Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Prova, Test, Pregi, Difetti e Problemi Rilevati dagli Appassionati e dai Tester Professionisti
Ducati Multistrada V4 Rally 2026: Prova, Test, Pregi, Difetti e Problemi Rilevati dagli Appassionati e dai Tester Professionisti
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026, si posiziona come l'apice della gamma Multistrada V4 orientata al turismo a lungo raggio e all'avventura. Gli aggiornamenti introdotti, mutuati dalla Multistrada V4S e V4 del 2025, mirano a elevare ulteriormente il livello di raffinatezza, sicurezza e piacere di guida di questa maxi-enduro. Il prezzo di listino in Italia parte da 29.190 € f.c.
Caratteristiche Tecniche e Aggiornamenti
La V4 Rally 2026 mantiene l'architettura distintiva, ma beneficia di una serie di affinamenti tecnici.
Propulsore: Il motore Granturismo V4 da 1158 cc è conforme alla normativa Euro 5+ e conserva la potenza massima di 170 CV a 10.750 rpm e 121 Nm di coppia a 8.750 rpm. La gestione della potenza risulta fluida e accessibile, pur garantendo un'accelerazione eccezionale. Una caratteristica ereditata è la disattivazione estesa dei cilindri posteriori a bassa velocità e da fermo, finalizzata alla riduzione del calore motore percepito e all'ottimizzazione dei consumi. L'intervallo di manutenzione del controllo valvole di 60.000 km rimane un punto di riferimento.
Ciclistica e Sospensioni: La moto impiega un telaio monoscocca in alluminio e forcellone bi-braccio. Le sospensioni Marzocchi semi-attive, con il sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) EVO, sono state perfezionate. La forcella anteriore è stata modificata con l'introduzione di un sensore elettromagnetico per la lettura della corsa, della posizione e della direzione, trasmettendo dati aggiuntivi all'IMU (Inertial Measurement Unit). Questo consente un controllo più preciso in estensione e compressione. Il perno del forcellone è stato alzato di 1 mm per migliorare l'assetto, rendendo la moto più agile e precisa in curva. L'escursione rimane di 200 mm sia all'anteriore che al posteriore.
Innovazioni Elettroniche: Il pacchetto elettronico è tra i più completi della categoria.
Automatic Lowering Device: Un nuovo dispositivo abbassa elettronicamente la moto (riducendo il precarico dello shock posteriore di 15−30 mm) quando la velocità scende sotto i 10 km/h (o 6 mph), facilitando l'appoggio a terra, data l'altezza sella di serie regolabile tra 870 mm e 890 mm (30 mm più alta rispetto alla V4 standard). Il precarico viene ripristinato oltre i 50 km/h (o 30 mph, 12 mph in modalità off-road). Kit sella e sospensioni opzionali permettono di raggiungere un'altezza sella minima di 805 mm.
DVO (Ducati Vehicle Observer): Questo sistema, derivato dalla MotoGP e già presente sulla Panigale V4 S, utilizza sensori virtuali per prevedere i carichi agenti sulla moto, permettendo una gestione più accurata e fluida degli aiuti alla guida e del controllo delle sospensioni.
Modalità di Guida: Sono disponibili le modalità Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet, con la possibilità di personalizzare singolarmente gli aiuti elettronici (DTC, DWC, EBC, ABS). È stata aggiunta una nuova modalità di sospensione "auto" che apprende lo stile di guida e si adatta alla strada.
Prestazioni di Guida e Frenata
Il peso in ordine di marcia della Multistrada V4 Rally (a secco è di 240 kg) viene gestito con elevata agilità e precisione, anche in curva, grazie al migliorato controllo della sospensione. La tenuta è eccellente, anche su asfalti irregolari e a basse temperature.
L'impianto frenante Brembo Stylema all'anteriore con dischi da 330 mm assicura una potenza frenante elevata. Il disco posteriore è stato leggermente ingrandito a 280 mm. Il sistema ABS Cornering di Bosch-Brembo è stato ottimizzato con nuove logiche: una funzione assiste l'uso in fuoristrada disattivando l'ABS posteriore e un'altra applica delicatamente il freno anteriore in caso di frenata eccessivamente brusca sul posteriore. È stata introdotta anche una logica Rear-to-Front che applica in modo soft il freno anteriore agendo solo sul posteriore, utile in marcia con passeggero.
Gli pneumatici di primo equipaggiamento sono i Pirelli Scorpion Trail 2, con un bias 90% strada e 10% fuoristrada, confermando l'indole stradale e sportiva della moto.
