Arriva la Ducati Desmo450 SM, la prima supermotard racing di Borgo Panigale. Motore desmodromico da 63,5 CV, sospensioni Showa dedicate e arrivo a dicembre 2026.
⚡ BOX DI LETTURA RAPIDA (Per chi ha fretta)
Cos'è: La Desmo450 SM, la prima vera supermotard racing mai prodotta a Borgo Panigale, nata direttamente dall'esperienza vincente nel Mondiale con Marc Reiner Schmidt.
Le novità chiave: L'inconfondibile distribuzione desmodromica (unica nella categoria, con limitatore a 11.900 giri), sospensioni Showa dedicate, cerchi tubeless con sistema Bartubeless e un pacchetto elettronico sofisticato (DTC, Launch, Quick Shift, EBC).
Per chi è: Per i pistaioli irriducibili, i drifters dell'asfalto e gli amatori evoluti che cercano una moto pronta-gara senza compromessi.
Per chi non è: Per chi cerca una moto da turismo o un motard stradale economico e poco impegnativo nella manutenzione.
Il giudizio di CrazyWheels: Un capolavoro d'ingegneria che sposta l'asticella del segmento supermotard su livelli mai visti prima. Ducati fa di nuovo scuola.
Mettiamo le cose in chiaro: quando Ducati decide di mettere le mani in una nuova categoria off-road/motard, non lo fa per partecipare, ma per dettare legge. Dopo aver scosso il mondo del cross con la Desmo450 MX, la Casa di Borgo Panigale cala l'asso definitivo per gli amanti dei traversi: ecco la nuova Ducati Desmo450 SM, la prima supermotard racing di serie a fregiarsi della leggendaria distribuzione desmodromica.
Presentata in anteprima al World Ducati Week e derivata direttamente dalla moto vincitrice all'esordio mondiale con il campione Marc Reiner Schmidt, la Desmo450 SM promette di ridefinire gli standard della specialità.
Cuore desmo e ciclistica da prima della classe
Sotto le vesti in rosso Ducati pulsa il monocilindrico da 449,6 cc capace di erogare ben 63,5 CV a 9.400 giri/min e una coppia di 53,5 Nm a 7.500 giri/min. Grazie alla distribuzione Desmo, il limitatore è fissato alla bellezza di 11.900 giri/min, un allungo spaventoso che permette di sfruttare al massimo ogni marcia riducendo i cambi inutili nei tratti misti.
La ciclistica sfrutta il leggerissimo telaio a doppio trave in alluminio ereditato dal cross, ottimizzato per garantire rigidità e un condotto di aspirazione super rettilineo. Ma il vero capolavoro è stato fatto sull'avantreno: per la prima volta in campo supermotard, Showa ha sviluppato direttamente una taratura dedicata per la forcella a steli rovesciati da 49 mm (con trattamento Kashima Coating e 280 mm di corsa).
Ai piedi dell'anteriore troviamo cerchi Takasago Excel da 16,5” (e 17” al posteriore) dotati di sistema Bartubeless, che elimina le camere d'aria e taglia ben 1,2 kg di masse non sospese. Il tutto calzato su pneumatici slick Metzeler Racetec SM in misura 125/75 e 165/55, le stesse usate nel Mondiale. Per fermare la bestia, l'impianto frenante si affida a una pompa radiale PR15x19, pinza anteriore radiale Brembo Stylema e disco flottante Galfer da 310 mm.
Elettronica da primato e frizione antisaltellamento Suter
Guidare una supermotard di questa potenza richiede controllo totale. La Desmo450 SM integra un pacchetto elettronico di prim'ordine gestibile anche tramite l'app opzionale X-Link:
Ducati Traction Control (DTC): Specifico per il supermotard, stima lo slittamento reale del posteriore su 4 livelli.
Launch Control ed Engine Brake Control (EBC): Configurabili per ottimizzare partenze e inserimenti in curva.
Frizione antisaltellamento Suter: Taratura specifica per facilitare i "traversi" millimetrici in staccata, coadiuvata da un Quick Shift attivo nei passaggi a salire.
Manutenzione e Disponibilità
Essendo una moto "pronta-gara" con targhe e frecce (o configurazione pista), la manutenzione segue logiche racing ma con accorgimenti intelligenti (come l'uso di guarnizioni in metallo e gomma anziché la pasta siliconica):
Sostituzione pistone e gioco valvole: Ogni 45 ore.
Revisione motore completa: Ogni 90 ore.
Cambio olio: Ogni 15 ore.
Manutenzione predittiva: Grazie al modulo opzionale Com-Link è possibile monitorare lo stress dei componenti via software.
La nuova Ducati Desmo450 SM arriverà nelle concessionarie europee selezionate a partire da dicembre 2026.
Pregi e Difetti
I Pregi 👍
Tecnologia unica: L'unica supermotard di produzione al mondo con distribuzione Desmodromica e sospensioni Showa dedicate.
Peso e ciclistica allo stato dell'arte: Cerchi Bartubeless, freni Brembo Stylema e componenti racing di primissima fascia.
Elettronica raffinata: Il DTC e l'EBC calibrati specificamente per il supermotard offrono un controllo incredibile in derapata.
I Difetti 👎
Manutenzione specialistica: Gli intervalli basati sulle ore di utilizzo richiedono una gestione tipicamente racing e non da moto stradale "usa e getta".
Disponibilità ed esclusività: Arriverà solo in concessionarie selezionate e avrà un listino importante: a partire da 14.000 euro.
A chi è adatta e a chi NON è adatta
È adatta per: Piloti esperti, pistaioli incalliti, amanti del supermotard puro che cercano una moto pronta per vincere la domenica mattina senza toccare un bullone.
NON è adatta per: Chi cerca una moto da commuting urbano quotidiano o turismo a lungo raggio senza pensieri legati alle ore di manutenzione del motore.
FAQ – Domande Frequenti
Qual è la potenza della nuova Ducati Desmo450 SM?
Il motore monocilindrico eroga una potenza massima di 63,5 CV a 9.400 giri/min e 53,5 Nm di coppia.
Quando sarà disponibile nelle concessionarie?
La moto arriverà negli showroom europei selezionati a partire da dicembre 2026.
Quali sono gli intervalli di manutenzione principale?
La sostituzione del pistone e il controllo del gioco valvole sono fissati a 45 ore, mentre la revisione completa del motore è prevista a 90 ore.
Il giudizio senza filtri di CrazyWheels.it
"La Desmo450 SM è il sogno proibito di chi è cresciuto a pane e traversi. Ducati prende il know-how del Mondiale e lo mette sotto il sedere dei rider più esigenti con una cura maniacale per i dettagli ciclistici ed elettronici. Non è una moto per tutti, ma per chi cerca l'arma totale da pista, il punto di riferimento è cambiato."