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Pirelli ANGEL GT III 2027: una gomma sportiva che dura chilometri?
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- Scritto da Luca
- Categoria principale: Componenti e Tuning
- Categoria: Pirelli
Arriva la quarta generazione del celebre pneumatico stradale Pirelli. Sulla carta comfort e grip sono al top, ma nella guida reale il compromesso funziona davvero?
Redazione Tecnica Crazyheels.it | L'Osservatorio delle Due Ruote
Analisi tecnica e critica del nuovo pneumatico Sport Touring radiale Pirelli ANGEL™ GT III, atteso sul mercato a inizio 2027. Passiamo al setaccio le scelte progettuali della casa della Bicocca, valutando quanto le promesse di comfort, costanza chilometrica e maneggevolezza trovino riscontro nell'uso stradale effettivo.
Per chi ha fretta (Sintesi in 3 righe)
- Quarta generazione della stirpe ANGEL™ (debutto a inizio 2027), pensata per Crossover, Naked e Sport Touring di media e alta cilindrata.
- Punta tutto sul concetto di "soft handling" (sforzo ridotto nei cambi di direzione), su una frenata sul bagnato ottimizzata e su una drastica riduzione della rumorosità di rotolamento.
- Mantiene l'imprescindibile DNA sportivo Pirelli, ma il grande dilemma resta il compromesso storico tra la durata chilometrica e la verve dinamica.
Identikit Tecnico - Pirelli ANGEL™ GT III (2027)
- Target di Mercato: Moto Sport Touring, Crossover e Naked stradali
- Evoluzione Storica: Quarta generazione (dopo ST, GT e GT II)
- Pilastri Progettuali: Soft handling, costanza chilometrica e comfort acustico
- Dettaglio Visivo: Fianco ad alto contrasto con logo "ANGEL™" e scritta "Gran Turismo"
Il segmento delle coperture Sport Touring radiali rappresenta il vero banco di prova per qualsiasi costruttore di pneumatici: trovare il punto d'equilibrio geometrico e chimico tra la percorrenza chilometrica autostradale e il grip necessario quando la strada comincia a curvare è un esercizio di ingegneria estrema. A quindici anni dall'esordio del capostipite ANGEL™ ST, Pirelli cala la carta della quarta generazione con il nuovo ANGEL™ GT III, pronto a debuttare a inizio 2027.
La casa milanese promette di aver riscritto i confini del Gran Turismo in salsa sportiva, ma la domanda che ogni motociclista si pone di fronte a promesse così ambiziose è sempre la stessa: è davvero possibile avere una gomma reattiva e divertente che non si spiattella dopo poche migliaia di chilometri? Mettiamo sotto la lente le scelte tecniche del nuovo progetto.
Il Nodo della Maneggevolezza: Cos'è davvero il "Soft Handling"?
Uno dei cavalli di battaglia sbandierati dai tecnici Pirelli per questo ANGEL™ GT III è il miglioramento del cosiddetto soft handling. Nell'uso quotidiano o nei lunghi trasferimenti turistici, l'esigenza primaria del motociclista è non avvertire l'avantreno "pesante" o faticoso nei ripetuti cambi di direzione. L'obiettivo dichiarato è rendere la moto estremamente intuitiva e fluida. Tuttavia, il confine tra una gomma facile e una reattiva è sottile: la sfida, tutta da verificare nei primi test su strada del 2027, sarà capire se questa leggerezza d'inserimento non tolga parte di quel rigore direzionale sui curvoni veloci che ha reso celebre il predecessore GT II.
Bagnato e Costanza d'Esercizio: La Vera Prova del Tempo
Un altro capitolo su cui Pirelli ha investito pesantemente riguarda la sicurezza sui fondi viscidi e la **costanza delle prestazioni lungo l'intero ciclo di vita**. Troppo spesso i pneumatici turistici offrono un comportamento eccellente nei primi tremila chilometri, per poi decadere bruscamente man mano che il battistrada si consuma, generando scalettature e perdite di feeling. L'ANGEL™ GT III promette una omogeneità strutturale che preserva le caratteristiche dinamiche invariate nel tempo. Una promessa ambiziosa che, come sempre, troverà il giudice insindacabile nell'asfalto di tutti i giorni e nei chilometri percorsi dai motociclisti più esigenti.
