BMW F 900 R 2023 2024 prova su strada test recensione pregi difetti prestazioni velocità massima tutto quello che devi sapere prima di acquistare la moto, BMW F 900 R 2023 2024 prova su strada test, BMW F 900 R 2023 2024 difetti, BMW F 900 R 2023 2024 consumi reali, BMW F 900 R 2023 2024 velocità massima, BMW F 900 R 2023 2024 problemi
BMW F 900 R 2023 2024 prova su strada test recensione pregi difetti prestazioni velocità massima tutto quello che devi sapere
BMW F 900 R 2023 2024 velocità massima
BMW F 900 R difetti e problemi meccanici rilevati dai possessori
La moto in prova:
Questa la scheda tecnica della moto in prova BMW F 900 R
Motore
Tipo
Motore a 2 cilindri, quattro tempi, raffreddato ad acqua, quattro valvole con bilanciere per cilindro, due alberi a camme in testa, lubrificazione a carter secco
Alesaggio x corsa
86 mm x 77 mm
Cilindrata
895 cc
Potenza nominale
77 kW (105 CV) a 8.500 giri/min
Potenza nominale (A2)
70 kW (95 CV) a 8.000 giri/min
Riduzione di potenza (optional):
35 kW (48 CV) a 6.500 giri/min
Coppia massima
92 Nm a 6.500 giri/min
Coppia massima (A2)
88 Nm a 6.750 giri/min
Riduzione di potenza (optional):
66 Nm a 4.500 giri/min
Rapporto di compressione
13.1 :1
Alimentazione / gestione del carburante
Iniezione elettronica
Depurazione dei gas di scarico
Catalizzatore a 3 vie regolato, normativa sui gas di scarico EU-5
Prestazioni / consumo
Velocità massima
216 km/h
Velocità massima (A2)
201 km/h
Riduzione di potenza (optional): 162 km/h
Consumo per 100 km secondo WMTC
4.2 l/100km
Emissioni di CO2 secondo WMTC
99 g/km
Tipo di carburante
Benzina senza piombo a 95 ottani min.
Tipo di carburante (A2)
Benzina senza piombo a 91 ottani min.
Sistema elettrico
Generatore
Alternatore a magnete permanente da 416 W (potenza nominale)
Batteria
12 V / 12 Ah priva di manutenzione
Trasmissione
Frizione
Frizione a dischi multipli in bagno d’olio (antisaltellamento), ad azionamento meccanico
Cambio
Cambio a 6 marce a innesti frontali integrato nel basamento motore
Trasmissione secondaria
Catena O-ring senza fine con parastrappi nel mozzo posteriore
Assetto / freni
Telaio
Telaio ponticello in acciaio a forma di guscio
Guida ruota anteriore / sospensione
Forcella telescopica a steli rovesciati, Ø 43 mm
Guida ruota posteriore / sospensione
Forcellone oscillante a doppio braccio in alluminio, direttamente collegato all'ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile idraulicamente, ammortizzatore a stadi regolabile
Escursione complessiva anteriore / posteriore
135 mm / 142 mm
(assetto ribassato opzionale: 115 mm / 122 mm)
Passo
1,518 mm
Avancorsa
114.3 mm
Inclinazione sterzo
60.5°
Cerchi
Alluminio pressofuso
Dimensione cerchio anteriore
3.50" x 17”
Dimensione cerchio posteriore
5.50" x 17”
Pneumatico anteriore
120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore
180/55 ZR 17
Freno anteriore
Freno a doppio disco flottante, Ø 320 mm, pinze radiali a 4 pistoncini
Freno posteriore
Freno a disco singolo, Ø 265 mm, pinza flottante a 1 pistoncino
ABS
ABS BMW Motorrad
Misure / Pesi
Altezza sella
815 mm (assetto ribassato opzionale 770 mm, sella doppia bassa opzionale 790 mm, sella alta come accessorio speciale 835 mm, sella comfort come accessorio speciale 840 mm, sella extra alta come accessorio speciale 865 mm)
Lunghezza al cavallo
1.820 mm (assetto ribassato opzionale 1.755 mm, sella doppia bassa opzionale 1.785 mm, sella alta come accessorio speciale 1.860 mm, sella comfort come accessorio speciale 1.870 mm, sella extra alta come accessorio speciale 1.890 mm)
Capacità utile del serbatoio
13 l
Riserva
3.5 l
Lunghezza
2,140 mm
Altezza (senza specchi)
1,130 mm
Larghezza (senza specchi)
815 mm
Peso in ordine di marcia con pieno di benzina
211 kg
1)
Peso totale ammesso
430 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie)
219 kg
1) Conforme alla Direttiva VO (UE) 168/2013 con tutti i liquidi di esercizio, con gli equipaggiamenti di serie e il serbatoio carburante riempito almeno al 90% della capacità utile.
