Il nome CB400 Super Four torna ufficialmente a dominare la scena delle naked di media cilindrata. Honda riavvia il mito della sua iconica roadster riprogettando da zero il propulsore a quattro cilindri in linea, integrando la rivoluzionaria trasmissione automatizzata Honda E-Clutch e stravolgendo una ciclistica storicamente legata al passato.
Scopri i segreti della nuova Honda CBR400R Four E-Clutch 2026/2027: motore 4 cilindri da 399cc, prezzo di listino, ciclistica e quando arriva in Italia.
La nuova Honda Africa Twin potrebbe debuttare con un motore V3 da 900 cc e compressore elettrico. Ecco scheda tecnica presunta, peso, cavalli e data di lancio.
Yamaha is developing the all-new Ténéré 900 featuring a 3-cylinder CP3 engine and a 21-inch front wheel: explore technical features, key specs, main rivals, and estimated pricing.
Discover the secrets of the new Honda CBR400R Four E-Clutch 2026/2027: 399cc 4-cylinder engine, official price, chassis details, and expected European launch.
Full reveal of the 2026 Honda CB400 Super Four: 399cc 4-cylinder engine (-5.4 kg), E-Clutch, Pro-Link rear suspension, A2 compliance, and estimated European price.
Ritorna la leggendaria Honda CB400 Super Four: motore 4 cilindri da 399cc, cambio elettronico E-Clutch, nuova ciclistica e prezzo di listino sorprendentemente basso.
Honda svela la nuova CBR400R Four E-Clutch: urlante motore quattro cilindri da 399 cc e cambio elettronico. Prezzo ottimo e dettagli sull'arrivo in Europa.
Analisi sulla presunta Honda Africa Twin V3 E-Compressor: come la sovralimentazione elettrica cambierà le regole del gioco contro le rivali di 1.300 cc.
Could the next Honda Africa Twin debut with a 900 cc V3 engine and electric supercharger? Presumed technical specs, weight, horsepower, torque, and projected launch timeline.
Akashi’s lineup gap is about to be filled in the most spectacular way possible. During recent road tests, spy photographers have caught the new Kawasaki Versys 900 out in the open—a sport-touring crossover destined to set the upper-middleweight market on fire.
Il vuoto nel listino di Akashi sta per essere colmato nel modo più spettacolare possibile. Durante i test su strada, gli obiettivi dei cacciatori di novità hanno immortalato la nuova Kawasaki Versys 900, una crossover sport-touring destinata a infiammare il mercato delle medie-alte cilindrate.
Dimentica i classici bicilindrici: Kawasaki ha deciso di calare l'asso portando un motore a quattro cilindri in linea nel cuore di una crossover pensata per viaggiare forte. Ecco cosa sappiamo in vista del debutto fissato per il model year 2027.
Forget classic twins: Kawasaki has decided to play its ace by dropping an inline-four engine into the heart of a crossover built for serious touring. Here is what we know ahead of its debut slated for the 2027 model year.
Royal Enfield alza l'asticella nel segmento delle medie avventure. Un prototipo quasi definitivo della nuova Himalayan 750 è stato pizzicato nei pressi del centro tecnico britannico, confermando l'arrivo imminente di un motore bicilindrico più potente, una spiccata vocazione stradale e un prezzo stimato estremamente competitivo per l'Europa.
Dimentica i classici bicilindrici: Kawasaki ha deciso di calare l'asso portando un motore a quattro cilindri in linea nel cuore di una crossover pensata per viaggiare forte. Ecco cosa sappiamo in vista del debutto fissato per il model year 2027.
Tutti la vogliono, nessuno (per ora) può comprarla nei concessionari. Ma tra prototipi reali realizzati dai preparatori e indizi da Iwata, il sogno della Ténéré a 3 cilindri è più vivo che mai.
Un avvistamento fortuito in Montenegro svela le prime immagini e i dettagli segreti della futura Kawasaki Versys 900. Arrivo previsto per il model year 2027 con un pacchetto tecnico che punta a colmare lo storico vuoto nella gamma crossover di Akashi.
Royal Enfield is raising the bar in the mid-size adventure segment. A near-production prototype of the new Himalayan 750 has been spotted near the British technical center, confirming the imminent arrival of a more powerful twin-cylinder engine, a distinct street-riding focus, and an estimated price point that will be extremely competitive for Europe.
Everyone wants it, but no one (for now) can buy it at dealerships. Yet, between real prototypes built by custom shops and hints from Iwata, the dream of a three-cylinder Ténéré is more alive than ever.
