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La moto in prova: Harley Davidson Pan America 1250 S 2023

Specifiche dettagliate

Dimensioni

Lunghezza

2.270 mm

Altezza sella, senza carico

Bassa 850 mm; alta 875 mm

Luce a terra

210 mm

Inclinazione cannotto di sterzo

25

Avancorsa

108 mm

Interasse

1.585 mm

Pneumatici, descrizione anteriore

120/70R19 60V

Pneumatici, descrizione posteriore

170/60R17 72V

Pneumatici, tipo

Michelin™ Scorcher™ “Adventure”, radiale

Capacità del serbatoio

21,2 l

Quantità olio (con filtro)

4,5 l

Peso, a secco

242 kg

Peso, in ordine di marcia

258 kg

Motore

Revolution™ Max 1250

Diametro

105 mm

Corsa

72,3 mm

Cilindrata

1.252 cc

Rapporto di compressione

13.0:1

Sistema di alimentazione

Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)

Scarico

2 in 1 in 1; collettore con catalizzatore

Prestazioni

Metodo di prova della coppia motrice

EC 134/2014

Coppia motrice

128 Nm

Coppia motrice (giri/minuto)

6750

Cavalli vapore

150 HP / 112 kW @ 8750 rpm

Angolo di inclinazione, destro (gradi)

42

Angolo di inclinazione, sinistro (gradi)

42

Metodo di prova del consumo di carburante

EU 134/2014

Consumo carburante

5,5 l/100 km

Metodo di prova delle emissioni CO2

EU 134/2014

Emissioni CO2

129 g/km CO2

Trasmissione

Trasmissione primaria

Ingranaggi, rapporto 49/89

Rapporto di trasmissione (complessivo) 1°

13.11

Rapporto di trasmissione (complessivo) 2°

9.687

Rapporto di trasmissione (complessivo) 3°

7.509

Rapporto di trasmissione (complessivo) 4°

6.057

Rapporto di trasmissione (complessivo) 5°

5.08

Rapporto di trasmissione (complessivo) 6°

4.436

Telaio

Forcella anteriore

Forcelle a steli rovesciati da 47 mm con controllo dello smorzamento semi-attivo regolabile elettronicamente. Piastre forcella in alluminio

Ammortizzatori posteriori

Monoammortizzatore montato su leveraggio con controllo del precarico elettronico automatico e smorzamento estensione e compressione semi-attivo

Ruote, cerchi opzionali

A raggi tubeless in alluminio anodizzato

Ruote, cerchi anteriori

Alluminio pressofuso, Satin Black

Ruote, cerchi posteriori

Alluminio pressofuso, Satin Black

freni, tipologia pinze

Anteriore: pinza a 4 pistoncini, monoblocco, radiale; posteriore: pinza monopistoncino, flottante

Dispositivi elettrici

Luci (secondo le normative nazionali)

Faro anteriore adattivo a LED Daymaker con luce angolare a LED a 6 segmenti; luce di arresto/posteriore a LED con illuminazione posteriore caratteristica; indicatori di direzione a LED tipo Bullet

Strumentazione

Display TFT con area visibile da 173 mm, con tachimetro, indicatore della marcia, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, orologio, temperatura ambiente, avviso di bassa temperatura, avviso del cavalletto laterale abbassato, avviso di ribaltamento, cruise, indicazione dell’autonomia e contagiri con capacità Bluetooth – associazione con il telefono per accedere a chiamate, musica, navigazione (SOLO App H-D)

Info-intrattenimento

Tipo

TFT a colori con touch

Dimensioni dello schermo

173 mm

Specifiche tecniche cuffie (se in dotazione)

Bluetooth

Linguaggi

Arabo, Cinese (semplificato/tradizionale), Ceco, Danese, Olandese, Inglese (predefinito), Finlandese, Francese (Canada/Francia), Tedesco, Greco, Ungherese, Italiano, Giapponese, Coreano, Norvegese, Polacco, Portoghese (Portogallo/Brasile), Indonesiano, Russo, Slovacco, Spagnolo (Messico/Spagna), Svedese, Thailandese, Turco, Vietnamita

Telefono cellulare con vivavoce - attraverso Bluetooth

Di serie

Lingue del riconoscimento vocale: solamente lingue supportate dal telefono

Dipende dal telefono

Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/formati multimediali/navigazione