Dotazione e Qualità Costruttiva
La V4 Rally 2026 è una moto di lusso, con un'elevata qualità costruttiva e componentistica di pregio. La moto è dotata di serie di manopole riscaldate, cavalletto centrale rivisto, fari full LED con funzione DRL e Ducati Cornering Lights (DCL) migliorate, e un parabrezza maggiorato per una maggiore protezione aerodinamica. Il cruscotto è un display TFT a colori da 6,5 pollici con piena connettività (Ducati Connect).
Il pacchetto elettronico di serie include anche il radar con Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Detection (BSD) e Forward Collision Warning (FCW) regolabile, Quickshifter up/down, Vehicle Hold Control (VHC) e sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (TPMS).
Le finiture comprendono il serbatoio da 30 litri in alluminio spazzolato a vista (opzionale su alcune livree) e una piastra paramotore in alluminio da 3 mm.
Pregi Rilevati da Appassionati e Tester
Maneggevolezza e Controllo: Nonostante il peso, la moto è percepita come agile e precisa. La nuova gestione delle sospensioni è universalmente apprezzata per l'ottimo equilibrio tra comfort e controllo in tutte le condizioni.
Elettronica Avanzata: I sistemi Adaptive Cruise Control e Blind Spot Detection sono considerati utili nei lunghi viaggi. L'efficacia dell'innovativo Automatic Lowering Device facilita la gestione della moto da fermo.
Motore V4 Granturismo: Le prestazioni brutali ma gestibili, unite alla fluidità di erogazione, la rendono piacevole in ogni contesto.
Qualità e Finiture: La percezione di qualità e cura nei dettagli è altissima.
Difetti e Problemi Rilevati
Costo Elevato: Il prezzo d'acquisto, superiore a 29.000€ per il modello base, e i costi degli optional la posizionano come una moto di lusso estremamente costosa.
Calore: Il calore emesso dal motore V4 Granturismo è un fattore rilevato da alcuni.
Comfort Sella: Alcuni riscontrano che la sella di serie perda comfort nelle fasi finali di un lungo viaggio.
Svalutazione: La svalutazione sul mercato dell'usato è un problema menzionato da alcuni proprietari di modelli precedenti.
Mancanza di Focus Off-Road Estremo: Nonostante l'indole Rally, la moto è più adatta al fuoristrada leggero (sterrati compatti e ghiaia fine) che all'Enduro tecnico.
Conclusioni, Alternative e Pubblico di Riferimento
Per chi è indicata la Ducati Multistrada V4 Rally 2026?
La Multistrada V4 Rally è la scelta ideale per il motociclista esigente che cerca una Maxi-Enduro ad altissime prestazioni per il turismo a lungo raggio, anche in coppia e a pieno carico, senza rinunciare a un'esperienza di guida sportiva su asfalto.
È indicata per i Turisti ad Alta Velocità grazie al serbatoio da 30 litri, l'ottima protezione aerodinamica e l'ACC con Radar, che permettono di coprire lunghe distanze con il massimo comfort e sicurezza. Soddisfa pienamente gli Amanti della Tecnologia per l'immenso e raffinato pacchetto elettronico, specialmente per il DVO e il dispositivo di abbassamento automatico. In sintesi, è una moto per Motociclisti Esigenti e Benestanti che desiderano la dinamica di guida di una moto sportiva in un pacchetto lussuoso e versatile.
Alternative sul Mercato
Nonostante l'eccellenza della V4 Rally, il mercato offre concorrenti dirette nella fascia alta delle Enduro Stradali Adventure, sebbene con filosofie leggermente diverse e costi inferiori.
Tra le principali alternative si annoverano la BMW R 1300 GS Adventure, che punta su un'efficienza superiore, comfort di marcia e coppia ai bassi regimi, offrendo prestazioni attorno ai 145 CV (il modello base 1300 GS parte da circa 20.890€). Un'altra opzione è la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer, con circa 150 CV e un focus leggermente maggiore sul fuoristrada grazie alla ruota anteriore da 21 pollici, disponibile da circa 23.195€. Infine, per chi cerca prestazioni estreme, la KTM 1390 Super Adventure R (2026) offre circa 190 CV (prezzo stimato da 21.500€), privilegiando un carattere più orientato alla performance e al fuoristrada tecnico.
Conclusioni
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 rappresenta un perfezionamento di una formula già vincente. Gli affinamenti alle sospensioni e all'elettronica elevano la moto in termini di gestibilità, comfort e sicurezza attiva. Sebbene il costo sia significativamente elevato, l'investimento è giustificato dalla qualità delle finiture, dalla potenza del motore V4 Granturismo e dal pacchetto tecnologico leader del segmento. Rappresenta la scelta più potente e tecnologicamente avanzata per il motociclista che desidera un mezzo capace di affrontare qualsiasi viaggio con la dinamica di guida di una moto sportiva.
