Arriva la CFMoto 675 NK Aspar Edition: livrea racing ispirata al Moto3 Team Aspar, tiratura limitata a 300 pezzi e zero sovrapprezzo. I dettagli. 

Quando un marchio comincia a collezionare vittorie e titoli nei campionati mondiali, la tentazione di travasare quel blasone nel listino di tutti i giorni diventa irrefrenabile. Senza girarci troppo intorno: la nuova CFMoto 675 NK Aspar Edition nasce esattamente per questo, vestendo la raffinata naked tre cilindri della casa cinese con la livrea ufficiale del team Aspar di Moto2 e Moto3.

La mossa furba, in controtendenza rispetto alle classiche edizioni speciali che pesano sul portafogli a suon di accessori pregiati, sta nella sostanza commerciale: tecnica immutata, tiratura limitata a 300 unità dedicate ai mercati di Germania e Austria, e — chicca non da poco — offerta allo stesso identico prezzo della versione standard di listino.

Box di Consultazione Rapida (In Breve)

    Motore: Tre cilindri in linea, 674 cc, raffreddato a liquido.

    Potenza e Coppia: 90 CV (66 kW) a 11.000 giri/min e 68 Nm a 8.250 giri/min.

    Ciclistica: Sospensioni KYB completamente regolabili e freni J. Juan con pinze radiali.

    Tiratura: Limitata a soli 300 esemplari numerati per Germania e Austria.

    Colorazione: Verniciatura esclusiva Champion Blue in stile GP Team Aspar.

    Prezzo base: Nessun sovrapprezzo rispetto al listino standard (da 5.999 € in Germania / 6.999 € in Austria).

Solo Vestito da Gara: Sotto il Vestito C'è la 675 NK di Serie

A differenza del prototipo 675 NK GP Concept visto a EICMA — che sventolava componenti di altissima gamma come scarico Akrapovič in titanio, pinze Brembo GP4-MS e sospensioni Öhlins — la Aspar Edition sceglie la strada della concretezza estetica.

Sotto le grafiche racing in Champion Blue batte esattamente la stessa meccanica della 675 NK che abbiamo imparato a conoscere:

    Il motore: Il vivace tre cilindri da 674 cc sprigiona 90 cavalli e sfodera una spinta vigorosa già dai bassi regimi (il 75% della coppia massima è disponibile a soli 4.000 giri/min), con un allungo che si spinge fino a 11.000 giri/min.

    La ciclistica: Troviamo il solido telaio a traliccio in tubi d'acciaio abbinato a una forcella KYB a steli rovesciati da 41 mm completamente regolabile e a un mono posteriore regolabile nel precarico e nell'estensione.

    La frenata: I rallentamenti sono affidati a un doppio disco anteriore da 300 mm con pinze radiali J. Juan a quattro pistoncini.

La trasmissione a 6 rapporti include di serie un quickshifter limitato però alle sole cambiate in salita (la scelta tecnica è dovuta ai corpi farfallati a cavo tradizionale anziché al comando ride-by-wire), affiancato da una frizione antisaltellamento.

Elettronica Generosa e Garanzia Estesa

Nonostante il posizionamento di prezzo aggressivo, la dotazione tecnologica di bordo non fa rimpiangere rivali più blasonate. Il pacchetto comprende controllo di trazione a due livelli (non inerziale), ABS, un display TFT curvo da 5 pollici con connettività per la navigazione tramite app e sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (TPMS) offerto di serie.

Per i mercati di riferimento è inclusa nel prezzo la centralina T-Box per la geolocalizzazione, mentre la tranquillità dell'acquirente è blindata da una garanzia ufficiale di 5 anni o 40.000 chilometri applicata a tutte le moto immatricolate a partire dalla primavera. Per i possessori di patente A2, inoltre, è disponibile il kit di depotenziamento a 35 kW.

Comportamento su Strada e Tra i Cordoli: Promossa con Riserva

Se la livrea fa girare la testa nei paddock, su asfalto la 675 NK conferma le sue doti di agilità e un sound pieno e corposo che ricorda da vicino la scuola Yamaha CP3. Tra le curve il baricentro ben bilanciato e l'avantreno svelto divertono parecchio, e le sospensioni KYB digeriscono la guida sportiva senza scomporsi, potendo contare su ampi margini di personalizzazione dei click.

Qualche piccola ombra emerge nell'uso al limite: i cambi di carico repentini nei tornanti stretti richiedono una gestione del gas millimetrica a causa della risposta dei corpi farfallati tradizionali, e l'intervento dell'ABS tende a essere un po' troppo invasivo e ruvido nelle staccate al limite. Piccoli nei che passano però in secondo piano quando si guarda l'etichetta del prezzo.

I Nostri Pro e Contro (Il parere della redazione)

    I Vantaggi:

        Fascino racing senza salasso: Avere la livrea ufficiale del Team Aspar senza pagare un euro in più rispetto al modello base è una mossa commerciale eccellente.

        Motore elastico e divertente: Il tre cilindri ha un tiro formale ai medi regimi che rende la guida su strada estremamente redditizia.

        Garanzia da primato: 5 anni di copertura danno una forte spinta alla percezione di affidabilità del marchio.

    I Limiti da Considerare:

        Nessun upgrade tecnico reale: Chi cercava componentistica racing vera rimarrà deluso, trattandosi di una pura operazione di stile.

        Disponibilità geografica limitata: I 300 esemplari sono riservati a Germania e Austria, lasciando temporaneamente a secco il mercato italiano ed europeo meridionale.

Il Verdetto di CrazyWheels.it

    "La CFMoto 675 NK Aspar Edition dimostra che si può strizzare l'occhio ai successi in Moto3 senza svuotare il portafogli del motociclista. È una naked sincera, muscolosa e ora anche maledettamente affascinante con questi colori da gara. Un'operazione commerciale intelligente che fa gola a chi cerca sostanza e un pizzico di esclusività."

Domande Frequenti (FAQ)

    Quanti esemplari della CFMoto 675 NK Aspar Edition verranno prodotti?

    La produzione è limitata a soli 300 esemplari numerati, destinati esclusivamente ai mercati di Germania e Austria.

    La versione Aspar ha modifiche al motore o alla ciclistica?

    No, la moto è meccanicamente identica alla 675 NK standard. L'esclusività è circoscritta alla speciale colorazione Champion Blue del team da competizione.

    Quanto costa la Aspar Edition rispetto al modello base?

    Nei mercati in cui viene commercializzata (Germania e Austria), CFMoto ha scelto di applicare lo stesso identico listino della versione standard, senza alcun sovrapprezzo per la livrea celebrativa.