Dipende dal telefono

Lingua supportate per tecnologia di sintesi vocale text-to-speech TTS

Dipende dal telefono

Interfono pilota/passeggero

Solo funzionalità dell’auricolare

Schermata di informazioni sul veicolo (temperatura dell'aria, pressione dell'olio e sistema di gestione della temperatura del motore al minimo EITMS)

Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS), temperatura del motore, tensione della batteria, temperatura dell’aria

USB

Aggiornamento strumento e carica, USB-C, 5V, 3A

Bluetooth

Telefono/formati multimediali supportati

Miglioramenti alla sicurezza del pilota

Sistema antibloccaggio dei freni (ABS)

Incluso

Frenata elettronica combinata (ELB)

Incluso

Sistema di controllo della trazione (TCS)

Incluso

Sistema di controllo dello slittamento della coppia motrice in rilascio (DSCS)

Incluso

Vehicle Hold Control (VHC)

Incluso

Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)

Incluso

Mitigazione del sollevamento della ruota

Incluso

Sistema antibloccaggio dei freni ottimizzato in curva (C-ABS)

Incluso

Frenata elettronica combinata ottimizzata in curva (C-ELB)

Incluso

Sistema di controllo della trazione ottimizzato in curva (C-TCS)

Incluso

Sistema di controllo dello slittamento della coppia motrice in rilascio in curva (C-DSCS)

Incluso

Mitigazione ottimizzata del sollevamento della ruota

Incluso

Informazioni sui prezzi (indicativi)

Vivid Black

€ 22.500

Colore

€ 22.800

Bicolore

€ 23.150

Optional ruote a raggi

€ 800

OPTIONAL: Altezza di guida adattiva (RAH Rider Adaptive Height)

€ 700

Vivid Black con ruote a raggi

€ 23.300

Colore con ruote a raggi

€ 23.600

Two-tone con ruote a raggi

€ 23.950

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Qualità costruttiva

La Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 ha un'ottima qualità costruttiva, tutto è ben realizzato, fatto per durare a lungo.

Alcuni particolari possono sembrare "dozzinali", ma in realtà sono realizzati pensando alla loro affidabilità nel lungo periodo.

Quello che più conta è che anche nei punti non in vista tutto è molto ben realizzato.

Ogni componente è di ottima qualità, non "scenografico", ma funzionale e dalle prestazioni al top del mercato.

Un prodotto poco appariscente, ma con una qualità reale molto elevata, superiore anche a concorrenti che sembrano realizzati meglio.

Questo può essere un difetto nel mercato odierno, la Harley Davidson Pan America 1250 S è fatta meglio di quello che sembra a prima vista.

Non manca nulla, la moto già di serie è completa, a differenza di altri prodotti della stessa categoria.

Poi c'è una lunga lista di accessori, sia turistici, estetici e di elaborazione del motore, che permettono di arricchire e personalizzare la moto con componenti sempre di ottima qualità.

In realtà la moto di serie, soprattutto nella versione "S", ha già tutto quello che serve, non c'è da aggiungere altro se non le borse e la benzina ...

Sulla nostra moto era presente l'optionals che permette alla moto di abbassarsi automaticamente da ferma ed alle basse andature, una vera comodità per chi è basso di statura.

Altro optionals, non presente sulla nostra moto, il cambio elettroassistito.

Il resto del lungo catalogo di accessori sono cose realmente in più.

Una moto completa e senza sorprese, il prezzo di listino è di fatto full optionals, l'esatto opposto delle concorrenti e questo può anche indurre in inganno: sembra che costa uguale, ma alla fine costa molto meno, intorno ai 4mila euro in meno a parità di componenti rispetto ad alcuni competitors.

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Ergonomia e comfort di marcia

Il comfort di marcia è uno dei tanti aspetti positivi della Harley Davidson Pan America 1250 S 2023, non c'è nulla di cui lamentarsi.

Vibrazioni assenti, buona protezione aerodinamica, abitabilità ottima per due persone, manopole riscaldate (di serie), calore appena avvertibile dal motore (in linea con altri motori euro5, quindi in estate si suda ...).

Il cupolino è regolabile in altezza, molto protettivo, pedane ben distanziate dalla sella, sella confortevolissima, facile stare in sella una giornata senza alcun problema.

