Quando BMW Motorrad decide di presidiare una nuova categoria di cilindrata, lo fa introducendo contenuti tecnici capaci di spostare l'asticella dell'intero segmento. Svelata ufficialmente dal CEO Markus Flasch, la nuova **BMW F 450 R** debutta sul mercato come una delle novità più discusse nel panorama delle medie cilindrate stradali dedicate ai possessori di patente A2.

Sviluppata sulla medesima piattaforma ingegneristica della sorella crossover F 450 GS, la F 450 R è stata ottimizzata esclusivamente per l'uso stradale puro, ereditando i tratti somatici e la grinta estetica dall'ammiraglia ad alte prestazioni S 1000 R. Noi di Crazywheels.it l'abbiamo analizzata in ogni singolo dettaglio: ecco l'analisi tecnica e il reportage completo della presentazione.

1. Analisi del Propulsore: Il Bicilindrico da 420 cc con Manovellismo a 135°

Il cuore propulsivo della nuova F 450 R è un avanzato bicilindrico parallelo da **420 cc**, progettato per garantire il perfetto equilibrio tra ingombri compatti, prontezza di risposta e piena conformità alla normativa antinquinamento **Euro 5+**. La scelta ingegneristica più caratteristica risiede nell'adozione di un **manovellismo con perno di manovella sfalsato a 135 gradi** abbinato a un contralbero di bilanciamento.

Questa configurazione geometrica conferisce al motore un carattere pulsante e una timbrica di scarico che richiamano l'architettura a V, assicurando una spinta vigorosa fin dai bassi regimi: **l'80% della coppia massima (fissata a 43 Nm a 6.750 giri/min) è già disponibile a soli 3.000 giri/min**, garantendo un'accelerazione pronta in uscita dalle curve senza dover ricorrere continuamente al cambio. La potenza massima si attesta sul limite esatto della patente A2 pari a **35 kW (48 CV) a 8.750 giri/min**, spingendo la moto a una **velocità massima stimata di circa 175 km/h**. A fronte di queste prestazioni, i consumi si mantengono su ottimi livelli, attestandosi a **3,8 litri per 100 km** (con un'autonomia che supera i 350 km grazie al serbatoio da 14 litri).

2. Innovazione Tecnologica: L'Easy Ride Clutch (ERC) e la Gestione Elettronica Pro

Tra le dotazioni di spicco della nuova naked tedesca figura la tecnologia **Easy Ride Clutch (ERC)**. Disponibile all'interno dell'Innovation Package per le versioni M Sport (o come accessorio post-vendita per le altre varianti), l'ERC gestisce automaticamente l'innesto ed il distacco della frizione in base al regime e al carico del motore.

Integrandosi perfettamente con il cambio elettronico **Shift Assistant Pro** (di serie sulle versioni Exclusive e M Sport), l'Easy Ride Clutch consente di partire, arrestarsi e cambiare marcia **senza azionare manualmente la leva della frizione al manubrio**, la quale resta comunque installata per permettere un intervento diretto del pilota in qualsiasi momento. Per la sicurezza attiva, la moto offre di serie ABS Pro cornering, Dynamic Brake Control (DBC), controllo di trazione dinamico (DTC), controllo della coppia frenante del motore (MSR) e le tre modalità standard Rain, Road e Dynamic (integrate dalla mappatura personalizzabile Dynamic Pro sui modelli M Sport con Riding Modes Pro).

3. Ciclistica, Sospensioni KYB e Impianto Frenante Brembo

La struttura della F 450 R si basa su un robusto **telaio a traliccio in tubi d'acciaio** e componenti forgiati, che sfrutta il motore come elemento portante per ottimizzare la rigidità torsionale e contenere il peso complessivo della moto ad appena **175 kg in ordine di marcia**.

All'anteriore opera una solida **forcella KYB a steli rovesciati da 43 mm** (dotata di registri idraulici in estensione e compressione nella configurazione *Sport Suspension*), mentre al posteriore lavora un raffinato forcellone bilaterale in fusione cava d'alluminio abbinato a un monoammortizzatore KYB montato direttamente, regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione.

L'impianto frenante sfoggia componentistica di prim'ordine: davanti agisce un disco flottante da **310 mm stretto da una pinza monoblocco radiale Brembo a 4 pistoncini**, abbinato dietro a un disco da 240 mm con pinza flottante ByBre. Completano la dotazione cerchi in lega leggera con pneumatici stradali 110/70-17 e 150/60-17, display TFT a colori da 6.5 pollici con connettività e comandi a pedale in alluminio forgiato.

I Pro e i Contro della nuova BMW F 450 R (2027)

A chi è adatta e a chi non è adatta la BMW F 450 R

Tabella Comparativa: BMW F 450 R contro la Concorrenza A2

Tabella Riassuntiva: Le 4 Varianti della BMW F 450 R (2027)

Scheda Tecnica Ufficiale - BMW F 450 R (2027)

Il Verdetto di Crazywheels.it sulla nuova BMW F 450 R

Il giudizio della Redazione: "La BMW F 450 R è un progetto ambizioso che alza l'asticella della categoria A2 per qualità ciclistica e finezze meccaniche, come il manovellismo a 135° e la pinza Brembo monoblocco. Tuttavia, non possiamo esimerci dal muovere una critica sulla politica commerciale della casa bavarese: l'allestimento 'Base' appare fin troppo scarno, costringendo di fatto l'acquirente a orientarsi verso le versioni più costose o ad aggiungere costosi pacchetti (come l'Innovation Package per la frizione ERC) per godere appieno delle reali innovazioni tecnologiche del modello. Un'eccellenza tecnica, ma a caro prezzo."

Domande Frequenti (FAQ) sulla nuova BMW F 450 R (2027)