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Nuova Hero Hunk 440 SX 2026: prezzo, scheda tecnica, velocità massima e recensione completa

Nuova Hero Hunk 440 SX 2026: prezzo, scheda tecnica, velocità massima e recensione completa

La Hero MotoCorp, dopo aver introdotto la roadster Hunk 440, ha ampliato la propria offerta presentando a EICMA la variante Hunk 440 SX (2026). Questo modello è una declinazione di stile scrambler e lifestyle della piattaforma 440 cc, pensata per i motociclisti che cercano un veicolo versatile per la guida urbana e l'esplorazione su fondi meno battuti.

Poiché la Hero Hunk 440 SX è basata sulla Hunk 440 standard, molte delle specifiche meccaniche rimangono invariate, ma la filosofia di guida è radicalmente modificata dalle scelte ciclistiche e di design.

Nuova Hero Hunk 440 SX (2026): Analisi Tecnica, Prezzo, Specifiche Off-Road e Recensione Completa

Esordio EICMA e Filosofia Scrambler

La Hero Hunk 440 SX è stata svelata come la versione scrambler moderna della piattaforma 440 cc. Se la Hunk 440 è una naked roadster muscolosa, la SX è progettata per offrire un look più robusto e una capacità dinamica più ampia, grazie a interventi mirati su sospensioni e ruote. Il modello è conforme alla normativa Euro 5+ ed è destinato primariamente al mercato A2, offrendo una moto stilosa e capace con un costo di gestione contenuto.

Il prezzo al pubblico in Italia è atteso leggermente superiore a quello della Hunk 440 (€3.990), collocandosi presumibilmente tra i €4.200 e i €4.500 (franco concessionario), mantenendo l'eccezionale Garanzia Ufficiale Hero di 5 anni.

Motore e Unità di Potenza (Invariati)

Il cuore pulsante della 440 SX è il medesimo monocilindrico della Hunk 440. Questa scelta sottolinea l'obiettivo di Hero di mantenere prestazioni uniformi ma con una vocazione dinamica differente.
Caratteristica Specifiche Tecniche
Tipo Motore Monocilindrico, 4 tempi, 2 valvole, OHC
Raffreddamento Aria con radiatore dell'olio
Cilindrata 440 cc
Potenza Massima 20 kW (27 CV) a 6.000 giri/min
Coppia Massima 36 Nm a 4.000 giri/min
Trasmissione Manuale a sei velocità

L'erogazione rimane incentrata sulla coppia ai bassi regimi (36 Nm a 4.000 giri/min), una caratteristica che, nel contesto scrambler, è un pregio: assicura trazione e progressione fluida anche su fondi a bassa aderenza come ghiaia o sterrati leggeri, senza dover sfruttare gli alti regimi.

Velocità Massima e Range Operativo

La velocità massima teorica si allinea a quella della versione roadster (circa 140-145 km/h), ma è la capacità di guida su fondi misti il vero focus. La SX è progettata per operare al meglio nel range di coppia media, rendendo l'esplorazione extraurbana efficiente e piacevole.

Ciclistica e Trasformazione per l'Off-Road Leggero

La Hunk 440 SX si differenzia principalmente per le modifiche alla ciclistica, essenziali per darle la vocazione scrambler:

Telaio: Mantiene il robusto telaio a traliccio in acciaio ad alta resistenza.

Sospensioni (Corsa Lunga): Il set-up viene rivisto con un aumento dell'escursione delle sospensioni (rispetto alla Hunk 440), migliorando la capacità di assorbimento degli urti su terreni sconnessi.

Ruote: Il modello adotta una configurazione tipica delle moto da fuoristrada, con:

Anteriore: 18 pollici (al posto del 17 pollici della Hunk 440).

Posteriore: 17 pollici.

Pneumatici: Monta pneumatici a doppio uso (dual-purpose), con un battistrada più tassellato, essenziali per la trazione su terra e ghiaia.

Altezza da Terra: La maggiore escursione delle sospensioni e la ruota anteriore più grande aumentano l'altezza da terra, migliorando l'angolo di attacco su ostacoli e rendendo la moto più adatta a terreni accidentati.

Peso (Stima): Si prevede un leggero aumento di peso dovuto ai componenti scrambler, attestandosi intorno ai 185-190 kg in ordine di marcia.

Frenata, Elettronica e Sicurezza

La SX beneficia di un aggiornamento cruciale nell'elettronica per l'uso su fondi variabili:

ABS: Adotta un sistema ABS a doppio canale con funzionalità disattivabile (switchable). Questa è una specifica tecnica fondamentale per la guida off-road leggera, dove la possibilità di bloccare la ruota posteriore è spesso necessaria per la direzionalità.

Controllo di Trazione (TC): La Hunk 440 SX è dotata di Controllo di Trazione, anch'esso probabilmente disattivabile, che fornisce un ulteriore livello di sicurezza su strade sdrucciolevoli e terreni a bassa aderenza.

Frenata: Mantiene dischi da 320 mm (ant.) e 240 mm (post.), calibrati per il peso e le prestazioni, con tubi in treccia (probabilmente, vista la dotazione premium).

Ergonomia e Design

Il design della SX si sposta verso un look più spartano e muscoloso, in linea con lo stile scrambler:

Estetica: Carrozzeria minimalista, scarico montato più in alto (sebbene probabilmente non un vero e proprio high-mounted exhaust laterale), codone più snello, sella piatta e manubrio più largo per un maggiore controllo nella guida in piedi (pedane).

Dotazioni: Vengono mantenute le dotazioni tecnologiche premium della Hunk 440, tra cui:

Display TFT Digitale con connettività Bluetooth.

Navigazione Turn-by-Turn integrata.

Illuminazione Full LED.

Recensione e Posizionamento Strategico

La Hero Hunk 440 SX è la risposta di Hero al crescente mercato delle scrambler accessibili, competendo direttamente con la Triumph Scrambler 400 X, la Husqvarna Svartpilen 401 e la Royal Enfield Guerilla 450 (futura rivale).

Vantaggi Chiave:

Versatilità Ciclistica: Le modifiche a ruote (18"-17"), pneumatici dual-purpose e sospensioni a corsa lunga le conferiscono una reale, seppur leggera, capacità fuoristrada, superando la semplice estetica.

Tecnologia e Sicurezza: L'integrazione di ABS disattivabile, Controllo di Trazione e Ride-by-Wire è eccezionale per questa fascia di prezzo e aumenta significativamente la confidenza su fondi misti.

Coppia Motore: L'erogazione focalizzata sulla coppia la rende ideale per il pasticcio su sterrati lenti e per la guida urbana rilassata.

Punti di Attenzione:

Prestazioni: Come la Hunk 440, la potenza di 27 CV è limitata rispetto alla concorrenza A2 più spinta. Non è una moto per chi cerca velocità o performance elevate.

Massa: Il peso di circa 185-190 kg è contenuto ma può risultare un freno nel fuoristrada più impegnativo.

Estetica (Soggettiva): Alcuni osservatori hanno trovato il design una "mescolanza di elementi stilistici" non del tutto coerente, suggerendo che lo stile aggressivo potrebbe non piacere a tutti.

In conclusione, la Hunk 440 SX è una proposta estremamente interessante che coniuga un prezzo aggressivo con una dotazione tecnica da moto di categoria superiore, offrendo una moto lifestyle A2 capace e ricca di tecnologia.