Prova su strada: Comfort e rumorosità ridotta

Il primo aspetto che stupisce una volta in sella (nel nostro caso su una BMW R 1300 GS Adventure) è l'abbattimento della rumorosità. Nonostante il disegno marcatamente tassellato, il TKC 80² rotola con una dolcezza insolita per la categoria.

    Ingresso in curva: La discesa in piega è progressiva, priva di quegli "scalini" tipici degli pneumatici offroad.

    Stabilità: Anche a velocità autostradali, non si avvertono i classici flottaggi dei tasselli. La sensazione di sicurezza è paragonabile a quella di uno pneumatico stradale di alta gamma.

    Grip su asfalto: L'aderenza chimica della nuova mescola permette angoli di piega audaci, indipendentemente dalla stazza della moto utilizzata.

Performance Offroad: Trazione e Controllo

Spostandoci sullo sterrato con moto più agili come la KTM 890 Adventure o la BMW F 900 GS, il TKC 80² conferma la sua vocazione esplorativa.

    Trazione laterale: Notevolmente migliorata rispetto al predecessore. Nei traversi controllati, il pneumatico comunica con precisione il limite di aderenza.

    Frenata: La nuova inclinazione dei tasselli anteriori permette di "piantare" la moto nel terreno con decisione, riducendo l'intervento dell'ABS offroad.

    Protezione: Il maggior spessore della gomma alla base dei tasselli funge da scudo contro forature e tagli causati da rocce appuntite.