Ducati Multistrada V4 prova

Scopri tutta la verità sulla Ducati Multistrada V4 con la nostra prova! 

Bella è bella, ben rifinita e curata.

Per essere una moto da avventura, però, c'è troppa plastica e parti che alla prima caduta possono rompersi.

Se pure il peso è stato ridotto, rimane elevato e la sella posizionata in alto, non è una moto da "tappi" da meno di 170cm, se si vuole appoggiare in sicurezza entrambi i piedi.

Comandi strumentazione, ecc., tutto perfetto, bello e funzionale.

Il nuovo motore V4 non sembra un Ducati, non ha neanche un bel sound, ma spinge bene e forte agli alti, va tenuto su di giri, cosa che con il V2 non era necessario.

Le prestazioni sono sostanzialmente simili al precedente V2, la potenza è quella, forse un errore ed un'occasione mancata.

Comunque il nuovo V4 è più facile da sfruttare, più regolare, ti permette anche di andare con un filo di gas, cosa che con il V2 non era tanto facile.

Ottimo il cambio.

I consumi sono mediamente elevati, ma anche il precedente V2 non era proprio parco, d'altro canto la voce consumi è anacronistica sa di una moto da 25mila euro, l'autonomia non è comunque così elevata come dovrebbe essere per una moto che dovrebbe viaggiare in posti isolati.

Altra contraddizione per una moto piena di sensori e controlli elettronici, ma destinata ad affrontare le lande più impervie e desolate del pianeta ... meglio evitare ...

L'off road, per chi scrive, non si fa con queste astronavi, poi nessuno vieta di andare in off con un BMW X5 e magari si pensa anche di fare fuoristrada ...

Su strada le prestazioni sono ottime, ma nella guida più spinta manca un vero appoggio al posteriore, il 170 rimane stretto su di una moto di questa potenza.

Meglio l'anteriore con il 19, che comunque è ben lontano da avere la comunicativa del precedete 17 pollici del V2.

Insomma per un uso sportivo stradale, eccetto che nello stretto di montagna, molto meglio il precedente V2.

Ottima la velocità massima, tra i 260 ed i 270, a seconda delle condizioni e del pilota, ma in definitiva simile al precedente V2, al netto delle ovvie differenze di moto e tempistiche di test.

Nel turismo, però, si apprezza l'ottima protezione aerodinamica, il comfort di marcia e le prestazioni generali.

Piacerà a chi trovava esagerata la precedente Multistrada, a chi cercava una moto più facile da guidare, più confortevole, anche per il passeggero.

Per gli altri sarà una delusione, pagata pure a caro prezzo, perchè alla fine l'aumento di listino rispetto al precedete V2 non è minimamente giusticato in termini di prestazioni globali.

E' migliore in tutto o quasi rispetto al precedente V2, ma non è così superiore da poder dire "ho fatto bene a cambiare", almeno non tutti avrenno questa idea.

Il radar, mai usato, così come la connessione con il cellulare.

Ottimo invece l'ABS, la frenata ed il controllo di trazione, altrettanto utile la spia che avvisa l'arrivo di un'auto da dietro.

Una bella moto con molti punti positivi ed altri negativi.

Certamente non ci sembra minimamente paragonabile ad un GS, nè tanto meno al precedete Multistrada 1260.

Rispetto al Multistrada 1260 Enduro, invece è un deciso passo in avanti.

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