BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Motore prestazioni velocità massima

Velocità massima

La velocità massima reale registrata tramite rilevamento GPS è di 124 km/h, ottenuta con la rapportatura finale di serie (13/50). Il dato è puramente indicativo, dato il target d'uso del veicolo.

Accelerazione

Il propulsore esprime una progressione lineare da 0 a 100 km/h in circa 4,8 secondi. L'apertura della valvola di scarico a comando elettronico garantisce continuità nel passaggio tra bassi e medi regimi, eliminando la classica spinta violenta tipica dei vecchi motori a due tempi.

Regolarità motore e on-off

Il sistema di alimentazione a carburatore Keihin PWK 36 assicura una carburazione stabile, sebbene risenta delle variazioni altimetriche repentine. Il fenomeno del ritardo di risposta (on-off) è assente: la connessione tra la manopola del gas e la ruota posteriore è diretta e prevedibile.

Calore

Il liquido di raffreddamento si mantiene stabilmente tra i 75°C e gli 85°C. L'assenza di una elettroventola di serie sulla versione Racing rappresenta una lacuna nei tratti lenti e trialistici, dove il motore può raggiungere i 100°C, richiedendo l'installazione dell'accessorio aftermarket del catalogo Factory.

Ripresa in sesta marcia dal minimo

Facendo scendere il regime di rotazione fino a circa 1.500 giri/min in sesta marcia, il motore riprende senza sussulti o battiti in testa, a patto di parzializzare l'apertura del gas per evitare l'ingolfamento temporaneo della camera di scoppio.

Prestazioni generali

La potenza massima stimata all'albero si attesta intorno ai 51 CV. L'erogazione privilegia la coppia ai bassi regimi, rendendo l'utilizzo della frizione meno frequente rispetto a un propulsore di cubatura inferiore.