Ciclistica e Handling

Mentre le concorrenti europee sono diventate rigidissime, con assetti pensati esclusivamente per piste ben asfaltate e piloti velocissimi, la GSX-R 1000 R resta fedele a una filosofia di accessibilità. Una moto da corsa ma ancora in grado di divertire l'utente medio, l'appassionato, che usa la moto su strada e qualche volta in pista.

Assetto: Il comparto Showa (BFF davanti, BFRC dietro) è tarato per trasmettere fiducia. Non è una moto nervosa; è solida, comunicativa, per nulla estrema nelle reazioni.

Inserimento: l'avantreno è piantato a terra, ma la moto resta agile nei cambi di direzione. Non è la più rapida a scendere in piega, ma è certamente la più stabile una volta raggiunto l'angolo limite. Difficile dire se le alette aerodinamiche funzionano o meno, ma la moto è stabile anche alle altissime velocità.