Il motore V5 da 1.000 cc di ZXMoto esiste ed è pronto per EICMA 2026. La tabella di marcia svela la moto nel 2027 e il debutto in SBK nel 2028.
(Copyright di tutte le foto Courtesy of EICMA)
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Quick Facts Box: La Tabella di Marcia del Progetto V5
o Il Cuore Meccanico: Un inedito e rarissimo motore a 5 cilindri a V da circa 1.000 cc.
o Il Primo Atto (EICMA 2026): Il propulsore (o un prototipo preliminare) è pronto a mostrarsi al pubblico a Milano.
o La Moto di Serie (2027): Il passaggio alla produzione per rispettare i vincoli di omologazione.
o Il Gran Finale in Pista (2028): L'ingresso ufficiale nel Campionato Mondiale Superbike (SBK).
Dimenticate i classici schemi a quattro cilindri in linea e i V4 che dominano gli autodromi di tutto il mondo. La notizia è di quelle che riscrivono la storia recente del motociclismo: il motore V5 ideato da Zhang Xue esiste davvero, e il piano industriale per portarlo a calcare i cordoli della Superbike ha già una cronologia ufficiale ferrea. Dopo aver sbaragliato il campo nel Mondiale Supersport con la 820RR, ZXMoto non sta giocando a fare la voce grossa sui social, ma ha in mano un progetto concreto che si prepara a svelarsi al mondo.
EICMA 2026: Il palcoscenico del reveal
I programmi annunciati non lasciano spazio a interpretazioni marginali. Per schierare una hyper-sportiva in griglia nel WorldSBK nel 2028, le regole della federazione impongono tempistiche industriali e commerciali ben precise, che passano inevitabilmente per la commercializzazione della versione stradale entro la fine del 2027.
Questo significa che il conto alla rovescia è ufficialmente azzerato. Il Salone di Milano rappresenta l'appuntamento designato in cui il V5 prenderà forma pubblica: che si tratti di ammirare l'architettura nuda del propulsore o di un prototipo vicino alla definizione definitiva, EICMA 2026 si candida a essere il momento spartiacque in cui la Cina dimostrerà di poter competere con l'ingegneria nobile europea e giapponese.
Perché un V5? L'ombra della leggendaria RC211V
Puntare su un frazionamento a cinque cilindri a V significa riaprire un libro di storia che profuma di epopea motoristica, ricordando i fasti della mitica Honda RC211V dominatrice della MotoGP nei primi anni duemila.
Non si tratta di una scelta di marketing fine a se stessa, ma di una soluzione tecnica complessa pensata per garantire:
- Un'erogazione unica: Una gestione degli scoppi e una schiena ai medi regimi che un quattro in linea non potrà mai replicare.
- Prestazioni al vertice: Con una cilindrata stimata attorno ai 1.000-1.100 cc e potenze pronte a superare quota 210 CV, l'obiettivo dichiarato è lottare alla pari con le regine indiscusse della categoria.
Il verdetto di Crazywheels.it
Se all'inizio molti guardavano ai progetti di Zhang Xue con lo scetticismo riservato ai normali "esercizi da social", la velocità con cui ZXMoto ha bruciato le tappe nel motorsport europeo impone ora il massimo rispetto. Il motore V5 esiste, i piani per la moto di serie nel 2027 sono tracciati e l'assalto alla SBK nel 2028 è un traguardo dichiarato. A EICMA scopriremo se i colossi di Borgo Panigale e Monaco dovranno iniziare a preoccuparsi per davvero.
Domande Frequenti (FAQ)
Quando vedremo il motore V5 di ZXMoto?
Il programma ufficiale prevede la presentazione del progetto e del propulsore in occasione del prossimo appuntamento di EICMA.
Quando arriverà sul mercato la versione stradale?
Seguendo la tabella di marcia industriale necessaria per l'omologazione sportiva, la moto di serie è attesa nel corso del 2027.
Quando è previsto l'esordio nel campionato mondiale Superbike?
Il debutto ufficiale in pista e l'ingresso nella griglia del WorldSBK sono programmati per la stagione 2028.