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Nuova Gamma SENKE 125 e 400 cc ad EICMA 2026: svelati i 6 modelli Naked, Adventure e Rétro per l'Italia, la svolta per i giovani motociclisti? (prezzo caratteristiche scheda tecnica)
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- Scritto da Andrea Molinari
- Categoria principale: Moto/Test e Co.
- Categoria: Altri Marchi Moto
SENKE debutta ad EICMA 2026 con 6 modelli distribuiti da B.I.S.: dalle 125 cc d'accesso alle 400 cc bicilindriche Zongshen in versione Naked, Adventure e Rétro.
Reportage & Presentazione Ufficiale a cura della Redazione di Crazywheels.it · Copertura dal Salone di Milano EICMA 2026 per il debutto ufficiale sul mercato italiano del nuovo marchio motociclistico SENKE, distribuito sul territorio nazionale attraverso la rete B.I.S.. Analisi tecnica approfondita condotta sulla gamma d'esordio articolata su sei modelli suddivisi nelle classi di cilindrata 125 cc (monocilindrici per patente A1/B) e 400 cc (bicilindrici da 401 cc in collaborazione con Zongshen per patente A2). Focus sulle tre declinazioni stilistiche: l'essenziale e la muscular-naked (SK125-SF, SK125-K, SK400-K), le turistiche/adventure ricche di sovrastrutture e tris di valigie (SK125-KV e SK400-KV) ed la roadster d'ispirazione classica (SK400-KG). Prezzi stimati e schede d'officina per il 2027 · EICMA 2026.
⚡ LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
- Nuovo Player per il Mercato Italiano: Forte di un polo industriale di oltre 120.000 m² e presenza in 60 Paesi, SENKE sbarca in Italia con la rete B.I.S.
- Sei Modelli tra 125 cc ed i 400 cc Bicilindrici: Dalla commuter economica alla crossover allestita per i viaggi, fino alla roadster rétro ed alla streetfighter.
- Analisi Tecnica e Mercato: Prosegui nella lettura per consultare la tabella comparativa dei 6 modelli, le note d'officina ed i dettagli su motori e pesi.
Il panorama delle due ruote dedicate ai giovani motociclisti ed ai possessori di patenti A1, A2 e B si arricchisce ad EICMA 2026 di un nuovo protagonista industriale. Sul palcoscenico di Milano fa il suo debutto ufficiale **SENKE**, colosso asiatico accreditato di un polo produttivo di oltre 120.000 metri quadrati e di un'infrastruttura commerciale attiva in più di 60 Paesi nel mondo. In Italia, la distribuzione del marchio è affidata alla solida rete di **B.I.S.**.
La strategia d'attacco con cui SENKE sfida il mercato è chiara e strutturata: proporre una gamma modulare articolata su due macro-famiglie di cilindrata (125 cc e 400 cc), declinata in tre anime stilistiche e funzionali ben distinte — **Naked, Adventure/Touring e Rétro/Roadster**. Noi di Crazywheels.it abbiamo analizzato tutte le sei anteprime esposte ad EICMA: ecco la nostra disamina tecnica ed i dettagli d'officina.
📊 Scheda & Parametri Chiave: Gamma SENKE EICMA 2026
SK125-SF (Aria, 5 marce, 150 kg) | SK125-K (Liquido DOHC, 11 kW, 6 marce) | SK125-KV (Adventure con tris valigie)
Bicilindrico Zongshen 401 cc Liquido (31,5 kW / 42,8 CV, 35 Nm) | SK400-K (Naked 171 kg) | SK400-KV (ADV) | SK400-KG (Rétro)
Varianti 125-KV e 400-KV dotate di serie di parabrezza alto, barre di protezione e tris di valigie rigide
Gamma 125 cc: Est. 2.190€ - 3.290€ | Gamma 400 cc: Est. 4.490€ - 5.290€
1. Trittico 125 cc: Dall'Essenziale SK125-SF all'Adventure SK125-KV
Per la fascia d'ingresso dei sedicenni e dei pendolari urbani, SENKE propone tre interpretazioni basate su architetture meccaniche differenti:
- SENKE SK125-SF: la proposta più semplice ed accessibile della gamma. Monta un monocilindrico 4 tempi da 124,3 cc raffreddato ad aria con iniezione elettronica e cambio a 5 rapporti. Con un serbatoio capiente da 14 litri ed un peso complessivo di 150 kg, fa della facilità di gestione e dei consumi ridotti i propri punti di forza;
- SENKE SK125-K: l'evoluzione sportiva in chiave naked muscolosa. Adotta un propulsore monocilindrico DOHC a 4 valvole raffreddato a liquido da **11 kW (15 CV, il massimo legale per la categoria A1)** abbinato ad un cambio a 6 marce ed una spalla posteriore generosa da 150/60-17;
- SENKE SK125-KV: trasferisce l'architettura da 11 kW DOHC a liquido della "K" in una veste puramente da viaggio. Di serie offre **parabrezza alto, paramotore tubolare ed il tris completo di valigie rigide**, rendendo la piccola 125 pronta per i primi viaggi a lungo raggio.
