Voge 2026 a EICMA 2025: Analisi di Pregi e Difetti tra Sportive, Custom e Scooter

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Voge 2026 a EICMA 2025: Analisi di Pregi e Difetti tra Sportive, Custom e Scooter

Voge 2026 a EICMA 2025: Analisi di Pregi e Difetti tra Sportive, Custom e Scooter

Voge, marchio di proprietà di Loncin, ha dimostrato a EICMA 2025 una decisa evoluzione tecnica, in particolare nell'introduzione di nuovi motori bicilindrici a V e perfino di un quattro cilindri. La strategia per il 2026 si basa sull'offerta di moto dotate di alta tecnologia e finiture curate a prezzi competitivi.
1. Voge RR660S: La Supersportiva a Quattro Cilindri

La RR660S è il modello di punta, che segna l'ingresso di Voge nel segmento delle supersportive di media cilindrata con un'architettura meccanica di pregio.
Punti di Forza (Pregi)

Motore Quattro Cilindri: L'adozione di un motore a quattro cilindri in linea (circa 95 CV) eleva il prestigio del modello e promette prestazioni e sonorità di guida superiori rispetto ai bicilindrici della concorrenza.

Tecnologia Avanzata: La moto integra tecnologie da sportiva vera come l'ABS Cornering, il Controllo di Trazione (TCS), il Launch Control e un pulsante per aprire la valvola di scarico, esaltando l'esperienza di guida.

Accessibilità A2: Il motore è pensato per rientrare nella potenza massima di 95 CV, consentendo la versione depotenziabile per i possessori di patente A2.

Punti di Debolezza (Difetti)

Peso (non specificato): Le moto a quattro cilindri tendono ad essere più pesanti dei loro equivalenti bicilindrici, potenzialmente penalizzando l'agilità in pista rispetto ai modelli ultraleggeri.

Affidabilità a Lungo Termine: Essendo un propulsore nuovo, dovrà dimostrare nel tempo l'affidabilità e la durabilità che i motori di marchi blasonati offrono.

2. Voge CU625: L'Incursione Custom

La CU625 è la prima custom del marchio, caratterizzata da uno stile bobber moderno e dal nuovo motore bicilindrico a V.
Punti di Forza (Pregi)

Bicilindrico a V Proprio: Monta un bicilindrico a V da 578 cc, 60,3 CV, che conferisce un look distintivo e un'erogazione di coppia tipica delle custom. La trasmissione finale a cinghia è un altro elemento di pregio per una custom, riducendo la manutenzione.

Accessibilità e Gestibilità: L'altezza sella di soli 710 mm e il peso relativamente contenuto (199 kg a vuoto) la rendono estremamente facile da gestire nelle manovre a bassa velocità, anche per piloti meno esperti.

Dotazione Completa: Offre Keyless, fari Full LED, display TFT circolare e sensori di pressione pneumatici.

Punti di Debolezza (Difetti)

Prezzo da Definire: Il successo dipenderà fortemente dal prezzo di lancio, che dovrà essere significativamente più basso rispetto alle custom di marchi europei o americani per competere efficacemente.

Velocità Massima (165 km/h): Sebbene adeguata per una custom, è un dato relativamente modesto per la cilindrata, suggerendo una calibrazione molto orientata al cruising piuttosto che alle prestazioni pure.

3. Voge SR450X: Lo Scooter Adventure Bicilindrico

Lo SR450X è uno scooter di grande cilindrata che mira a competere nel segmento adventure, distinguendosi per il suo motore bicilindrico.
Punti di Forza (Pregi)

Motore Bicilindrico: È l'unico scooter della sua categoria ad adottare un motore bicilindrico, che eroga 42 CV, promettendo maggiore fluidità di marcia e piacere di utilizzo rispetto ai monocilindrici.

Ciclistica da Moto: Le sospensioni regolabili, la forcella a steli rovesciati e la possibilità di guida in piedi sulle pedane (pedane doppie) gli conferiscono un'impronta quasi motociclistica e capacità adventure reali.

Dotazione Superiore: Include Keyless, ampio vano sottosella (contiene un casco integrale e un jet), paramani di serie, cupolino regolabile e una dashcam anteriore.

Punti di Debolezza (Difetti)

Velocità Massima (139 km/h): Nonostante i 42 CV, la velocità massima dichiarata è considerata un po' limitata per uno scooter di questa potenza, in particolare per l'uso sulle autostrade o superstrade a pieno carico.

Peso Elevato: 220 kg a secco sono molti, fattore che richiede attenzione nelle manovre da fermo e può ridurre la maneggevolezza nel fuoristrada più impegnativo.

Voge si posiziona quindi come un marchio che offre molti contenuti a fronte di un prezzo atteso molto competitivo, ma dovrà superare il tradizionale scetticismo europeo sul marchio e dimostrare la qualità costruttiva a lungo termine dei suoi nuovi e sofisticati propulsori (il trade-off tra dotazione e brand reputation).