Nuova Benda Rock 707 2026/2027: la nuova cruiser V2 da 72 CV con sospensioni pneumatiche adattive e frizione elettronica. Dettagli, quote e testate internazionali. 

    ⚡ CONSULTAZIONE RAPIDA

        La moto: Benda Rock 707 Model Year 2026 (Patente A)

        Il motore: Bicilindrico a V da 692 cc, 72/73 CV e 50 lb·ft (circa 68 Nm) di coppia a 6.500 giri/min.

        Le chicche hi-tech: Sospensione posteriore pneumatica adattiva a doppia camera (altezza sella variabile in automatico da 690 a 720 mm) e frizione elettronica BEC MK-III senza leva obbligatoria.

        Per chi è: Per i motociclisti che cercano una cruiser muscolosa e dallo stile classico, ma arricchita da soluzioni elettroniche all'avanguardia pensate per semplificare la guida urbana e i trasferimenti.

Il mercato delle medie cruiser custom si arricchisce di un progetto che sta facendo molto discutere la stampa specializzata internazionale (a partire dalle anticipazioni di MCN). La nuova Benda Rock 707 2026/2027 punta a scardinare i dogmi del segmento, unendo le proporzioni classiche e il fascino di un motore V-twin a soluzioni tecniche di solito riservate a categorie di prezzo ben superiori.

In arrivo nei concessionari europei già da questo mese di settembre e pronta a sfilare al prossimo EICMA di Milano, questa custom punta dritta ai possessori di patente A che non vogliono rinunciare alla comodità.

V-Twin da 692 cc e ciclistica "intelligente"

Sotto le linee scolpite del serbatoio da 16 litri batte un propulsore bicilindrico a V di 692 cm³ (alesaggio e corsa 80 x 68,8 mm), accreditato di una potenza di 72/73 CV a 9.000 giri/min e di una coppia vigorosa di 50 lb·ft (68 Nm) a 6.500 giri/min. Un'unità pensata per offrire un tiro corposo ai bassi regimi, abbinata a una trasmissione finale per cui la casa ha scelto la cinghia dentata, ideale per ridurre la manutenzione e viaggiare nel silenzio.

Ma il vero manifesto tecnologico della Rock 707 risiede nella gestione ciclistica ed ergonomica:

    Sospensione posteriore pneumatica adattiva: Un sistema a doppia camera d'aria controllato elettronicamente che legge il carico e le condizioni del fondo stradale. La chicca? Regola automaticamente l'altezza della moto quando ci si ferma e si riparte, offrendo un range di altezza sella che va dai 690 mm ai 720 mm (con un nominale di 705 mm). Un aiuto formidabile per mettere saldamente i piedi a terra nel traffico o sui fondi scivolosi, come sottolineato anche dai test di settore.

    Frizione elettronica BEC MK-III: Sviluppata con una doppia ridondanza a due motori elettrici e attuazione meccanica, consente di partire, cambiare marcia e fermarsi senza dover azionare la leva della frizione al manubrio. Lo sforzo nel traffico cittadino si azzera, pur lasciando sempre disponibile il comando manuale in qualsiasi momento.

    Dotazioni di sicurezza e turismo: Troviamo di serie il controllo di crociera (cruise control), il controllo di trazione, l'ABS a doppio canale e una frizione antisaltellamento per stabilizzare le scalate repentine.

Ciclistica e dotazioni di bordo

Il telaio è un solido traliccio in tubi d'acciaio abbinato a un forcellino in alluminio, sorretto all'anteriore da una forcella a steli rovesciati. La frenata si affida a un disco singolo anteriore da 320 mm con pinza radiale a 4 pistoni e a un disco posteriore da 260 mm con pinza a 2 pistoni, racchiusi dentro cerchi da 16 pollici calzati da pneumatici generosi (150/80 davanti e 180/65 dietro).

A livello di finiture, la strumentazione è affidata a uno schermo TFT da 3,6 pollici (luminosità di 800 nit e angolo di visione di 120 gradi), arricchito da prese di ricarica. Il passeggero può inoltre contare su una configurazione versatile, con la possibilità di convertire la sella posteriore in un pratico portapacchi tramite un supporto in alluminio cromato opzionale.

Le colorazioni di lancio annunciate sono quattro:

    Knight Black

    Sandy Gray

    Windy White

    Armor Green

(Nota: come evidenziato dai responsabili marketing europei del marchio, la disponibilità cromatica potrebbe variare a seconda del mercato di riferimento, mentre il listino ufficiale non è ancora stato svelato).

Pregi e Difetti

I PREGI

    Innovazione ergonomica: Il sistema di sospensioni pneumatiche ad altezza variabile risolve brillantemente il problema dei piedi a terra per i piloti di ogni statura.

    Guida urbana semplificata: La frizione elettronica BEC MK-III trasforma radicalmente l'esperienza nel traffico intenso senza snaturare la guida tradizionale.

    Trasmissione a cinghia e finiture: Una dotazione di serie curata che include cruise control, display TFT ad alta visibilità e cinghia di trasmissione pulita.

I DIFETTI

    Peso consistente: Con 235 kg in ordine di marcia e un interasse di 1.550 mm, richiede attenzione nelle manovre a motore spento o a bassissima velocità.

    Prezzo ancora nel cassetto: L'assenza di un listino ufficiale al momento del lancio lascia aperta l'incognita sul posizionamento commerciale rispetto ai marchi storici.

A chi è adatta (e a chi non è adatta)

    È adatta a te se: Ami il look delle cruiser muscolose ma cerchi una moto moderna, capace di aiutarti concretamente nelle manovre da fermo (grazie alla sella che si abbassa con l'aria) e priva dello stress della frizione nel traffico.

    Non è adatta a te se: Cerchi una custom essenziale, leggera e spartana, o preferisci affidarti a una rete di concessionari e a una storia radicata da decenni nel mercato europeo.

Domande Frequenti (FAQ)

1. Che patente serve per guidare la Benda Rock 707?

La moto richiede la Patente A, in virtù di una potenza di 72/73 CV erogata dal suo propulsore bicilindrico da 692 cc.

2. Come funzionano le sospensioni pneumatiche posteriori?

Sfruttano camere d'aria a controllo elettronico che si adattano al carico e variano automaticamente l'altezza della moto (da 690 a 720 mm) quando ci si ferma e si riparte.

3. La frizione elettronica BEC MK-III elimina la leva manuale?

Permette di guidare senza toccare la leva in partenza, nei cambi marcia e negli stop, ma il comando manuale a cavo/idraulico rimane sempre operativo e utilizzabile a discrezione del pilota.

4. Quando sarà disponibile e quanto costa?

Le consegne presso i concessionari europei partono da metà settembre, in vista della presenza ufficiale al salone EICMA a Milano a novembre. Al momento la casa madre non ha ancora comunicato i prezzi ufficiali.

Il giudizio di Crazywheels.it

La Benda Rock 707 dimostra che la categoria delle cruiser di media cilindrata può ancora evolversi introducendo tecnologia utile e non solo di facciata. Se il prezzo di listino si rivelerà aggressivo, la combinazione di sospensioni pneumatiche e frizione intelligente potrebbe spiazzare non pochi concorrenti tradizionali.