Abbiamo provato a fondo la nuova media sportiva di Noale: ecco come vanno le sospensioni completamente regolabili, le prestazioni reali del motore Euro 5+ e se vale la pena sceglierla rispetto alla versione standard.

In Sintesi: La Prova in 5 Punti

    Velocità Massima Reale: 230–240 km/h (rilevati con lancio lungo e postura in carena).

    Ciclistica Factory: Sospensioni multi-regolabili ad alte prestazioni e telaio in alluminio di riferimento.

    Motore Euro 5+: Bicilindrico parallelo da 659 cc, ancora più fluido ai bassi e pieno ai medi.

    Consumi Rilevati: 18 km/l nel ciclo medio (fino a >22 km/l a ritmo turistico).

    Prezzo Ufficiale: 14.100 € Franco Concessionario.

Qualità Costruttiva e Finiture Premium

L'Aprilia RS 660 Factory rappresenta il benchmark del segmento per doti dinamiche e dotazione di serie. La cura degli assemblaggi è di ottimo livello: la verniciatura delle carene è profonda, le saldature del telaio in alluminio sono eseguite a regola d'arte e le nuove appendici aerodinamiche si integrano perfettamente nel cupolino.

    Rapporto Qualità/Prezzo: Nonostante qualche dettaglio plastico secondario più economico, la dotazione ciclistica ed elettronica posiziona la versione Factory come uno dei migliori acquisti della categoria.

Ergonomia e Abitabilità: Sportiva ma Fruibile

A differenza delle vecchie 600 quattro cilindri "spaccabracce", la RS 660 Factory offre un triangolo ergonomico ben bilanciato:

    Sella e Posizione:

La sella stretta e i semimanubri rialzati sopra la piastra di sterzo caricati il giusto permettono un ottimo controllo senza affaticare polsi e schiena.

    Per chi è adatta:

Perfetta per altezze attorno ai 170–175 cm. I piloti oltre i 180 cm la troveranno molto compatta, pur mantenendo un buon inserimento delle ginocchia negli incavi del serbatoio.

    Passeggero:

La porzione di sella posteriore rimane rialzata e minimale, ma la posizione dei piedi non è troppo sacrificata, rendendo i brevi giri in coppia meno punitivi rispetto alle Superbike pure.

Ciclistica e Sospensioni: Per chi Vuole il Massimo

Il vero valore aggiunto della versione Factory risiede nel comparto sospensioni, studiato per chi cerca precisione chirurgica su strada e performance nei track days:

    Forcella e Monoammortizzatore:

Entrambi completamente regolabili nel precarico e nella risposta idraulica (estensione e compressione).

    Assetto di Serie:

Taratura sostenuta ma non di marmo. Sulle sconnessioni stradali assorbe bene, mentre nell'uso spinto azzera i trasferimenti di carico in staccata.

    Il Verdetto:

Se si frequenta la pista o si guida con ritmo sportivo, la differenza di prezzo rispetto alla versione base è ampiamente ripagata dalla qualità dell'assetto.

Frenata ed Elettronica di Bordo

L'impianto frenante si avvale di un doppio disco anteriore abbinato a pinze ad attacco radiale:

    Potenza e Modulabilità:

Ottima potenza di arresto favorita dalla massa contenuta della moto. Il freno posteriore si rivela molto utile per chiudere la linea a centro curva.

    Pacchetto APRC:

L'ABS Cornering interviene in modo invisibile anche su asfalto scivoloso. Traction Control, Wheelie Control e Mappe Motore sono facilmente personalizzabili dal display TFT a colori.

Prestazioni Motore, Cambio e Velocità Massima Reale

Il bicilindrico da 659 cc mantiene intatta la sua verve con l'aggiornamento alle normative Euro 5+:

    Erogazione:

Rispetto alla versione precedente si nota una risposta ancora più pulita e priva di ON/OFF ai bassi regimi, unita ad un tiro ai medi regimi superiore a quello delle quattro cilindri di pari cubatura.

    Velocità Massima Reale:

Il valore massimo potenziale è di 240 km/h, ma richiede un rettilineo molto lungo e una postura perfettamente carenata. Più realisticamente, la velocità di punta effettiva nell'uso pratico è di 230 km/h reali.

    Cambio Quickshifter:

Il cambio elettronico bidirezionale è rapido e privo di impuntamenti, con una sesta marcia leggermente lunga ideata per contenere i consumi nei trasferimenti.

Consumi e Autonomia Rilevati

I rilevamenti registrati durante il nostro test su strada indicano le seguenti percorrenze medie:

    Uso Misto ed Extraurbano: circa 18 km/litro

    Guida Sportiva e Pista: circa 14 km/litro

    Andatura Turistica a Velocità di Codice: oltre 22 km/litro

Pregi e Difetti

Cosa Convince:

    Sospensioni Factory di qualità superior, pronte per la pista.

    Telaio in alluminio rigoroso e reattivo nei cambi di direzione.

    Motore estremamente fruibile nei percorsi guidati.

    Pacchetto elettronico completo di ABS Cornering e Quickshifter.

Cosa Non Convince:

    Allungo sugli ampi rettilinei non paragonabile alle 1000 cc.

    Abitabilità limitata per i piloti di statura superiore a 180 cm.

    Qualche lieve vibrazione avvertibile sulle pedane agli alti regimi.

Domande Frequenti (FAQ)

Qual è la velocità massima reale dell'Aprilia RS 660 Factory?

La velocità massima rilevata via GPS è di 230 km/h effettivi, che possono toccare i 240 km/h con un lancio prolungato e corporatura minuta.

Quanto costa l'Aprilia RS 660 Factory?

Il prezzo di listino ufficiale per l'Italia è di 14.100 € Franco Concessionario.

Quali sono le differenze principali rispetto alla RS 660 base?

La Factory aggiunge sospensioni completamente regolabili ad alte prestazioni, batteria al litio alleggerita, variante grafica dedicata e accessori racing di serie.

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