Arriva in Italia la TVS RTX 300: prezzo da 4.890 euro, 36 CV e pacchetto A2 completo. Ecco prezzi, versioni e la scheda tecnica ufficiale.

⚡ BOX DI LETTURA RAPIDA (Chi ha fretta)

• L'arrivo: Il colosso indiano TVS sbarca ufficialmente in Europa e sceglie l'Italia come primo mercato, con commercializzazione da novembre 2026 tramite circa 150 punti vendita.
• I prezzi: Si parte da 4.890 € per la versione Essential e si sale a 5.290 € per la ricca Adventurer. Germania ancora in stand-by.
• La sostanza: Motore monocilindrico da 299,1 cc, 35-36 CV (perfetto per patente A2), peso di 180 kg in ordine di marcia e sospensioni WP con 180 mm di escursione.

• Il giudizio di CrazyWheels: Moto razionale, economica e dotata di una dotazione elettronica che fa impallidire le concorrenti europee più blasonate.

Nel panorama delle medie cilindrate da battaglia, dove i prezzi continuano a salire vertiginosamente, c'è chi ha deciso di fare le cose sul serio. TVS Motor Company — gigante industriale indiano e storico partner produttivo di BMW Motorrad — ha deciso di fare il grande salto sbarcando direttamente sul mercato europeo con un prodotto a marchio proprio. E la testa di ponte prescelta è l'Italia.

La nuova TVS RTX 300 arriverà nei concessionari italiani a partire da novembre 2026, forte di una rete di circa 150 punti vendita. Un debutto che fa rumore, soprattutto per una politica prezzi che punta a scompaginare le carte della categoria A2.

1. Prezzi e versioni: Essential vs Adventurer

Mentre in India la moto nasce con listini estremamente popolari, l'arrivo in Europa ha richiesto un adeguamento tecnico, di omologazione e fiscale. Ciononostante, il posizionamento resta aggressivo:

• TVS RTX 300 Essential (4.890 €): È la versione d'accesso, pensata per l'uso quotidiano e lo sbarco dei neopatentati. Nonostante il prezzo competitivo, offre di serie quattro riding modes (Urban, Rain, Tour, Rally), display TFT a colori da 5 pollici con connettività smartphone, cruise control, traction control, ABS Bosch disinseribile al posteriore e fari full LED.
• TVS RTX 300 Adventurer (5.290 €): Con un delta di soli 400 euro, aggiunge il quickshifter bi-direzionale, il monitoraggio della pressione pneumatici (TPMS), sospensioni con tarature ed estensioni ottimizzate, dettagli curati (come la catena con trattamento dorato) e accessori dedicati al viaggio.

2. Motore RT-XD4 e ciclistica: c'è sostanza vera

Sotto le sovrastrutture troviamo una piattaforma inedita sviluppata interamente in-house da TVS (senza legami tecnici con i propulsori BMW):

• Il cuore monocilindrico: Il 299,1 cc raffreddato a liquido eroga 35-36 CV a 9.000 giri/min e una coppia di 28,5 Nm a 7.000 giri/min, valori calibrati millimetricamente sul tetto massimo della patente A2.
• Ciclistica nobile: Il telaio è un traliccio in acciaio abbinato a un forcellone in alluminio pressofuso. Il reparto sospensioni è affidato a WP, con una forcella USD da 41 mm davanti e un monoammortizzatore posteriore, entrambi con generosi 180 mm di escursione. L'altezza sella è fissata a 835 mm, con un peso in ordine di marcia di 180 kg e un serbatoio da 12,5 litri.
• Ruote e freni: Cerchi in lega da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore con pneumatici tubeless, frenati da un disco anteriore da 320 mm con pinza radiale morsa da ABS a doppio canale. Di serie troviamo anche parabrezza, paramani e portapacchi posteriore.

📊 TVS RTX 300: Scheda Tecnica Completa

Caratteristica  Dettaglio

Motore           Monocilindrico, 4 tempi, DOHC, 4 valvole (Piattaforma RT-XD4)

Cilindrata        299,1 cc (Alesaggio x Corsa: 78.0 x 62.6 mm)

Potenza          35 - 36 CV (25.7 kW) a 9.000 rpm

Coppia Max    28.5 Nm a 7.000 rpm

Omologazione Euro 5+ (Compatibile patente A2)

Trasmissione  6 marce, frizione antisaltellamento (Assist & Slipper)

Telaio  Traliccio in tubi d'acciaio con forcellone in alluminio

Sospensioni    Forcella USD WP da 41 mm (escursione 180 mm) / Mono WP posteriore (escursione 180 mm)

Freni   Disco ant. da 320 mm con pinza radiale; Disco post. da 240 mm. ABS Bosch (disinseribile al posteriore)

Pneumatici / Cerchi   Ant: 110/80-19 su cerchio da 19" - Post: 150/70-17 su cerchio da 17" (Tubeless in alluminio)

Dimensioni     Passo: 1.430 mm - Altezza sella: 835 mm - Luce a terra: 200 mm

Peso & Serbatoio       180 kg (In ordine di marcia) - Capacità serbatoio: 12.5 litri

Elettronica & Tech      4 Riding Modes (Urban, Rain, Tour, Rally), Traction Control, Cruise Control, Display TFT 5" con SmartXonnect (mirroring mappe, chiamate, musica)

Garanzia         5 anni di garanzia del costruttore

3. La situazione in Germania (e la garanzia in Italia)

Se l'Italia stende il tappeto rosso a novembre 2026, la Germania resta per ora in attesa. TVS non ha ancora comunicato tempistiche né listini ufficiali per il mercato tedesco, confermando l'Italia come esclusivo banco di prova europeo iniziale.

Da rimarcare la mossa commerciale sulla fiducia: TVS offre ben cinque anni di garanzia del costruttore su entrambe le versioni, accompagnata da una linea di accessori sviluppata in collaborazione con Givi (valigie, top case, paramotore e protezioni).

Il giudizio senza filtri di CrazyWheels.it

"La TVS RTX 300 non ha la pretesa di fare la prima donna nei bar del centro, ma è una delle operazioni più lucide e concrete viste negli ultimi anni per chi si avvicina al turismo in moto senza voler accendere un mutuo. Con meno di 5.000 euro ti porti a casa una crossover vera, con riding mode, ABS evoluto e componentistica WP. Le marche storiche europee farebbero bene a iniziare a guardarsi le spalle."