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Costruita senza compromessi, YZF-R1 è la supersport Yamaha definitiva. Da quando è stato lanciato questo modello ha cambiato le regole del gioco.

Uno degli sviluppi più significativi della sua storia è stata l'adozione nel 2009 del rivoluzionario motore Yamaha crossplane, che con la sua tecnologia crossplane offre una coppia corposa e lineare e trasforma l'esperienza di guida supersport grazie all'ampia banda di potenza sempre gestibile, segnando l'inizio di una nuova era in cui Yamaha si è concentrata sull'aumento della guidabilità e del controllo.

Un altro balzo in avanti avviene nel 2015, con l'implementazione di una tecnologia di gestione

elettronica di ultima generazione che ha permesso a ogni pilota di portare ai limiti la propria YZF-R1.

Anche se condivideva il nome con il modello precedente, la versione 2015 era in realtà una moto del tutto nuova che segna il passaggio di YZF-R1 dal mondo analogico a quello digitale. Nel 2018 l'introduzione di un'elettronica ancora più avanzata sottolinea ulteriormente il grado di sofisticazione tecnologica della moto.

Per il 2020 YZF-R1 adotta un look completamente nuovo ispirato alle competizioni, con un motore perfezionato e un telaio migliorato che confermano il suo ruolo di supersport Yamaha. Con il suo stile radicale MotoGP ed equipaggiata con un totale di sette sistemi di controllo elettronico, la YZF-R1 2020 è pronta più che mai per il terzo decennio del ventunesimo secolo.

Nuovo design ispirato a M1

Ogni modello R-Series si ispira alle YZR-M1, e la nuova carena della YZF-R1 2020 sottolinea lo stretto legame tra le moto Yamaha che competono in MotoGP e i modelli supersport della produzione di serie. Il puro DNA M1è evidente nello stile aggressivo del cupolino e nel plexi racing, mentre i fianchetti della carena si raccordano senza soluzione di continuità alla zona del serbatoio, offendo un look integrato esaltato da colori in tinta per le plastiche sotto il serbatoio.

Oltre a regalare al modello 2020 uno stile più dinamico e una sensazione di qualità elevata, la nuova carena permette al pilota di sentirsi ancora più connesso alla propria moto. L'efficienza aerodinamica aumenta del 5%, offrendo vantaggi significativi a velocità elevata. I fari anteriori a LED dal nuovo disegno e le luci di posizione a LED riviste esaltano ulteriormente una linea estrema da moto di ultima generazione e il carattere del modello 2020.

La carena di qualità elevata presenta anche un nuovo condotto dell'aria in alluminio dietro al cupolino per aumentare la rigidità, e la parte bassa della carena che copre lo scarico è realizzata in titanio.

Motore sofisticato omologato Euro 5

Il motore a 4 cilindri da 998 cc mette a disposizione del pilota 200 CV ed è uno dei propulsori più entusiasmanti nell'intero panorama motociclistico. Il sofisticato motore crossplane offre prestazioni inarrivabili in pista e nel 2020 presenta una serie di innovazioni che assicurano livelli elevati e costanti di prestazioni superlative, rientrando allo stesso tempo nella normativa Euro 5.

Prestazioni ottimizzate a regimi di giri elevati.

Grazie all'unicità del suo albero crossplane con intervalli di scoppio irregolari a 270° - 180° - 90° - 180° e con una potenza massima che si raggiunge a 13.500 giri/min, il motore di YZF-R1 eroga una coppia corposa e lineare, per regalare una guida adrenalinica con un carattere inebriante.

I tecnici Yamaha hanno ulteriormente migliorato le straordinarie prestazioni del propulsore al limite del contagiri con l'adozione dei nuovi bilancieri a dito e nuovi profili del lobo delle camme, per ottimizzare l'alzata delle valvole e renderne più stabile l'apertura e chiusura a regimi di giri elevati. Il risultato è un funzionamento del motore più fluido ed efficiente.

Combustione più efficiente

Una delle innovazioni più significative è il nuovo design del sistema di aspirazione, con la testa cilindro ridisegnata e il gruppo iniettori riposizionato per ottimizzare le prestazioni del motore. I copri farfallati sono stati avvicinati alla camera di combustione per ridurre il volume di aria in aspirazione migliorando la stabilità e l'efficienza della combustione. I nuovi iniettori Bosch sono posizionati sopra i corpi farfallati da 45 mm di diametro. I nuovi iniettori a 10 ugelli spruzzano in modo più diretto il carburante nella camera di combustione, con un angolo di 21,5 gradi, più ampio del precedente, per favorire l'incremento di efficienza della combustione.