Impossibile pretendere di più, una delle le migliori moto per comfort di marcia, soprattutto in coppia.

Per il comfort ottime sono le sospensioni semiattive, si regolano con un click e permettono di viaggiare su di un morbido cuscino anche su strade piene di buche.

Ottima, completa ed intuitiva, la strumentazione, facilmente leggibile.

Nessun problema di connessione tra cellulare e strumentazione, navigazione intuitiva, nulla da segnalare, al top della categoria.

Validi e morbidi i comandi.

Aspetto di non poco conto l'altezza della sella, che con le sospensioni semi attive, si abbassa a moto ferma ed a bassissima velocità, così che la moto diventa facilissima da gestire anche a chi è meno alto di 170 cm.

Nel complesso la Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 è tra le migliori in assoluto della sua categoria per comfort di marcia sulle lunghe distanze da solo ed in coppia.

 

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Sospensioni

Forcella ed ammortizzatore Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 sono entrambi semiattivi e si possono facilmente impostare nel loro set up tramite i comandi al manubrio e lo schermo tft.

Impossibile non trovare una taratura soddisfacente al proprio stile di guida o alle necessità del momento.

Modificando le varie impostazioni, si riesce a cambiare completamente il funzionamento delle sospensioni adattandole al meglio alla guida confortevole, leggero off road, guida sportiva su strada.

Non sono certamente sospensioni da competizione, ma per una maxi enduro stradale sono ben poche le concorrenti che riescono ad eguagliarla o fare poco meglio.

Ben difficilmente quindi ci si potrà lamentare.

Due ottimi componenti, superiori alla quasi totalità dei concorrenti, che confermano la qualità complessiva della moto.

Nulla da segnalare, quindi, un altro aspetto tecnico che pone la Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 al vertice del settore.

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Frenata ABS

 

La frenata della Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 è un altro settore dove la qualità costruttiva della moto emerge in modo chiaro, se pure all'apparenza non sembra nulla di particolarmente sofisticato.

Ottima per potenza, prontezza di risposta, spazi di arresto contenuti.

L'intervento dell'abs è sempre discreto e sempre personalizzabile.

Anche il controllo di trazione è realmente ottimo per il suo funzionamento.

A differenza di altri concorrenti, la frenata è dolce nella prima fase di pinzata, dove gli altri sono più aggressivi, ma poi c'è un diretto rapporto tra pressione sulla leva del freno e potenza frenante, così più si tira la leva più si frena, mentre con altri ad un certo punto non c'è più un miglioramento tangibile negli spazi di arresto.

Alla fine quindi gli spazi di arresto sono competitivi con i migliori impianti della categoria.

Questo nell'uso su strada, perchè in off road l'impianto della Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 è più a punto, più facile da gestire, più modulabile e graduale.

Nulla da eccepire, quindi, la sicurezza in frenata è tra le migliori in assoluto.

 

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Motore prestazioni velocità massima

Il motore Revolution Max della Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 è uno degli elementi di spicco della moto.

Un elemento di assoluto valore, con la particolarità del recupero idraulico del gioco delle valvole ed una potenza di 150 cavalli, tra i motori più potenti della categoria.

Si accende con facilità, ha un sound personale ed entra presto in temperatura.

Ha una erogazione lineare e corposa su tutto l'arco di erogazione, in basso gira rotondo e senza problemi, ma è dai medi agli alti regimi che conquista.

Ha una coppia elevata e tanta schiena, per cui basta aprire il gas e parte alla "caccia della zona rossa".

Allunga bene, non si siede agli alti regimi, ma si spegne solo all'intervento del limitatore.

Le mappe disponibili sono tutte ben scalate, ma mettendo tutto al max della reattività ed al minimo dei controlli di trazione, ne esce fuori un motore che non ha rivali nella categoria e che ci ha ricordato la "brutalità e le prestazioni" dell'ottimo Ducati Multistrada 1260 ... o del KTM 1290 ...

Potremmo dire "roba maschia" ...

Poi regolando i vari set up del motore e dei controlli di trazione si ottiene, all'opposto, un motore dolcissimo, facile da sfruttare, ottimo nel suo complesso.

Si colloca al vertice delle maxi enduro, si può usare per andare a spasso o con "il coltello tra i denti", sta al proprietario decidere ...

