Royal Enfield Guerrilla ha annunciato ufficialmente l'imminente presentazione della nuova Guerrilla 450 2026.

Non ci sono conferme ufficiali sugli aspetti tecnici, ma si vocifera che  si tratti di una versione più sportiva dell'attuale Guerrila.

Questo farebbe seguito al prototipo presentato ancune settimane indietro.

Infatti Royal Enfield ha recentemente commissionato al customizzatore madrileno XTR Pepo la creazione di un prototipo sportivo "supermono" basato sulla Guerrilla 450. Denominato GRR, questo esemplare unico è stato presentato al festival Wheels and Waves di Biarritz a giugno 2025, un evento che funge spesso da vetrina per le collaborazioni tra case motociclistiche e costruttori custom. 

Analisi Tecnica della Royal Enfield GRR: Riduzione Peso e Componentistica

La Royal Enfield GRR è costruita sulla base della Guerrilla 450, lanciata nel 2024, e utilizza lo stesso motore monocilindrico da 452cc raffreddato a liquido, conforme alla normativa Euro5, che eroga una potenza dichiarata di 39 CV.

Il progetto è stato concepito da Pepo Rosell, un entusiasta dei monocilindrici, con l'obiettivo di rendere la moto il più leggera e veloce possibile. Rosell ha ottenuto una riduzione di peso dichiarata di 53 kg, portando il peso in ordine di marcia della Guerrilla da 184 kg (con il 90% di carburante) a soli 131 kg. Questa drastica riduzione è stata ottenuta attraverso diverse modifiche:

Carene in fibra di vetro: Realizzate in collaborazione con l'azienda italiana Futura 2000 tramite modellazione 3D, prototipazione e costruzione di stampi.

Monoscocca serbatoio-sella-coda: Il serbatoio, la sella e il codino sono integrati in una struttura monoscocca, con una striscia trasparente nel serbatoio per il monitoraggio del livello del carburante.

Telaio, Sospensioni e Ruote: Upgrade per le Prestazioni

Le modifiche al telaio e alla ciclistica sono significative:

Forcellone in alluminio: Una versione modificata del forcellone della Aprilia RS660, abbinato a un ammortizzatore posteriore Nitron R1 personalizzato.

Sospensione anteriore: Le forcelle convenzionali di serie sono state sostituite con forcelle rovesciate Showa da 43 mm, regolabili in compressione ed estensione.

Ruote Dymag CH3: Cerchi in alluminio più leggeri rispetto a quelli di serie, ispirati ai classici cerchi a tre razze utilizzati da leggende delle corse come Eddie Lawson. Questi contribuiscono a una maggiore agilità in curva.

Pneumatici: Equipaggiata con pneumatici Continental ContiSportAttack 2, che offrono un'aderenza adeguata alla potenza e al peso della moto.

Ergonomia, Motore e Freni: Dettagli Ottimizzati

Ulteriori modifiche includono:

Sottotelaio e posizione di guida: Il telaio è stato modificato con un sottotelaio personalizzato per ospitare la nuova sella singola e il codino più alto. È stato anche progettato per supportare la nuova posizione regolabile delle pedane, migliorando la luce a terra in curva. L'aggiunta di semimanubri contribuisce a una posizione di guida molto più aggressiva rispetto al modello standard.

Sistema di scarico: Un airbox più grande e uno scarico da 45 mm che passa a lato (anziché sotto) il blocco motore, completato da un silenziatore Spark in titanio, per migliorare le prestazioni acustiche e di erogazione.

Impianto frenante: Potenziato con pinze anteriori Discacciati CNC gemelle e dischi alleggeriti di maggiori dimensioni.

Conclusioni: la nuova Royal Enfield Guerrilla 450 2026 potrebbe ricevere un up-grade nella ciclistica, nel motore e nell'assetto, per avere un'immagine più sportiva e racing.