Il Motore: La sottile arte dei 195 CV

Diciamolo subito, per onestà intellettuale: la nuova GSX-R dichiara 195 CV e 110 Nm, perdendo qualcosa rispetto alla vecchia "L7" a causa delle restrizioni ambientali. Eppure, una volta in sella, la sensazione non è di perdita, ma di affinamento. Sfidiamo chiunque a rendersi conto della mancanza di 5 o anche 10 cavalli su di una moto del genere.

Gli ingegneri di Hamamatsu hanno alleggerito i pistoni, rinforzato l'albero motore e aumentato la compressione (13.8:1). Il risultato? Un motore "Screamer" privo di vibrazioni, con una schiena ai medi regimi che permette di uscire dalle curve con una progressione lineare e quasi telepatica. La tecnologia VVT (fasatura variabile) continua a essere il jolly della Suzuki: dove le altre "mancano" sotto i 7.000 giri, la Gixxer spinge già forte. Un bel vantaggio per chi usa la moto su strada, ma anche in pista, soprattutto su quelle lente.