Kawasaki aggiorna le Ninja 1100SX e SE 2027. 136 CV, freni Brembo, mono Öhlins, comandi vocali, pacchetti Tourer e nuove livree ufficiali.
PER CHI HA POCO TEMPO: LO SPECCHIO RIASSUNTIVO
L'essenza del modello: La sport-tourer stradale per eccellenza, progettata per chi rifiuta le posizioni di guida rialzate e vuole viaggiare col feeling di piega di una vera sportiva.
Motore e numeri: 4 cilindri in linea da 1.099 cc, 136 CV a 9.000 giri/min e 113 Nm di coppia, serviti da Quickshifter bidirezionale di serie.
Componentistica premium (SE): Impianto frenante completo Brembo (pinze radiali M4.32, pompa radiale e tubi in treccia) e mono posteriore Öhlins S46 con registro remoto.
Tecnologia al vertice: Piattaforma IMU a 6 assi, Cruise Control, parabrezza regolabile e app Rideology con nuovi comandi vocali e navigatore integrato.
Colori MY27: Tinta Metallic Carbon Gray (versione base) e le nuove varianti Plasma Lime Green e Pearl Stardust White (versione SE).
Kawasaki Ninja 1100SX MY27: la risposta sportiva al dominio delle crossover
In un mercato motociclistico ormai saturato da ingombranti enduro e crossover a manubrio alto, Kawasaki continua a difendere con orgoglio la bandiera delle sport-tourer carenate pure. Per il Model Year 2027, la casa di Akashi riconferma i suoi due pilastri da viaggio: la Ninja 1100SX e la raffinata Ninja 1100SX SE.
Rinnovate nella veste grafica e perfezionate nelle dotazioni digitali, le 1100SX rappresentano il punto d'incontro ideale per chi pretende protezione aerodinamica nei lunghi trasferimenti senza rinunciare alla precisione di guida di una vera Ninja.
Motore 1.099 cc da 136 CV: tiro ai medi ed estasi agli alti
Il cuore pulsante della Ninja 1100SX è il poderoso quattro cilindri in linea da 1.099 cm³ raffreddato a liquido, messo a punto per offrire un'erogazione a doppio carattere:
Coppia da turistica (113 Nm): La spinta piena ai bassi e medi regimi consente di viaggiare in scioltezza e riprendere velocemente anche a pieno carico con passeggero e borse.
Allungo da pista (136 CV): Quando l'asfalto si srotola tra i tornanti, la potenza massima erogata a 9.000 giri/min regala un allungo entusiasmante.
Quickshifter KQS bidirezionale: Il cambio elettronico di serie permette di salire e scendere di rapporto senza toccare la frizione, aumentando il comfort in viaggio e il ritmo nella guida allegra.
Ciclistica di derivazione SBK: il salto di qualità della versione SE
Il telaio a traliccio in alluminio dialoga con la sospensione posteriore Horizontal Back-link ispirata alla Ninja ZX-10R da gara. Chi cerca la massima efficacia dinamica trova nella variante SE una ciclistica da riferimento:
Ninja 1100SX Standard: Forcella a steli rovesciati regolabile, telaio in alluminio e impianto frenante sportivo ad alta efficienza.
Ninja 1100SX SE (Reparto Freni Brembo): Allestita con pinze radiali Brembo M4.32, pompa freno radiale della casa bergamasca, dischi dedicati e tubi in treccia d'acciaio.
Ninja 1100SX SE (Sospensione Öhlins): Monta di serie il monoammortizzatore posteriore Öhlins S46, dotato di manopola remota per regolare il precarico molla in un attimo quando si carica il passeggero.
Elettronica da ammiraglia e App con comandi vocali
La sicurezza nei viaggi veloci è gestita dalla piattaforma inerziale IMU a 6 assi, che coordina un pacchetto elettronico di primo livello:
Controlli dinamici: Cornering Management per la frenata assistita in piega, controllo di trazione KTRC a 3 livelli, ABS integrato KIBS e 4 Riding Mode (Sport, Road, Rain e Rider personalizzabile).
Connettività Rideology con Voce: L'applicazione ufficiale Kawasaki si aggiorna per il 2027 introducendo i comandi vocali, consentendo di interrogare lo smartphone per navigazione, telefonate e parametri moto direttamente dal casco.
Comfort di serie: Cruise control elettronico, presa di ricarica, sistema di aggancio valigie integrato nelle maniglie e parabrezza regolabile in altezza.
Pacchetti ufficiali e nuove colorazioni 2027
Come da tradizione Kawasaki, è possibile personalizzare la moto già al momento dell'ordine attingendo ai pacchetti accessori dedicati: Tourer (valigie rigide in tinta), Performance (scarico sportivo e dettagli racing) e Performance Tourer (il kit definitivo per non farsi mancare nulla).
Le livree ufficiali per il Model Year 2027:
Ninja 1100SX Standard: Metallic Carbon Gray / Metallic Diablo Black
Ninja 1100SX SE: Plasma Lime Green / Metallic Diablo Black oppure la sofisticata Pearl Stardust White / Metallic Diablo Black
Le FAQ per i lettori di CrazyWheels.it
Vale la pena scegliere la versione SE rispetto alla Standard?
Se ami la guida sportiva e viaggi spesso in coppia, assolutamente sì. L'impianto frenante completo Brembo (con tubi in treccia) e il mono Öhlins S46 con precarico remoto offrono una risposta nettamente più precisa e facile da tarare a pieno carico.
Le borse laterali si montano con telaietti antiestetici?
No, la Ninja 1100SX adotta un sistema di aggancio rapido integrato direttamente nei maniglioni del passeggero e sulle pedane, mantenendo la linea pulita quando si guida senza valigie.
Servirà la Patente A senza limiti?
Sì. Erogando 136 CV di potenza, la Ninja 1100SX si può guidare esclusivamente con Patente A illimitata.
Il verdetto di CrazyWheels.it
La Kawasaki Ninja 1100SX MY27 dimostra che la ricetta della sport-tourer pura è più viva che mai. Rispetto alle solite crossover offre un centro di gravità più basso, maggiore stabilità nei curvoni veloci e una posizione d'attacco inarrivabile per qualsiasi manubrio largo. Con l'eccellenza ciclistica della versione SE e la nuova tecnologia a comandi vocali, la macinachilometri di Akashi si conferma un punto di riferimento insostituibile per chi ama viaggiare forte.