Altre migliorie sono il nuovo design dello scarico con un totale di 4 catalizzatori, due collocati di

fronte alla camera di espansione e l'altro paio dietro. I paracalore del silenziatore e del motore sono dotati anche di soluzioni che permettono di ridurre ulteriormente il rumore.

Aumento dell'efficienza del motore

Per aumentare l'efficienza del motore e ridurre le perdite di potenza l'albero motore del propulsore crossplane ha fori per la lubrificazione maggiorati, con cuscinetti di diametro superiore. La pompa dell'olio impiega un rotore più compatto del 10%. Altre modifiche sono la modifica delle dimensioni dei passaggi per l'olio nel basamento motore per ottimizzare la pressione del lubrificante e il nuovo disegno degli ugelli per il raffreddamento del pistone.

Altri cambiamenti di minore entità per il 2020 includono il pignone della seconda marcia più largo per incrementare l'efficienza della trasmissione, per migliorare il raffreddamento alle luci di scarico è stato rivisto il percorso del liquido refrigerante nella testata del cilindro.

Acceleratore ride-by-wire ASPG per un controllo superiore

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T), il sistema che controlla i corpi farfallati, è presente anche nel 2020. Per migliorare il feeling all'acceleratore e contenere i pesi YZF-R1 adotta un nuovo sistema APSG (Accelerator Position Sensor Grip) con un magnete e un sensore che trasmette informazioni a YCC-T. Per mantenere la sensazione intuitiva della manopola tradizionale, la nuova unità APSG è dotata di molla, cursore e ingranaggio che offrono una sensazione naturale e progressiva, mentre i setting sono stati pensati per migliorare i livelli di controllo e l'interazione tra il pilota e la sua moto.

Le sospensioni, perfezionate, migliorano il feedback della superficie stradale

L'eccellente forcella Kayaba con steli da 43 mm ed escursione di 120 mm è considerata tra le migliori della categoria e la struttura interna degli steli è stata modificata per migliorare il feedback. Le valvole di smorzamento sono state ridisegnate e sono disposte con un layout lamellare. Questa caratteristica, insieme a una molla della forcella leggermente meno rigida e a un livello diverso dell'olio, trasmette al pilota un feedback più accurato sulla superficie stradale e regala la sensazione di una guida più diretta e naturale.

Queste modifiche alla sospensione anteriore sono completate da un ammortizzatore di sterzo

modificato e da nuove impostazioni dell'ammortizzatore posteriore che migliorano ulteriormente le prestazioni del telaio della YZF-R1 2020.

Frenata e tenuta di strada al vertice della categoria

I doppi dischi anteriori da 320 mm con pinze monoblocco di YZF-R1 sono conosciuti per il loro

straordinario feeling in frenata e per le loro prestazioni. Nel 2020 le pastiglie sono realizzate in un nuovo materiale ad alto attrito che garantisce arresti ancora più decisi. Sul nuovo modello anche le gomme migliorano e gli ultimi pneumatici Bridgestone Battlax RS11 offrono una trazione eccezionale e un feedback preciso, e permettono al pilota di spingere di più quando è necessario.

Tecnologia elettronica di controllo d'avanguardia

YZF-R1 è stata la prima moto a impiegare l'intelligenza artificiale di ultima generazione con la

piattaforma inerziale a 6 assi IMU (Inertial Measurement Unit). Dotata di sensori giroscopici e per la forza di gravità che monitorano beccheggio, rollio e imbardata - oltre a un accelerometro per misurare l'accelerazione longitudinale, verticale e laterale - l'IMU trasmette i dati sulla moto 125 volte al secondo alla centralina che controlla i sofisticati controlli elettronici di YZF-R1.

Per il 2020 questa supersport d'eccellenza acquisisce due nuove tecnologie avanzate per la gestione elettronica che aumentano ulteriormente lo straordinario potenziale in pista della moto.

Nuovo sistema Brake Control (BC) - cornering ABS

Il nuovo sistema di controllo freni (Brake Control, BC) consente ai piloti di scegliere una delle due modalità ABS - BC1 e BC2 - che meglio si adattano alle preferenze personali e alle condizioni di guida.

