Nolan svela a EICMA il nuovo X-804 ST: calotta racing derivata dal carbonio RS, spoiler corto e predisposizione N-Com Sena. L'analisi tecnica d'officina.
LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
La novità a EICMA: Nolan presenta il nuovo X-804 ST, versione stradale e "ingentilita" del top di gamma da pista X-804 RS Ultra Carbon.
Cosa cambia sul campo: Mantiene intatti calotta, visiera e sistema di ventilazione racing, ma abbandona l'imponente ala aerodinamica posteriore in favore di uno spoiler compatto ed integra gli interfoni N-Com Mesh (sviluppati con Sena).
L'analisi d'officina: Soluzione intelligente per chi vuole la sicurezza e la rigidità di un casco nato per la MotoGP senza il fastidio di appendici vistose o l'impossibilità di montare l'interfono nei viaggi.
Tra le novità portate a EICMA dal gruppo italiano, il Nolan X-804 ST (Sport Touring) rappresenta una delle mosse di prodotto più interessanti per chi guida su strada ad alto ritmo. L'obiettivo della casa di Brembate di Sopra è chiaro: prendere la piattaforma ultra-prestazionale dell'X-804 RS Ultra Carbon (il casco pronto per la pista e le competizioni mondiali) e renderla sfruttabile 365 giorni l'anno nel turismo veloce e nel commuting autostradale.
Spogliato dei fronzoli estremi da circuito, abbiamo analizzato le differenze strutturali d'officina per capire se l'operazione ha senso o se si tratta di un semplice compromesso estetico.
ARCHITETTURA RACING: COSA EREDITA DALL'X-804 RS
A livello di sicurezza passiva e visuale di guida, l'X-804 ST non rinuncia alla sostanza del fratello nato per la pista:
Calotta e Calzata Identiche: Sfrutta lo stesso guscio ad alta percentuale di fibra e l'impostazione di calzata avvolgente del modello RS.
Campi Visivi e Visiera: Mantiene il meccanismo visiera da gara con sistema di blocco anti-apertura accidentale, Pinlock anti-appannamento e l'ampia apertura laterale ottimizzata per la posizione abbassata sul serbatoio.
Integrazione della Ventilazione: Confermato il pacchetto di prese d'aria ad alto flusso sul mento, sulla fronte e sulla calotta superiore, progettate per smaltire il calore anche sotto sforzo.
LE DIFFERENZE SOSTANZIALI: SPOILER E CONNETTIVITÀ N-COM SENA
Le vere modifiche che trasformano la sigla da "RS" a "ST" sono pensate per l'impiego stradale:
Rinuncia allo Spoiler RAS: L'imponente appendice aerodinamica posteriore trasparente (pensata per stabilizzare la testa a oltre 280 km/h in carena) lascia il posto a uno spoiler integrato più corto e discreto. Questo evita fruscii e turbolenze quando si viaggia con il busto eretto su naked, crossover o sport-tourer.
Predisposizione N-Com Bluetooth e Mesh: L'X-804 RS da pista pura non prevedeva lo scasso per gli interfoni. La versione ST introduce la piena compatibilità con i sistemi di comunicazione dedicati N-Com (sviluppati in collaborazione con Sena), supportando sia lo standard Bluetooth+ che la tecnologia Mesh per parlare in gruppo tra più motociclisti senza limiti di accoppiamento.
PREGI E DIFETTI REALI: L'ANALISI D'OFFICINA
I PREGI:
Rigidità e Sicurezza da Pista: Struttura derivata dal mondiale Superbike/MotoGP applicata all'uso stradale.
Integrazione Interfono Pulita: L'alloggiamento N-Com evita di dover applicare centraline universali esterne che rovinano l'aerodinamica ed aumentano i fruscii.
Ergonomia e Fruscii Ridotti: Lo spoiler corto lavora molto meglio nella guida con manubrio alto o semi-manubri stradali rispetto all'ala da pista.
I DIFETTI:
Rumorosità della Ventilazione Racing: Le prese d'aria ad estrazione diretta ereditate dal modello RS garantiscono tanto flusso, ma nell'uso autostradale prolungato possono risultare meno insonorizzate rispetto a caschi tourer puri.
Assenza del Visierino Parasole Interno: Mantenendo la calotta racing non è presente il visierino interno scuro a scomparsa (occorrerà sostituire la visiera principale o usare lenti fotocromatiche/Pinlock scuri).
PER CHI È ADATTO E PER CHI NO?
È l'acquisto perfetto se:
Guidate maxi-naked, crossover sportive o sport-tourer veloci, volete la massima protezione offerta da una calotta racing senza rinunciare all'interfono per parlare con il passeggero o seguire il navigatore.
È la scelta sbagliata se:
Cercate un casco turistico silenziosissimo da autostrada con visierino parasole integrato e chiusura micrometrica, o se usate la moto esclusivamente in pista (dove l'X-804 RS con spoiler esteso rimane la scelta d'elezione).
DOMANDE FREQUENTI (FAQ)
Qual è la differenza principale tra Nolan X-804 RS e X-804 ST?
L'X-804 RS è orientato al circuito con spoiler aerodinamico rigido di grandi dimensioni e privo di predisposizione interfono. L'X-804 ST adotta uno spoiler posteriore compatto per la guida stradale ed include l'alloggiamento per l'interfono N-Com Sena.
Che sistema di interfono montano i caschi Nolan X-804 ST?
Supportano i sistemi integrati N-Com Bluetooth+ e N-Com Mesh, sviluppati in partnership con Sena per garantire comunicazioni ad ampio raggio e gestione di musica/navigatore.
IL GIUDIZIO DI CRAZYWHEELS:
L'X-804 ST è la risposta intelligente di Nolan a una richiesta precisa del mercato: motociclisti che pretendono la sicurezza e la qualità costruttiva di un casco da 300 km/h, ma che nell'uso di tutti i giorni vogliono ascoltare le indicazioni del GPS, parlare con i compagni di viaggio e non sembrare degli astronauti al bar della Futa. Un'operazione di sostanza.