Test Cyclone RX600 2025 (Versione A2): La Nuova Trail che Sfida il Mercato Italiano

Introduzione

Il panorama motociclistico italiano si arricchisce con un nuovo e ambizioso protagonista: Cyclone. Sbarcata di recente in Italia, questa marca porta con sé una trail di media cilindrata, la Cyclone RX600 2025, che punta a imporsi nel competitivo segmento delle moto per patente A2. Progettata per affrontare sia la guida quotidiana che i viaggi a medio e lungo raggio, la RX600 si distingue per un'autonomia di oltre 400 chilometri e una qualità di guida inaspettata, considerando il suo prezzo estremamente competitivo.

Posizionamento e Rivali nel Segmento A2

Cyclone è il brand premium di Zonsen, colosso della produzione motociclistica cinese che ha recentemente acquisito Loncin. Forte di questa solida base, il marchio si presenta con una gamma diversificata, di cui la RX600 è il modello di punta per cilindrata. Con un prezzo di 5.890 €, è disponibile sia in versione A2 (47,5 CV) che in versione a piena potenza (59 CV), rendendola una scelta versatile.

La RX600 si colloca in un segmento affollato di rivali bicilindriche, tra cui:

Benelli TRK 502 X (48 CV, 5.990 €)

Voge 525DSX (47,6 CV, da 5.690 €)

CF Moto 450 MT (44,2 CV, da 5.990 €)

A questi si aggiungono altri modelli come Honda NX500, Macbor Montana XR5 510 e Royal Enfield Himalayan, tutti con prezzi superiori che rendono la proposta di Cyclone particolarmente aggressiva. La RX600 si propone di conquistare una fetta di mercato offrendo argomenti validi che vanno ben oltre il semplice fattore prezzo, come l'eccellente fluidità di funzionamento e la quasi totale assenza di vibrazioni.

Caratteristiche Tecniche della Cyclone RX600 2025

A differenza di molti modelli concorrenti che nascono specificamente per la patente A2, la Cyclone RX600 è concepita come una moto a piena potenza, con una versione depotenziata tramite limitazione elettronica. Questa caratteristica conferisce al veicolo una robustezza e una qualità di guida tipiche di cilindrate superiori, a beneficio della stabilità e del comfort.

Il motore è un bicilindrico DOHC da 550 cc raffreddato ad acqua, alimentato da un sistema a iniezione. La versione A2 eroga una potenza massima di 47,5 CV. Un aspetto notevole è il consumo di carburante, che in un test approfondito si è attestato intorno a 4,3 l/100 km. Con un serbatoio da 18 litri, l'autonomia effettiva supera i 400 chilometri, rendendola un'ottima compagna di viaggio.

La dotazione elettronica include il controllo di trazione (TC) e un ABS a doppio canale, disattivabile su entrambi gli assi per la guida in fuoristrada. Il display TFT a colori offre tre modalità di visualizzazione e supporta il sistema mirrorlink per riprodurre lo schermo dello smartphone.

Il telaio è un'unità tubolare in acciaio, abbinato a un forcellone in alluminio. Le sospensioni, sebbene non di marca, offrono regolazioni complete: la forcella a steli rovesciati da 43 mm è regolabile in compressione ed estensione, mentre il monoammortizzatore posteriore è regolabile nel precarico e nell'estensione. Anche l'impianto frenante, composto da un doppio disco anteriore e un disco posteriore, si dimostra efficace e progressivo dopo un adeguato rodaggio.

La moto è equipaggiata con pneumatici CST su cerchi a raggi tubeless da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore, con un design originale e accattivante. La dotazione di serie è ricca e include illuminazione full LED, parabrezza regolabile, cavalletto centrale e barre paramotore. La qualità percepita dei materiali è elevata, con dettagli curati come le leve regolabili e le manopole retroilluminate.

Impressioni di Guida: Comfort e Qualità di Marcia

L'approccio alla Cyclone RX600 rivela un design ben riuscito e una qualità costruttiva superiore alle aspettative. In movimento, la moto sorprende per la sua facilità di guida e la maneggevolezza, apparendo più leggera dei 230 kg dichiarati. La posizione di guida, con manubrio e pedane ben studiati, è comoda e adatta anche a lunghi tragitti.

Il motore, sebbene tarato per la patente A2, mostra un'erogazione brillante e una risposta pronta, senza vibrazioni fastidiose. Il cambio e la frizione offrono un'ottima sensazione. La rapportatura corta favorisce l'accelerazione e la ripresa, rendendola particolarmente godibile sulle strade extraurbane.

Su strade miste, la RX600 si dimostra neutra e intuitiva, mentre in autostrada è in grado di mantenere agevolmente le velocità di crociera consentite, sebbene la sua vocazione sia quella di affrontare percorsi più panoramici e ritmi più tranquilli.

Conclusioni e Valutazione Finale

La Cyclone RX600 rappresenta un debutto notevole per il marchio in Italia. È una trail A2 che offre un motore brillante, una notevole assenza di vibrazioni e una qualità di guida superiore alla media del suo segmento. Nonostante la sua vocazione stradale, non teme le uscite in fuoristrada leggero e offre un'autonomia eccezionale. Pur rinunciando a equipaggiamenti di lusso come manopole riscaldate o cruise control, la moto compensa con una dotazione di serie molto ricca e componenti di alta qualità. Con un prezzo di 5.890 €, la Cyclone RX600 si presenta come una proposta estremamente onesta e competitiva, confermando le ambizioni di Cyclone di diventare un punto di riferimento nel mercato motociclistico italiano.

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