ZXMoto 820 X 2026/2027: La Nuova Adventure Cinese con Propulsore Tricilindrico – Analisi Tecnica, Prestazioni e Prospettive Europee
ZXMoto 820 X 2026/2027: La Nuova Adventure Cinese con Propulsore Tricilindrico – Analisi Tecnica, Prestazioni e Prospettive Europee
Il fondatore di Kove, Zhang Xue, intraprende una nuova sfida con la creazione del marchio ZXMoto, presentando il modello 820 X. Si tratta di una motocicletta di segmento adventure di origine cinese che si distingue nettamente dalla concorrenza asiatica grazie all'adozione di un motore tricilindrico.
Questo lancio conferma il notevole progresso compiuto dall'industria motociclistica cinese, la quale sta migliorando gli standard tecnici e competitivi. Zhang Xue, che ha guidato Kove a un successo significativo, è anche un ingegnere specializzato in propulsori, un fattore che suggerisce un approccio tecnico e calcolato al nuovo progetto ZXMoto.
Innovazione: Il Motore Tricilindrico e Prestazioni
L'elemento di maggiore interesse della ZXMoto 820 X è la scelta del motore, una configurazione insolita per i costruttori cinesi (ad eccezione di marchi come Zontes), essendo tecnicamente più complessa e costosa rispetto ai più comuni bicilindrici.
Prestazioni del Motore: Il propulsore tricilindrico eroga una potenza di 117 CV a 11.000 giri/minuto e una coppia massima di 85 Nm. Tali valori la posizionano in diretta competizione con i riferimenti del segmento e orientano il suo mercato di riferimento, in Europa, verso la patente di categoria A piuttosto che A2.
Velocità Massima (Stimata): Sebbene la velocità massima non sia stata specificamente dichiarata per il modello 820 X Adventure, la supersportiva 820 RR che condivide il motore tricilindrico (con potenze più elevate in alcuni allestimenti, fino a 150 CV) è accreditata di velocità massime che sfiorano o superano i 280 km/h. Per il modello Adventure 820 X, ci si può aspettare una velocità massima rilevante, verosimilmente oltre i 230 km/h, in linea con le concorrenti dirette della fascia alta.
Elettronica: La gestione elettronica del motore include componentistica Bosch e l'utilizzo di un acceleratore elettronico (ride-by-wire).
Telaio e Specifiche Ciclistiche
La ciclistica della ZXMoto 820 X presenta soluzioni più convenzionali.
Telaio: Struttura a traliccio in tubi di acciaio abbinata a un forcellone in alluminio.
Ergonomia e Dimensioni: L'altezza della sella è fissata a 830 mm. L'interasse è di 1.531 mm.
Peso: Il peso complessivo della moto (in ordine di marcia o a secco) è di 218 kg, un valore che si colloca nella media del segmento adventure di grossa cilindrata.
Prospettive di Commercializzazione e Prezzo in Italia (Stima)
Al momento, non è stata confermata una data di arrivo specifica per l'Italia nel 2027 né un prezzo ufficiale per la ZXMoto 820 X.
Arrivo sul Mercato: Considerata la fase di debutto del nuovo marchio e la necessità di stabilire reti di distribuzione e omologazioni (specialmente dopo l'EICMA 2025), un lancio sul mercato italiano tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027 è ritenuto plausibile.
Stima del Prezzo: Storicamente, i marchi cinesi di nuova generazione offrono un elevato rapporto qualità-prezzo. Data la configurazione tricilindrica e l'elettronica Bosch, la ZXMoto 820 X si posizionerà nella fascia media del segmento adventure di cilindrata superiore. Si può ipotizzare un prezzo di listino competitivo, probabilmente collocato tra €9.000 e €11.000, per competere con le proposte bicilindriche europee e giapponesi.
Prospettive Future del Marchio
L'introduzione della 820 X segue un percorso di espansione simile a quello intrapreso precedentemente da Kove. Oltre al modello adventure, ZXMoto è impegnata nello sviluppo di una supersportiva che condivide lo stesso motore tricilindrico. Questa sportiva, denominata Z (o 820 RR), è prevista per il debutto nel Campionato del Mondo Supersport (WSSP) nella prossima stagione agonistica, sottolineando l'ambizione tecnica e sportiva del nuovo marchio.