La modalità BC1 presenta un livello fisso di sensibilità dell'ABS, mentre la modalità BC2 ha una

sensibilità dell'ABS variabile che dipende dall'angolo di piega e dall'assetto della moto. In modalità BC2 la sensibilità dell'ABS e la velocità di intervento aumentano con l'aumentare dell'angolo di piega, offendo maggiore confidenza e controllo in curva.

I dati relativi alla velocità della ruota anteriore e posteriore e le informazioni della piattaforma inerziale (IMU), come l'angolo di piega e l'accelerazione dello slittamento, vengono trasmessi al

sistema idraulico e alla centralina dell'ABS che effettua i calcoli in tempo reale. Queste informazioni consentono quindi al Brake Control di prevenire il bloccaggio delle ruote modulando la pressione idraulica negli impianti frenanti anteriore e posteriore.

Nuovo Engine Brake (EBM)

Un'altra novità dell'impressionante gamma di tecnologie di controllo elettronico di YZF-R1 è il

sistema EBM (Engine Brake Management), che offre ai piloti la possibilità di scegliere fra tre diversi livelli di freno motore (alto, medio e basso) per adattarsi a diverse situazioni di guida e allo stile di guida personale. Utilizzando i dati provenienti da vari sensori, tra cui la marcia, il numero di giri del motore, la posizione dell'acceleratore e del corpo farfallato, l'ECU regola l'apertura del corpo farfallato, la fasatura d'accensione e il volume dell'iniezione del carburante per controllare il livello d'intervento del freno motore. EBM1 fornisce la massima forza frenante del motore, EBM3 la più bassa.

Launch Control System (LCS) modificato

Il Launch Control System (LCS) di YZF-R1 offre un maggiore controllo durante le partenze di gara, e per il 2020 la modalità LCS1 è stata modificata per attivarsi a 9000 giri/min con un'apertura del gas di 41 gradi.

Con l'aggiunta di BC e EBM e del sistema LCS modificato, la YZF-R1 del 2020 presenta un totale di sette diversi tipi di aiuti elettronici al pilota e funzioni di controllo, offrendo maggiore sicurezza e controllo in un'ampia gamma di condizioni di guida. Ogni sistema elettronico è stato progettato per integrarsi perfettamente con gli altri e offrire così una guida naturale e intuitiva, consentendo a ogni pilota di sviluppare tutto il suo potenziale.

Display strumentazione TFT completo

Il display a cristalli liquidi a matrice attiva Thin Film Transistor (TFT) di YZF-R1 è stato aggiornato per comprendere indicatori per le nuove funzioni Brake Control (BC) e Engine Brake Management (EBM).

YZF-R1: Nuove caratteristiche

Nuovo e aggressivo cupolino in stile M1

Carena completamente integrata per migliorare la simbiosi tra pilota e moto

Efficienza aerodinamica aumentata del 5%

Sensazione di qualità e DNA M1 migliorati

Sospensioni perfezionate per un miglior feedback della superficie stradale

Nuovo Brake Control (BC) e ABS in curva a due modalità

Nuovo Engine Brake Management (EBM) a tre modalità

Launch Control System (LCS) ottimizzato

Nuovo acceleratore ride-by-wire APSG

Combustione più efficiente e prestazioni superiori a regimi di giri elevati

Prestazioni dell'impianto frenante superiori

Nuovi setting per l'ammortizzatore di sterzo

Evoluti pneumatici Bridgestone Battlax RS11

Strumentazione TFT aggiornata con indicatori per BC e EBM

Motore omologato Euro 5

Caratteristiche principali YZF-R1

Motore crossplane da 998 cc, 4 cilindri, 200 CV

Erogazione di coppia lineare

Sistemi evoluti di controllo elettronico

IMU a 6 assi con 3 giroscopi e 3 accelerometri per dati 3D sul movimento

Power Delivery Modes (PWR)

Traction Control (TCS) / Slide Control (SCS) sensibili alla frenata

Controllo dell'impennata (LIF) e Launch Control System (LCS)

Quick Shift System (QSS)

Telaio Deltabox in alluminio a interasse corto

Forcellone con capriata di rinforzo e telaietto posteriore in magnesio

Cerchi in magnesio e serbatoio da 17 litri in alluminio

Modalità di guida selezionabili (PWR)

Strumentazione LCD Thin Film Transistor (TFT)

Colori

Yamaha Blue DPBMC

Tech Black SMX/MBL2

Disponibilità e prezzi YZF-R1 2020

Yamaha YZF-R1 2020 sarà disponibile da settembre 2019.

Yamaha Motor Europe

 

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