Comfort Acustico e Dettagli di Stile
Chi viaggia sa quanto l'affaticamento da vibrazioni e ronzii acustici incida sulla lucidità di guida dopo ore in sella. Su questo fronte, il disegno del battistrada del pneumatico posteriore è stato ottimizzato per abbattere la rumorosità di rotolamento. A completare il quadro interviene l'estetica: il fianco ad alto contrasto, impreziosito dal logo dell'angelo e dalla scritta Gran Turismo, strizza l'occhio a quell'identità visiva profondamente radicata nella cultura motociclistica italiana.
L'Evoluzione della Stirpe: Dalle Origini al 2027
| Generazione / Modello | Posizionamento & Focus Principale | Caratteristica Distintiva |
|---|---|---|
| ANGEL™ ST | Capostipite della famiglia | Lancio del concetto sport-touring moderno |
| ANGEL™ GT / GT II | Evoluzione chilometrica e sul bagnato | Standard di riferimento per durata e prestazioni stradali |
| ANGEL™ GT III (2027) | Stato dell'arte per Crossover e Sport Touring | Soft handling, silenziosità di rotolamento e bagnato evoluto |
I Pro e i Contro del nuovo Pirelli ANGEL™ GT III
I Vantaggi (Punti di Forza)
- Maneggevolezza intuitiva: Sforzo ridotto nei cambi di direzione e nella guida urbana/turistica.
- Comfort acustico: Battistrada posteriore ottimizzato per abbattere la rumorosità di marcia.
- Costanza dinamica: Promessa di prestazioni omogenee anche con l'usura avanzata.
I Limiti Potenziali (I Dubbi Aperti)
- Destinazione specialistica: Non pensato per l'uso pista estremo (territorio della famiglia Diablo).
- Fascia premium: Trattandosi del top di gamma tecnologico, richiederà un esborso economico importante.
- Verifica su strada: Bisognerà testare l'effettiva tenuta delle promesse sul fronte della durata chilometrica reale.
A chi è consigliato e a chi è sconsigliato
Per chi è adatta (Il Cliente Ideale)
- Possessori di crossover, naked e tourer di media/alta cilindrata che macinano chilometri.
- Motociclisti alla ricerca di un bilanciamento rigoroso tra sicurezza sul bagnato e piacere dinamico.
- Chi cerca il massimo comfort acustico nei lunghi trasferimenti autostradali.
Per chi NON è adatta (I Delusi)
- Smanettoni focalizzati esclusivamente sui track-day e sulle massime prestazioni esasperate in pista.
- Possessori di moto di piccolissima cilindrata o scooter (fuori target dimensionale).
- Chi cerca pneumatici economici senza badare alle tecnologie di ultima generazione.
Il Verdetto di Crazywheels.it
"Il nuovo Pirelli ANGEL™ GT III (2027) si candida a raccogliere un'eredità pesante con argomenti tecnici solidi. L'attenzione maniacale al comfort acustico, alla facilità di guida e alla costanza di rendimento rappresenta esattamente ciò che un mototurista moderno si aspetta. Resta solo da verificare su strada se il compromesso tra la maneggevolezza a basso impegno e il rigore sportivo soddisferà anche i palati più fini. Le premesse per un nuovo punto di riferimento ci sono tutte."
Domande Frequenti (FAQ)
Quando sarà disponibile sul mercato il nuovo Pirelli ANGEL™ GT III?
Il nuovo pneumatico sarà regolarmente disponibile sul mercato a partire da inizio 2027, andando a coprire progressivamente le misure per le principali moto Sport Touring e Crossover.
Quali sono le migliorie principali rispetto al precedente ANGEL GT II?
Le evoluzioni si concentrano sulla maneggevolezza a basso impegno (guida più intuitiva), su un comportamento sul bagnato ottimizzato, su una maggiore silenziosità di rotolamento al posteriore e su una superiore costanza delle prestazioni lungo tutto il ciclo di vita della gomma.
A quale tipologia di moto è destinato questo pneumatico?
L'ANGEL™ GT III è stato progettato specificamente per equipaggiare le moderne moto Sport Touring, Crossover e Naked di media e alta cilindrata.