2. Famiglia 400 cc Bicilindrica: Naked, Adventure e Rétro con Motore Zongshen
Salendo di categoria, SENKE impiega come cuore pulsante un carismatico propulsore **bicilindrico parallelo da 401 cc di produzione Zongshen**, raffreddato a liquido ed in grado di erogare una potenza massima di **31,5 kW (42,8 CV)** ed una coppia di **35 Nm**, abbinato a un cambio a 6 rapporti. Il motore è declinato su tre modelli:
- SENKE SK400-KV (Adventure): l'ammiraglia della linea da esplorazione. Equipa il bicilindrico da 401 cc in un telaio rialzato protetto da barre rigide, ampio parabrezza e tris di valigie squadrate in alluminio/resina di serie;
- SENKE SK400-K (Naked): la declinazione stradale purificata. Priva delle sovrastrutture da viaggio, si presenta come una streetfighter compatta dal design spigoloso con un peso a secco contenuto in **171 kg**, garantendo una dinamica di guida agilissima;
- SENKE SK400-KG (Rétro Roadster): l'interpretazione classica della piattaforma 400 cc. Serbatoio a goccia dalle forme tradizionali, faro anteriore tondo e sella sagomata convivono con ciclistica e freni moderni, creando una roadster elegante dal gusto neo-vintage.
⚠️ L'Occhio d'Officina: L'Ingegneria dei Motori SENKE / Zongshen
NOTE TECNICHE IN EVIDENZA:
1. Affidabilità del Propulsore Zongshen 401 cc (SK400): Il bicilindrico parallelo DOHC a 8 valvole impiegato sulla gamma 400 vanta un basamento ampiamente collaudato su scala globale, con manovellismo a 180° e contralbero di bilanciamento per azzerare le vibrazioni ad alta frequenza al manubrio.
2. Differenze tra i Monocilindrici 125 cc (SF vs K/KV): Il motore della SF è un 2 valvole monoalbero ad aria con alettatura tradizionale, ideale per manutenzione azzerata; i modelli K e KV adottano invece la distribuzione DOHC a 4 valvole con radiatore del liquido e mappa d'iniezione spinta fino ai 11 kW limite.
3. Ciclistica della SK125-K / SK400-K: La scelta di montare uno pneumatico posteriore da 150/60 su cerchio da 17" anche sulla 125 cc dona alla moto un'impronta a terra da categoria superiore, aumentando la stabilità nei curvoni veloci.
I Pro e i Contro della nuova Gamma SENKE (2027)
👍 I PUNTI DI FORZA
- Varietà di Gamma (6 Modelli): Scelta articolata su 125 e 400 cc tra configurazioni Naked, Adventure e Rétro.
- Dotazione Completa sulle Adventure (KV): Tris di valigie rigide, protezioni e parabrezza inclusi.
- Motore Bicilindrico 401 cc da 31,5 kW: Unità Zongshen brillante, ideale per i titolari di patente A2.
- Supporto Distributivo B.I.S.: Garanzia di una rete commerciale e di ricambistica capillare sul territorio italiano.
👎 ASPETTI DA VALUTARE
- Notorietà del Brand sul Mercato Italiano: Trattandosi dell'esordio ufficiale del marchio in Italia, SENKE dovrà conquistare la fiducia del pubblico concorrendo con marchi cinesi e giapponesi già affermati.
Tabella Riassuntiva: I 6 Modelli SENKE Presentati ad EICMA 2026
| Modello | Cilindrata & Motore | Tipologia / Categoria | Caratteristiche Distintive | Prezzo Est. |
|---|---|---|---|---|
| SENKE SK125-SF | 124,3 cc Monocilindrico Aria (5 marce) | Commuter / Urban Naked | Essenziale, 150 kg, serbatoio 14 litri, costi di gestione minimi | Est. 2.190 € |
| SENKE SK125-K | 124 cc DOHC Liquido (11 kW / 15 CV, 6 marce) | Muscular Naked A1 | Design aggressivo, gomma post. 150/60-17, raffreddamento a liquido | Est. 2.890 € |
| SENKE SK125-KV | 124 cc DOHC Liquido (11 kW, 6 marce) | Adventure Touring 125 | Tris di valigie di serie, parabrezza alto e protezioni tubolari | Est. 3.290 € |
| SENKE SK400-KV | 401 cc Bicilindrico Zongshen (31,5 kW / 35 Nm) | Adventure Crossover A2 | Tris valigie rigide, cupolino touring, protezioni dedicate | Est. 5.290 € |
| SENKE SK400-K | 401 cc Bicilindrico Zongshen (31,5 kW) | Streetfighter Naked A2 | Design compatto, 171 kg a secco, impostazione stradale sportiva | Est. 4.690 € |
| SENKE SK400-KG | 401 cc Bicilindrico Zongshen (31,5 kW) | Roadster Neo-Rétro A2 | Faro tondo, serbatoio a goccia, sella classic ed elementi hi-tech | Est. 4.890 € |
Il Verdetto di Crazywheels.it sulla gamma SENKE ad EICMA 2026
Il giudizio della Redazione: "L'ingresso di SENKE sul mercato italiano ad EICMA 2026 dimostra la maturità di un gruppo industriale solido che si affida ad un partner esperto come B.I.S. La gamma di sei modelli copre in modo chirurgico le esigenze dei giovani motociclisti: offrire una 125 ed una 400 con tris di valigie di serie (SK125-KV e SK400-KV), affiancate da naked aggressive ed una roadster rétro spinta dal collaudato bicilindrico Zongshen da 31,5 kW, rende SENKE un marchio da monitorare con grande attenzione per la stagione 2027."