Pastiglie freni moto SBS RST Sinter Road Racing Track Day prova opinioni recensioni parte 2

Scopri come sono fatte le caratteristiche le prestazioni e come vanno le nuove pastiglie freno moto SBS RST Sinter Road Racing Track Day con la nostra recensione, le nostre opinioni ed il test su strada di lunga durata.

Dopo i soliti km di rodaggio delle pastiglie freno, abbiamo percorso altri 1000km abbondanti in condizioni meteo invernali, con temperature rigide, un aspetto importante, perché su strada e con fondo freddo ed a volte umido si applica una potenza frenante minore, serve un’ottima modulabilità, ma anche una capacità frenante elevata anche a freddo.

Le prime impressioni sono che le nuove pastiglie freno SBS 809 RST Sinter Road Racing Track Day non abbiano bisogno di un lungo periodo di riscaldamento risultando efficaci e sicure sin dalle prime “pinzate”.

Sia ben chiaro, non sono pastiglie freno moto per la città ed il commuter casa ufficio, ma possiamo dire che “sfatano il mito della pastiglia racing che necessita di un lungo riscaldamento”.

La prima pinzata è potente, rimangono modulabili, ma occorre una certa sensibilità e con impianto ABS alquanto conservativo, non è difficile sentirlo attivare.

Non sono pastiglie per chi entra in “panic stop” ogni “tre per due” su strada.

Però se occorre fare una frenata al limite si può contare su di una “morza che stringe il disco come poche altre”.

Certo l’impianto frenante deve essere a punto e tecnicamente valido.

Infatti, tra le due moto testate, la Honda Fireblade è quella che più è migliorata nella decelerazione, più rigide le pinze, migliore la pompa freno, sfrutta al meglio la potenza di attrito delle pastiglie freno sinterizzate SBS.

La Suzuki Bandit 1250, come tutti sanno, non ha un impianto frenante ottimale, le pinze sono poco rigide e l’impianto con abs perfettibile, nonostante ciò la potenza frenante è migliorata, non a caso l’intervento dell’abs si è fatto più incisivo su fondo fiscido.

I primi km quindi ci confermano che le nuove pastiglie freno SBS RST Sinter Road Racing Track Day non necessitano di un lungo riscaldamento, sono sfruttabili anche su strada ed in condizioni di asfalto viscido e freddo.

Migliora la frenata, mentre la modulabilità rimane valida, ma occorre un po' di sensibilità per gestire la maggiore potenza frenante, soprattutto nella prima parte della corsa della leva, “l’attacco”, dove queste pastiglie freno SBS offrono una maggiore prontezza di risposta e potere decelerante, che poi prosegue nel resto della frenata, permettendo un sensibile miglioramento degli spazi di frenata.

Per contro, va messo in conto la necessità di un impianto frenante bene a punto, senza cui non si riesce a sfruttare l’incremento della potenza frenante.

Al prossimo aggiornamento!