Equipaggiamento (in estratto)
Equipaggiamento di serie
•Display TFT a colori con BMW Motorrad Connectivity
•Faro a LED (anabbagliante/abbagliante)
•Indicatore di direzione a LED
•ASC
•Modalità di guida Rain/Road
•Leve del freno e della frizione regolabili
•Presa a 12 Volt
Optional ordinabili in fabbrica
•Headlight Pro incl. luce di curva adattiva
•Modalità di guida Pro incl. ABS Pro / DTC / MSR / DBC
•Dynamic ESA (assetto a regolazione elettronica)
•Keyless Ride
•Chiamata di emergenza intelligente
•RDC (controllo della pressione degli pneumatici)
•Ribassamento
Accessori speciali
•Spoiler motore
•Coprisella per passeggero
•Pedane e specchi fresati
•Sella in varie versioni
•Supporto per valigie
•Valigie soft
•Parabrezza alto
•Cavalletto centrale
La nostra moto era equipaggiata con tutti i pacchetti optionals:
touring
dynamic
comfort
Oltre ad altri particolari, come il keyless, l’antifurto ecc. insomma come dicono in molti "ful full optionals"
BMW F 900 R 2023 2024 prova Qualità costruttiva
Nulla da eccepire nella qualità globale della BMW F 900 R 2023 2024, ben realizzata, con plastiche di qualità, dotazione tecnica ottima, strumentazione TFT da 6.5 pollici, elettronica al top (soprattutto con gli optional abs pro e mappe pro), lunga lista di accessori per personalizzare la moto in ottica sport o touring.
Peccato per la forcella non regolabile.
Per il resto comandi di ottima fattura, pedane robuste ed ampie, maniglie per il passeggero realmente comode e facili da utilizzare.
Manca un cupolino di serie, disponibile in optional in due grandezze.
Per il 2024 arriva la nuova gamma colori, ma nulla altro, la moto rimane invariata.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Ergonomia e comfort di marcia
La BMW F 900 R 2023 2024, tra combinazioni di selle, cupolini, altezza sospensioni, è assolutamente personalizzabile nella posizione di guida, tanto che anche i più bassi di statura troveranno una moto in cui è facile toccare a terra con i piedi.
La posizione di guida è leggermente sportiva, con il busto appena inclinato in avanti e le gambe appena angolate; il passeggero è altrettanto comodo, per via della sella valida, maniglie efficaci, pedane non vicinissime al piano di seduta.
Manca un cupolino, assolutamente da acquistare per sfruttare tutte le potenzialità della moto, altrimenti oltre i 110 km/h è faticoso viaggiare a lungo.
Vibrazioni appena avvertibili ma non fastidiose neanche dopo molte ore in sella ed avvertibili solo agli alti regimi.
Sospensioni tarate “rigidine” ma senza esagerare e con l’optional dell’ESA l’ammortizzatore si può tarare facilmente ed efficacemente con un click ...
Comandi facili e morbidi da azionare, strumentazione al top assoluto della categoria e non solo.
Tra le naked di media cilindrata alla voce comfort è la migliore della categoria.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Sospensioni
La BMW F 900 R 2023 2024 può essere dotata di Dynamic ESA, optionals che consigliamo vivamente, in questo modo si possono settare le sospensioni su Road o Dynamic, con guida da solo, in coppia o con i bagagli.
