Suzuki gsx s 1000 prova pregi difetti pareri opinioni

Questa la nostra prova della Suzuki GSX S 1000, in versione 2019, ma di fatto uguale a quella dello scorso anno ed identica alla nuova Katana, eccetto che per alcuni dettagli di poco conto.

La qualità generale della moto è più che ottima, come tutte le Suzuki, ben realizzata, senza particolari difetti di qualità.

La strumentazione è completa, ma semplice e con indicazioni piccole, il passeggero ha una sella posta in alto e senza alcun maniglione a cui tenersi (previsto in optional). Manca il controllo elettronico del gas, quindi non ci sono mappe e non c’è neanche il cambio elettroassistito.

Il motore è un bel gioiello, pieno e corposo per essere un mille, tira sempre e permette di viaggiare con un filo di gas in sesta senza una vibrazione, poi apri il gas e sei già a 200 km/h. Peccato che la velocità massima in sesta è autolimitata ... Il cambio è precisissimo, ma un filo duro, mentre la frizione con comando a cavo è precisa e non particolarmente affaticante, ma non è proprio leggerissima da azionare.

Il comfort è modesto, le vibrazioni sono sconosciute, ma si sente tutta l’aria e sopra i 130 km/h è realmente faticoso fare molti km. Il passeggero, posto in alto e senza qualcosa a cui tenersi, è messo altrettanto male ...

La ciclistica è a punto, l’avantreno corre su di un binario, fantastico, e la maneggevolezza non manca. La frenata è buona, ma viste le prestazioni generali della moto, ci saremmo aspettati un maggiore mordente dalle pinze Brembo. Buone le sospensioni, anche se in molti lamentano una scarsa qualità dell’ammortizzatore posteriore; inoltre, non è regolabile nella compressione idraulica, un vero peccato.

Il pneumatico posteriore 190/50 non merita commenti ...

Detto ciò è una bella naked, va forte ed è ben realizzata, ha un ottimo rapporto qualità prezzo se si riesce a trovare una delle tante offerte, in parte proposte dalla stessa Suzuki, in parte dai rivenditori. Un piccolo segno che il prezzo di listino ufficiale di 12700fc è forse alto, ma a 10mila euro è un’ottimo affare.

Il limite principale, è quello di un progetto che oramai sente il peso degli anni, e poi di una serie di scelte tecniche ed estetiche che hanno convinto pochi.

E’ una moto sportiva da godere da soli, ma chi ama le moto sportive spesso preferisce una sportiva pura. Come moto da turismo, anche sportivo, è troppo scomoda.

Oltre all’assenza di un riparo aerodinamico, da segnalare una frenata migliorabile, un ammortizzatore posteriore perfettibile, il ridotto comfort di marcia per il passeggero.

Detto questo, tra le curve di un lago o di un passo di montagna ha veramente ben pochi avversari, e questo coloro che l’hanno acquistata lo sanno benissimo ....