Tutto sulla nuova Honda GB350S 2027: scopri cosa cambia, le nuove colorazioni, la scheda tecnica completa, i consumi e il prezzo confermato.
Il fascino senza tempo della media di Tokyo si rinnova. Direttamente dai mercati esteri, dove continua a riscuotere un successo clamoroso, arrivano i primi aggiornamenti dedicati alla fortunata Honda GB350S. La ricetta che l'ha resa un vero e proprio fenomeno di vendite non cambia: stile classic-roadster da fare invidia alle cilindrate superiori, costi di gestione vicini allo zero e una facilità di guida disarmante per chiunque.
La vera novità del model year ruota tutta attorno all'estetica: arrivano nuove e fresche colorazioni studiate per esaltare le linee pulite del serbatoio e i dettagli curati della ciclistica. Una mossa con cui Honda punta a rinfrescare l'appeal di una moto che ha conquistato trasversalmente sia i neopatentati che i motociclisti più esperti in cerca di un mezzo stiloso per i tragitti quotidiani.
Stile e Design: le nuove tinte esaltano il look "Modern Classic"
La linea della GB350S mantiene intatto il suo carattere forte ma discreto. Ritroviamo l'iconico serbatoio in acciaio dalle forme morbide, i fianchetti minimal e la sella lunga e piatta — posizionata a soli 800 mm da terra —, perfetta per accogliere piloti di ogni statura.
I cerchi in lega scuri con pneumatici dalla spalla generosa, il parafango corto e il faro rigorosamente tondo a LED confermano quel look retrò curato nei minimi dettagli, capace di attirare gli sguardi a ogni semaforo.
Scheda Tecnica e Motore: squadra che vince non si cambia
Sotto il profilo meccanico, la moto conferma in blocco l'architettura che l'ha resa celebre, rimanendo la regina indiscussa per i possessori di patente A2.
- Motore: Monocilindrico OHC, 4 tempi, raffreddato ad aria, a corsa lunga.
- Cilindrata: 348 cc
- Potenza Massima: 21 CV (15,5 kW) a 5.500 giri/min
- Coppia Massima: 29 Nm a 3.000 giri/min (piena e sfruttabilissima ai bassi).
- Cambio: A 5 rapporti, abbinato a una preziosa frizione assistita con antisaltellamento.
- Elettronica: Controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (HSTC).
- Ciclistica: Telaio a doppia culla in acciaio, forcella telescopica da 41 mm con soffietti parapolvere e doppio ammortizzatore posteriore.
- Freni: Disco anteriore da 310 mm e posteriore da 240 mm con ABS a doppio canale.
- Ruote: Cerchio anteriore da 19" e posteriore da 17".
- Peso: Circa 179 kg in ordine di marcia.
Prezzo e Disponibilità: conferme che fanno felici i motociclisti
Trattandosi di un aggiornamento mirato a introdurre le nuove livree e a consolidare una piattaforma tecnica già perfetta, il prezzo rimane invariato.
La Honda GB350S si conferma un punto di riferimento assoluto per il rapporto qualità/prezzo, attestandosi stabilmente nella fascia attorno ai 4.590 euro franco concessionario. Un prezzo aggressivo che, unito a consumi eccezionali (la casa dichiara percorrenze che sfiorano i 40 km/l), la rende una delle scelte più razionali e affascinanti del panorama a due ruote attuale.