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Triumph SPEED TWIN 2021 scheda tecnica

Dettagli
Scritto da Marcella
Categoria principale: Moto/Test e Co.
Categoria: Triumph
Pubblicato: 03 Novembre 2025

 

 

Triumph SPEED TWIN 2021 scheda tecnica

 

 

 

SCHEDA TECNICA

MOTORE e TRASMISSIONE

Tipo

Bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, 8 valvole, SOHC, manovellismo 270°

Cilindrata

1200 cc

Alesaggio

97.6 mm

Corsa

80 mm

Rapporto di Compressione

12.1:1

Potenza Massima

100 CV (73.6 kW) a 7.250 giri/min

Coppia Massima

112 Nm a 4.250 giri/min

Sistema di Iniezione

Iniezione elettronica Multipoint sequenziale

Scarico

Scarico 2in2 e doppio silenziatore in acciaio spazzolato

Trasmissione

Catena O-ring

Frizione

Frizione assistita multidisco a bagno d'olio

Cambio

6 rapporti

CICLISTICA

Telaio

Tubolare a doppia culla in acciaio

Forcellone

Doppio braccio in alluminio

Ruota Ant.

Cerchio in lega di alluminio multirazze 17” x 3.5”

Ruota Post.

Cerchio in lega di alluminio multirazze 17” x 5.0”

Pneumatico Ant.

120/70 ZR17

Pneumatico Post.

160/60 ZR17

Sospensione Ant.

Forcella Marzocchi da 43mm a steli rovesciati , escursione 120mm

Sospensione Post.

Doppio ammortizzatore con precarico regolabile, escursione 120mm

Freno Ant.

Doppio disco da 320mm, pinza monoblocco ad attacco radiale Brembo M50 a pistoncini, ABS

Freno Post.

Disco da 220mm, pinza flottante Nissin a 2 pistoncini, ABS

Strumentazione

Strumentazione analogica con doppio quadrante e display multifunzione LCD

PESO e DIMENSIONI

Lunghezza

2099 mm

Larghezza (Manubrio)

778 mm

Altezza senza Specchietti

1097 mm

Altezza Sella

809 mm

Interasse

1413 mm

Angolo inclinazione

22.3°

Avancorsa

91.5 mm

Peso in ODM

216 kg

Capacità serbatoio

14.5 litri

CONSUMI ed EMISSIONI

Consumo Carburante

5.1 litri / 100 km

Emissioni CO2

116 g/km

Normativa

EURO 5

CO2 e consumo carburante sono misurati in conformità alla normativa 168/2013/CE. I valori del consumo di carburante sono stati ricavati in condizioni di prova specifiche e servono solo a scopo comparativo. Potrebbero non riflettere i risultati di guida effettivi.

 

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