Una bella comodità che permette di avere sempre la corretta taratura dell’ammortizzatore.
Un’ottima soluzione, unica moto della categoria ad adottarla.
Peccato che non sia estesa anche alla forcella, che comunque lavora bene ed ha una buona taratura di compromesso, non troppo rigida ne troppo morbida.
L’ammortizzatore va bene a tutti perchè si riesce a personalizzare in base alle proprie esigenze.
In conclusione una dotazione tecnica valida, di compromesso, tra sport e touring.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Frenata e controllo di trazione
La BMW F 900 R 2023 2024 ha un impianto frenante valido, potente e modilabile, non aggressivo nella prima parte della frenata, ma potente nel complesso, facilmente gestibile e con spazi di arresto contenuti.
Il peso contenuto della moto facilita l’ottenimento di spazi di arresto contenuti.
L’ABS funziona benissimo, come sempre qualcuno lo troverà invasivo nella guida sportiva, così come il controllo di trazione, ma siamo oltre il lecito ...
Per la tipologia di moto ci sembra un buon compromesso anche in questo caso ed assolutamente competitivo con i diretti concorrenti, anzi spesso migliore di altre moto.
L'ABS cornering è una dotazione non comune in questa fascia di prezzo, una ulteriore sicurezza e dimostrazione della qualità generale della moto.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Motore prestazioni velocità massima
Il motore della BMW F 900 R 2023 2024 da 900cc conferma le ottime caratteristiche del motore bicilindrico parallelo BMW.
Regolarissimo nel funzionamento, ha una buona curva di coppia, anche se, secondo noi, sembra “soffocato e strozzato” dalle normative anti inquinamento.
Le tre mappe a disposizione Rain, Road e Dynamic (quest’ultima optionals) sono ben distanziate tra loro, la road va benissimo in città, ma per divertirsi serve la Dynamic, più pronta e reattiva al richiamo del gas.
Le prestazioni generali sono comunque ottime in ottica touring, mentre nell’uso sportivo si chiederebbe una maggiore grinta agli alti regimi, che non manca ma la regolarità fa sembrare questo motore meno prestazionale di quello che poi è.
Proprio per andare molto veloci non serve, in definitiva, arrivare sempre al limitatore, ma meglio sfruttare la buona coppia e regolarità del motore. Dai 3 agli 8mila giri è divertimento allo stato puro senza richiedere impegno, divertendo senza stressare alla ricerca della zona rossa.
Questo significa anche un minore impegno nella guida sportiva, dove ci si può anche permettere di uscire da una curva con un rapporto più lungo ed essere comunque molto veloci.
La velocità massima si attesta tra i 220 km/h e i 230 km/h, il difficile è arrivarci visto che manca un riparo aerodinamico e quindi la stessa velocità massima è molto influenzata dalla corporatura del pilota e dal suo abbigliamento.
Complessivamente, pur con i nostri appunti, è un motore ben riuscito e competitivo, non è il più potente, ma molto dotato di coppia ai bassi e medi, un bel compromesso per chi usa la moto in città, per turismo, anche in coppia, e per uso sportivo stradale.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Cambio
La BMW F 900 R 2023 2024 può essere dotata anche di cambio elettroassistito.
Il cambio è appena ruvido, ma preciso, con una escursione limitata, silenzioso e veloce.
Usando l’elettroassistito è velocissimo e non si possono muovere critiche.
Ha avuto un funzionamento ineccepibile durante tutto il test.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
La BMW F 900 R 2023 2024 è leggermente alta di sella (per chi è alto 160cm), ma la moto si manovra benissimo da fermo.
In città è piacevolissima e facile da guidare, sicura, un’ottima moto per il trasferimento casa ufficio, molto confortevole e pratica da usare.
Affaticante nei trasferimenti autostradali, dove si sente la mancanza di un vero riparo aerodinamico, si dimostra una delle moto più facili e divertenti da guidare nei percorsi ricchi di curve.
