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Nuova BSA Gold Star 650 2026: prezzo, scheda tecnica, velocità massima, recensione completa

Nuova BSA Gold Star 650 2026: prezzo, scheda tecnica, velocità massima, recensione completa

Il presente articolo fornisce una disamina tecnica completa relativa al modello BSA Gold Star 650, la moto che ha segnato il ritorno sul mercato dello storico marchio britannico. La Gold Star 650 è una "Modern Classic" che unisce il design fedele alla tradizione del dopoguerra con la tecnologia motoristica contemporanea. Le informazioni si riferiscono all'ultima omologazione EURO 5+ e all'anno modello 2026.

Motore e Trasmissione

Il cuore della Gold Star 650 è un propulsore monocilindrico (detto anche "Big Single") che rievoca le sonorità e l'erogazione dei motori d'epoca, ma con raffreddamento a liquido e iniezione elettronica.

Tipo di motore: 4 tempi, monocilindrico, raffreddato a liquido, DOHC (doppio albero a camme in testa), 4 valvole, doppia accensione.

Cilindrata: 652 cm3

Alesaggio x Corsa: 78 mm×76,5 mm

Rapporto di compressione: 11,5:1

Potenza massima: 45 CV (33,1 kW) a 6.500 giri/min

Coppia massima: 55 Nm a 4.000 giri/min

Omologazione: EURO 5+

Alimentazione: Iniezione elettronica

Cambio: Meccanico a 5 marce

Trasmissione finale: A catena

Frizione: Multidisco in bagno d'olio

Velocità Massima (Dichiarata/Verificata): La velocità massima dichiarata per la BSA Gold Star 650 è di 161 km/h (circa 100 mph). Alcune fonti, in via non ufficiale, hanno riportato una stima leggermente superiore (fino a 180 km/h), ma il dato verificato e coerente con la potenza del motore si attesta sui 160 km/h.

Ciclistica e Freni

La ciclistica è tradizionale, basata su un telaio robusto in acciaio, mirata al comfort e alla stabilità.

Sospensioni e Telaio

Telaio: Struttura a doppia culla in tubi di acciaio.

Sospensione anteriore: Forcella telescopica tradizionale da 41 mm (non regolabile) con escursione di 130 mm.

Sospensione posteriore: Forcellone oscillante con doppio ammortizzatore, regolabile nel solo precarico in 5 posizioni.

Ruote e Pneumatici

Ruota anteriore: Cerchio a raggi da 18 pollici.

Pneumatico anteriore: 100/90−18 pollici Pirelli Phantom Sportscomp.

Ruota posteriore: Cerchio a raggi da 17 pollici.

Pneumatico posteriore: 150/70−R17 pollici Pirelli Phantom Sportscomp.

Impianto Frenante

L'impianto frenante è fornito da Brembo (o componenti equivalenti).

Freno anteriore: Disco singolo flottante da 320 mm, con pinza flottante Brembo a due pistoncini.

Freno posteriore: Disco singolo da 255 mm, con pinza flottante Brembo a singolo pistoncino.

Sistema di sicurezza: ABS (Anti-lock Braking System) a doppio canale.

Dimensioni e Dettagli Strutturali

Peso in ordine di marcia: 213 kg

Capacità serbatoio carburante: 12 litri

Altezza sella: 780 mm (78 cm)

Interasse: 1.425 mm

Inclinazione canotto di sterzo (Rake): 26,5∘

Consumo (WMTC): 4,001 L/100 km

Prezzo e Allestimenti

I prezzi variano in base alla colorazione e all'allestimento (ad esempio, finitura cromata vs. verniciata).

Prezzo base (indicativo Italia/Europa): A partire da €6.599 (per la versione monocolore base, es. Shadow Black).

Prezzi allestimenti superiori:

Insignia Red, Dawn Silver, Midnight Black, Highland Green: Circa €7.499−7.799 F.C.

Silver Sheen - Legacy Edition: Circa €7.999 F.C.

Garanzia: 3 anni con chilometraggio illimitato.

Analisi Tecnica e Posizionamento

La Gold Star 650 è un esempio di moto minimalista in termini di ausili elettronici: l'unico sistema avanzato è l'ABS. Questo è in linea con la filosofia Classic, dove l'esperienza di guida diretta e analogica è prioritaria.

Monocilindrico: La scelta di un monocilindrico da 652 cm3 è audace nel mercato moderno, dominato dai bicilindrici paralleli. Questo motore offre una spinta corposa ai bassi regimi (55 Nm a 4.000 giri/min) e un sound distintivo, ma può generare vibrazioni avvertibili oltre i 120 km/h.

Accessibilità: L'altezza sella di 780 mm è tra le più basse del segmento, rendendola accessibile a motociclisti di statura contenuta.

Peso: Il peso in ordine di marcia di 213 kg è nella media, ma percepito come elevato a basse velocità, a causa della massa del monocilindrico.

Omologazione A2: La potenza di 45 CV la rende perfettamente guidabile con la patente A2.

Il modello è indirizzato al motociclista che predilige lo stile vintage autentico, la guida rilassata e un approccio meccanico puro, accettando i compromessi di una motorizzazione monocilindrica.