Ulteriore aggiornamento - Problema catena che sbatte sul forcellone BMW S 1000 XR 2020 2021 2022, vediamo cosa ci racconta un altro lettore
Buongiorno ,
Grazie per i complimenti e la segnalazione.
Effettivamente, a differenza di quanto aveva asserito un lettore, neanche a noi ci risulta presente questo batticatena allungato, se pure siamo a conoscenza che qualche possessore di XR lo ha realizzato in proprio ...
L'officina BMW a cui si è rivolto le ha riferito quanto è stato a noi detto in forma ufficiale: il problema è nella mancata manutenzione della catena, al momento non esiste un richiamo ufficiale per questo problema.
Detto questo, dopo oltre 6000 km percorsi con la BMW S 1000 XR 2020 e 2021 possiamo confermare quanto segue:
La catena va sempre controllata con frequenza assidua, anche dopo 250 km, verificando con attenzione che per tutto il suo sviluppo la sua tensione rientri nel range minimo e max di oscillazione.
Qui un primo consiglio e soluzione adottata da alcuni:
tenere sempre tirata la catena sul valore minimo concesso (attenzione a non tirarla troppo che poi si rompe!).
Per chi usa la moto nel fine settimana, controllarla dopo ogni uscita, per chi fa un uso quotidiano assolutamente prima del fine settimana e poi se si prende la moto il sabato e la domenica, assolutamente prima di riprenderla il lunedi.
La catena BMW "M Endurance" non risolve il problema perchè è vero che non necessita di lubrificazione, ma comunque è soggetta ad usura ed allungarsi come una normale catena.
Abbiamo testato a lungo questa catena, allevia appena il problema soprattutto se si guida sotto la pioggia, ma va sempre controllata e meglio anche lubrificata, oltre che pulita.
Un altro accorgimento che sembra funzioni è di tenere il set up delle sospensioni in "Auto", mai a "Min" ed il motore in "Dynamic", così da avere una sospensione posteriore più rigida ed avere meno scuotimenti del forcellone.
Anche in questo caso potrei aggiungere, meglio avere sempre una guida sportiva, con il gas che è aperto o chiuso, mai parzializzato, motore sempre su di giri, mai sotto i 4000 e mai arrivare a tali valori minimi con i rapporti più lunghi.
In pratica si dovrebbe adottare una guida stile S1000RR.
Altri, ancora, hanno risolto impostando il freno motore al valore massimo.
Non mi stupisce che con il passeggero e sullo sconnesso sente maggiormente il rumore, è infatti il momento maggiore di quanto si manifesta il problema, dovuto agli inevitabili maggiori scuotimenti della catena, che non è ben tensionata o non è in tensione.
Se fosse passato sullo sconnesso a tutto gas non avrebbe avuto problemi ...
Però la strada non è una pista e quindi ha ragione lei.
Essendo una moto sportiva, alcuni non avvertono il problema proprio perchè adottano una stile di guida tipo pista, a tal punto il problema non esiste.
Purtroppo al momento non c'è una soluzione, che a mio avviso sarebbe anche banale, mettere una adeguata protezione in teflon lungo la capriata di rinforzo del forcellone, propio li dove la catena lo segna.
Soluzione forse troppo semplice per i tedeschi ...
Vi terremo aggiornati se ci saranno ulteriori novità.