Maneggevole e precisa, scende in piega rapidamente, ma sempre precisa, una volta impostata la traiettoria, la mantiene come su di un binario.
Sicurissima sui viadotti e sui curvoni ad alta velocità, non risente del vento laterale o delle scie dei camion, almeno non in modo evidente.
Richiede sempre un impegno di guida ridotto per andare veloce, rendendo sempre tutto molto semplice, facile e sicuro.
Anche con il passeggero, la situazione non cambia: infatti, il comportamento dinamico della moto non risente minimamente della presenza del secondo ospite, anche per merito della sospensione con ESA che permette sempre una taratura ottimale dell’ammortizzatore.
Ottima e competitiva sulle strette strade di montagna, dove, se si ha voglia, tiene ritmi da sportiva stradale.
Altrettanto competitiva è in tutte quelle strade ricche di curve, dove la velocità massima non supera i 110 km/h, dove geometrie del telaio, frenata e soprattutto la coppia del motore, permettono di essere veloci con un impegno ridottissimo.
Così, basta che non ci siano lunghi rettilinei, dove più che il motore a rallentare è la pressione dell’aria, si scopre che si tengono ritmi elevati, da sportiva stradale con un impegno ridotto.
Senza alcun dubbio non è la più veloce della categoria in pista, ma anche su strada c’è chi frena di più, chi scende in piega più velocemente, chi ha sospensioni più rigide ed adatte alla guida sportiva, chi ha l’ABS meno invasivo, per contro è la più facile da guidare, quella che infonde maggiore sicurezza di guida, la meno stancante e la più piacevole e divertente da guidare in due, oltre che la più confortevole per pilota e passeggero.
Una moto divertente, sicura, facile da guidare e a suo agio su di ogni percorso (autostrada a parte), polivalente potremmo dire; la si usa con soddisfazione nel tragitto casa ufficio, nella gita al lago, ma anche nella “sparata” con gli amici sul passo di montagna e, volendo, anche nel turismo ad ampio raggio, vista la predisposizione per le borse e l’ottima capacità di carico.
In quest’ottica è unica nella sua categoria.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Consumi reali
Nel test la BMW F 900 R 2023 2024 ha avuto un consumo medio di circa 25 km/l, con punte di 28 km/l ed un consumo massimo che scendo a fatica sotto i 20 km/l.
Valori ottimi in assoluto che testimoniano le qualità del motore BMW F 900.
BMW F 900 R 2023 2024 prova Conclusioni pregi e difetti
La BMW F 900 R 2023 2024 ha dimostrato di essere una moto di ottima qualità costruttiva, con molti componenti che ne accrescono la sicurezza passiva, come l’ABS Cornering, altri che sono unici nella categoria, come l’ottimo ESA.
Passano gli anni ma rimane una moto valida, concreta, affidabile, longeva.
Costa, questo è vero, ma offre dotazioni tecniche spesso sconosciute alle concorrenti e spesso anche a moto di categoria superiore.
Da segnalare, poi, che la versione "base" ha un prezzo competitivo, pur a fronte di un'ottima qualità costruttiva.
Ottima per sicurezza, in assoluto la più confortevole per viaggiare in coppia e di certo la più facile e sicura da guidare.
Per alcuni potrebbe mancare di “adrenalina”, ma la sua razionalità permette di godersi la moto a 360 gradi, da soli, per andare al lavoro, per turismo, in coppia, la moto più polivalente della categoria, questo è fuori di dubbio.
Mancherà quel “pizzico” di frenata, di assetto rigido, ma le concorrenti con queste caratteristiche non possono vantare la medesima polivalenza, comfort, sicurezza e facilità di guida.
Un’ottima naked, al 100% BMW, per sicurezza, comfort, polivalenza e facilità di guida, oltre che di ottime prestazioni.
Il prezzo può essere un freno.
Se avete altre curiosità o dubbi o volete segnalare i vostri problemi con questa moto scrivete:
