Automatic Lowering Device, Easy Lift. Escursione 170 mm anteriore e 180 mm posteriore, range precarico maggiorato (+8mm)
Valige e top case arretrati per migliorare comfort e libertà di movimento del passeggero. Attacco top case pressofuso per una maggior robustezza
Ruote in lega 120/70-19’’ e 170/60-17’’ con pneumatici Pirelli SCORPION™ Trail II
Impianto frenante Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
Doppio disco anteriore da 330 mm di diametro, pinze radiali Brembo Stylema®
Disco posteriore da 280 mm x 6 mm, con comando a cinematismo regressivo
Faro anteriore full LED con DRL e Ducati Cornering Lights (DCL) di maggior efficacia
Cruscotto con schermo full-TFT a colori da 6.5”
Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch
4 Power Mode
5 Riding Mode (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro)
Ducati Vehicle Observer (DVO)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Traction Control (DTC)
Engine Brake Control (EBC)
Avviamento Hands Free
Ducati Connect con applicazioni telefono, musica e navigatore cartografico
Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
Cruise Control
Vehicle Hold Control (VHC)
Ducati Brake Light EVO

Multistrada V4

Dotazioni di serie come Multistrada V4 S ad eccezione di
Colorazione Ducati Red con cerchi in lega a canale nero e pinze argento
Sospensioni Marzocchi meccaniche con forcella regolabile con steli da 50 mm di diametro e ammortizzatore regolabile con schema cantilever. Escursioni ruote 170-180 mm
Dischi anteriori da 320 mm di diametro con pinze radiali a 4 pistoncini Brembo

Multistrada V4 Pikes Peak

Colorazioni
Livrea “Pikes Peak” con cerchi forgiati a cinque razze

Principali dotazioni di serie
Motore Ducati V4 Granturismo da 1.158 cm3 con controllo gioco valvole ogni 60.000 km ed Extended Cylinders Deactivation
Telaio monoscocca in alluminio, telaietto in tubi d’acciaio e forcellone bibraccio in alluminio
Perno forcellone riposizionato per aumentare l’effetto anti-squat, migliorando la guida anche a pieno carico
Sospensioni elettroniche semi-attive “event based” Öhlins Smart EC 2.0 con strategie migliorate, escursione ruote 170-170 mm
Valige e top case arretrati per migliorare comfort e libertà di movimento del passeggero. Attacco top case pressofuso per una maggior robustezza
Cerchi forgiati Marchesini in alluminio da 17” con pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV misure 120/70 ZR17 anteriore e 190/55 ZR17 posteriore
Impianto frenante Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
Doppio disco anteriore da 330 mm di diametro, pinze radiali Brembo Stylema®
Disco posteriore da 280 mm x 6 mm, con comando a cinematismo regressivo
Faro anteriore full LED con DRL e Ducati Cornering Lights (DCL) di maggior efficacia
Cruscotto con schermo full-TFT a colori da 6.5”
Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch
4 Power Mode
5 Riding Mode (Race, Sport, Touring, Urban, Wet)
Ducati Vehicle Observer (DVO)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Traction Control (DTC)
Engine Brake Control (EBC)
Avviamento Hands Free
Ducati Connect con applicazioni telefono, musica e navigatore cartografico
Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
Cruise Control
Vehicle Hold Control (VHC)
Ducati Brake Light EVO
Parafango anteriore in fibra di carbonio
Becco anteriore in fibra di carbonio
Silenziatore Akrapovic omologato