Benelli TRK 702 e TRK 702 X problemi e difetti rilevati dai suoi possessori, vediamo, da una nostra ricerca web e dalle mail giunte in redazione, quali sono i difetti che gli appassionati e i diretti possessori riscontrano sulla Benelli TRK 702 e TRK 702 X.
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Benelli TRK 702 / TRK 702 X: Problemi e Difetti Rilevati dai Possessori
Introduzione
Le Benelli TRK 702 e TRK 702 X rappresentano le nuove arrivate nella famiglia delle crossover della casa italo-cinese, posizionandosi come alternative interessanti nel segmento di media cilindrata. Pur vantando un design accattivante, un motore bicilindrico inedito e un prezzo competitivo, come ogni nuova motocicletta, anche questi modelli hanno iniziato a evidenziare alcuni problemi e difetti riscontrati dai loro possessori. Il presente articolo si propone di analizzare in maniera impersonale e tecnica le problematiche più frequentemente segnalate, fornendo un quadro informativo utile per potenziali acquirenti e per la comunità motociclistica.
Panoramica Tecnica Essenziale
Prima di analizzare i difetti, è utile riepilogare brevemente le caratteristiche tecniche principali dei modelli TRK 702 e TRK 702 X:
Motore: Bicilindrico in linea da 698 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC) e 4 valvole per cilindro.
Telaio: Tubolare in acciaio.
Sospensioni: Forcella anteriore upside-down non regolabile (sulla TRK 702) o regolabile (sulla TRK 702 X), monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico.
Freni: Doppio disco anteriore con pinze a quattro pistoncini, disco singolo posteriore con pinza a singolo pistoncino, ABS (non disinseribile).
Ruote: Cerchi in lega da 17 pollici (TRK 702) o cerchi a raggi con anteriore da 19 pollici (TRK 702 X).
Elettronica: Ride-by-wire, modalità di guida non specificate nei dettagli iniziali, strumentazione digitale TFT.
Problemi e Difetti Rilevati dai Possessori
Basandosi sulle prime recensioni degli utenti, forum di discussione e prove su strada, emergono alcuni problemi e difetti che i possessori delle Benelli TRK 702 e TRK 702 X hanno segnalato:
Sospensioni:
Morbidezza Eccessiva: Diversi possessori, soprattutto della TRK 702 con forcella non regolabile, lamentano una taratura delle sospensioni troppo morbida, che può portare a un eccessivo affondamento in frenata e a un comfort precario su strade sconnesse o a pieno carico. Anche la TRK 702 X, pur avendo la forcella regolabile, sembra presentare una taratura di base orientata al comfort, richiedendo interventi per un utilizzo più dinamico.
Ritorno Lento: Alcuni utenti hanno notato un ritorno lento delle sospensioni, che può compromettere la stabilità e la precisione di guida, specialmente su asfalti irregolari.
Fine Corsa Facile: In alcune situazioni di sollecitazione, come buche profonde o frenate energiche, la forcella anteriore può raggiungere facilmente il fine corsa.
Freni:
Potenza Anteriore Poco Incisiva: Alcuni possessori e tester hanno rilevato una potenza frenante anteriore non particolarmente grintosa, richiedendo una pressione decisa sulla leva per ottenere decelerazioni significative.
ABS Non Disinseribile: L'impossibilità di disinserire l'ABS, soprattutto per chi intende affrontare percorsi off-road con la TRK 702 X, è stata segnalata come una limitazione. In determinate situazioni fuoristradistiche, la possibilità di bloccare la ruota può essere vantaggiosa.
Intervento ABS Posteriore Sensibile: Alcuni utenti hanno notato un intervento piuttosto precoce e sensibile dell'ABS sulla ruota posteriore, anche in frenate non particolarmente brusche.
Motore ed Erogazione:
Erogazione "Piatta": Alcuni possessori descrivono l'erogazione del motore come un po' "piatta", soprattutto ai medi regimi, mancando di una spinta più vigorosa in quella zona del contagiri.
Vibrazioni: Sono state segnalate vibrazioni, in particolare alle pedane e, in misura minore, al manubrio, soprattutto a regimi autostradali e sotto carico. L'intensità di queste vibrazioni può variare da possessore a possessore.
Allungo Limitato: Alcuni utenti avrebbero preferito un allungo maggiore del motore agli alti regimi.
