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BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026: Prova (Test), Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale - BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Sospensioni
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- Scritto da Luca Salvatelli
- Categoria principale: Moto/Test e Co.
- Categoria: BetaMotor
Indice articoli
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026: Prova (Test), Pregi e Difetti. Velocità Massima Reale
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Ergonomia e comfort di marcia
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Sospensioni
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Guida al set-up delle Sospensioni
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Motore prestazioni velocità massima
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Motore guida al set-up
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Cambio problemi funzionalità
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Consumi
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Conclusioni pregi e difetti
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Consigli
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Alternative
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Accessori e Up-grade
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Guida alla Manutenzione Programmata
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Problemi noti
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 FAQ
- BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Cosa non ci ha convinto
BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Sospensioni
Il pacchetto sospensioni della versione Racing abbandona i componenti standard a favore di unità specialistiche. All'avantreno è installata una forcella Kayaba (KYB) AOS a cartuccia chiusa da 48 mm di diametro. Il comportamento idraulico è caratterizzato da una spiccata progressività: la prima parte della corsa assorbe le asperità millimetriche del terreno senza trasmettere colpi al manubrio, mentre la valvola di fondo gestisce i fondocorsa violenti sugli ostacoli artificiali o nei salti.
Al posteriore, il monoammortizzatore Kayaba lavora in sinergia con un leveraggio progressivo modificato nell'interasse dei braccetti. Il corpo del mono in alluminio garantisce costanza di rendimento termico anche dopo sessioni prolungate di utilizzo gravoso, evitando l'emulsione dell'olio interno e il conseguente fading della frenata in estensione.