Ergonomia e Comfort:
Cupolino Poco Protettivo: Il cupolino di serie, su entrambi i modelli, è stato giudicato da alcuni possessori come non particolarmente efficace nel deviare l'aria, soprattutto alle velocità autostradali, generando turbolenze sul casco. La mancanza di regolazione del cupolino aggrava questa problematica.
Sella Rigida: Alcuni possessori hanno trovato la sella di serie un po' rigida per affrontare lunghi viaggi, potendo causare affaticamento.
Triangolazione Non Ottimale (Segnalazione su TRK 702 con Ruota da 17"): Alcuni tester hanno rilevato una tendenza della TRK 702 con ruota anteriore da 17 pollici a "chiudere" la curva in fase di impostazione, potenzialmente legata alla geometria o alla ripartizione dei pesi.
Componentistica e Finiture:
Bulloneria con Ruggine: Alcuni possessori hanno segnalato la comparsa di ruggine su alcuni bulloni e viteria dopo un periodo relativamente breve, suggerendo una possibile non eccelsa qualità dei materiali utilizzati in alcune aree.
Decalcomanie Superficiali: Le grafiche adesive sono state descritte da alcuni come "superficiali", sollevando dubbi sulla loro durabilità nel tempo.
Peso: Pur non essendo considerato eccessivo in assoluto, il peso dichiarato della moto è comunque un fattore da considerare, soprattutto nelle manovre da fermo e nell'utilizzo off-road più impegnativo.
Elettronica:
Mancanza di Controllo di Trazione: L'assenza del controllo di trazione, soprattutto considerando la potenza del motore e la sua erogazione, è stata notata da alcuni possessori come una mancanza, specialmente in condizioni di scarsa aderenza.
Strumentazione con Informazioni Mancanti: Alcuni utenti hanno segnalato la mancanza di alcune informazioni utili sul display TFT, come l'autonomia residua.
Considerazioni e Opinioni
È importante sottolineare che le problematiche sopra elencate emergono dalle prime esperienze dei possessori e dalle prove su strada. La percezione di questi difetti può variare da individuo a individuo in base alle proprie aspettative, al proprio stile di guida e all'utilizzo prevalente della motocicletta.
Il prezzo competitivo delle Benelli TRK 702 e TRK 702 X le rende comunque opzioni interessanti per chi cerca una crossover di media cilindrata accessibile. Tuttavia, è fondamentale essere consapevoli dei potenziali compromessi in termini di componentistica e finiture che possono derivare da questa fascia di prezzo.
Consigli per Potenziali Acquirenti
Provare Entrambi i Modelli: Se interessati all'acquisto, è consigliabile provare sia la TRK 702 che la TRK 702 X per valutare le differenze dinamiche dovute alle diverse configurazioni delle ruote e delle sospensioni.
Verificare la Presenza di Aggiornamenti: Informarsi presso i concessionari sull'eventuale disponibilità di aggiornamenti software o interventi tecnici da parte della casa madre per risolvere alcune delle problematiche segnalate.
Ispezionare Accuratamente la Moto Usata (se applicabile): Se si considera l'acquisto di un modello usato, effettuare un'ispezione accurata dei componenti critici, prestando particolare attenzione a sospensioni, freni e alla presenza di eventuali segni di ruggine o usura anomala.
Conclusione
Le Benelli TRK 702 e TRK 702 X rappresentano un'opzione valida nel competitivo mercato delle crossover di media cilindrata, offrendo un buon rapporto qualità-prezzo. Tuttavia, le prime segnalazioni dei possessori evidenziano alcuni difetti e aree di miglioramento, in particolare per quanto riguarda le sospensioni, la potenza frenante anteriore e alcune finiture. Essere consapevoli di queste problematiche è fondamentale per un acquisto informato e per poter valutare se i compromessi offerti da questi modelli siano in linea con le proprie esigenze e aspettative. Solo un'attenta valutazione e, possibilmente, una prova su strada approfondita potranno aiutare il potenziale acquirente a prendere la decisione più adatta.
Aggiorneremo la pagina con i problemi ed i difetti della Benelli TRK 702 e TRK 702 X quando e se ci arriveranno segnalazioni importanti.
Se vuoi segnalare il tuo problema scrivi a: salvatelliluca @ hotmail.com