Non è cosa da poco.

Unico "limite" la velocità massima di circa 230 km/h, ci saremmo aspettati di più, se pure è in linea con altri concorrenti, e si raggiunge in brevissimo tempo.

Un gran motore, quasi sprecato per una enduro stradale ...

Nel complesso, uno dei migliori motori bicilindrici oggi in commercio.

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test trasmissione e cambio

Il cambio non ha mai dato problemi durante il test, con un comportamento molto a punto ed efficace.

Unica accortezza cambiare ai giusti regimi motore, altrimenti diventa più ruvido.

La nostra moto non aveva il cambio elettroassistito, ma soprattutto agli alti regimi il cambio è velocissimo e di una precisione assoluta.

Solo ai bassi regimi è leggermente più ruvido.

Morbida e precisa la frizione.

Tutti i rapporti sono tendenzialmente corti, da qui la velocità massima non elevatissima, in compenso ne guadagna accelerazione e ripresa.

 

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 ha dimensioni non certo contenute, un peso elevato, ma nonostante tutto non difficile da governare, ha un ottimo bilanciamento dei pesi ed un baricentro non così in alto come altre concorrenti.

Per chi è alto meno di 170cm consigliamo l'optionals che abbassa le sospensioni quando la moto è ferma, così si toccano bene i piedi in terra ed è tutto facile da gestire, come le manovre da fermo o le fasi di arresto e partenza.

Rimane comunque una moto di una certa imponenza, ma una volta fatta l'abitudine al peso ed alle dimensioni, è una moto che si guida bene anche in città.

Però è fuori dal caos cittadino che si riesce a dare realmente libero sfogo a questa moto, maneggevole il giusto, ma soprattutto sicura, stabile, velocissima.

Le impostazioni che si inseriscono per il set up delle sospensioni e della gestione del motore, influiscono anche sul comportamento dinamico, passando da una "paciosa" moto da turismo, ad una ben più aggressiva sportiva stradale a manubrio alto.

Nella guida sportiva su strada, soprattutto su percorsi medio veloci, si desidererebbe un pneumatico posteriore di maggiore sezione, così da potere avere un maggior grip in curva e soprattutto in uscita di curva.

Ottime le prestazioni sulle strade di montagna, maneggevole, ben frenata, con un motore prontissimo, non è difficile lasciarsi dietro concorrenti ben più accreditate nell'immaginario collettivo.

In autostrada e nelle strade a scorrimento veloce la stabilità è ottima, così come la sicurezza di guida.

In off road, invece, si scontano il peso e le dimensioni, nulla di preoccupante su percorsi ampi e facili, dove la moto risulta divertente, mentre man mano che il percorso si fa più impegnativo, emergono i limiti di una moto che certamente non è fatta per il vero enduro.

Con la giusta esperienza e capacità di guida le prestazioni in off road sono buone, ma come sempre si viene tranquillamente sorpassati da un endurista con il suo piccolo 125 2t.

Vale per tutte le moto della categoria, la moto totale non esiste ...

Servirebbero, per un vero off road, dei pneumatici più specialistici, ma poi si dovrebbero fare i conti con le minori prestazioni su strada asfaltata.

Per strade bianche o sterrate la moto è perfetta così come esce, che sostanzialmente è un 85% minimo di strada asfaltata ed il restante di facile strada bianca.

In realtà, poi, se in off road va come altre concorrenti, è su strada asfaltata che convince in pieno e può essere una delle migliori moto della categoria per salire e scendere molto velocemente da un passo di montagna.

Sul veloce paga solo la scelta di pneumatici dual, sia per le dimensioni sia per la loro tipologia.

 

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Consumi

Nel nostro test Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 abbiamo avuto un consumo medio di circa 18 km/litro, con punte di circa 20 km/l ed un massimo consumo di circa 15 km/l.

Buoni valori, ma segnaliamo che a nostro avviso variano di poco andando forte o stando quasi fermi.

In condizioni normali farete sempre circa 17/18 km/l.

 

Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Prova Test Conclusioni pregi e difetti

 

La Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 fino ad oggi non ha avuto quel successo che, una volta provata, le sue caratteristiche tecniche e le sue prestazioni lascerebbero intendere.

Infatti per rapporto qualità/prezzo e prestazioni generali è tra le migliori maxi enduro stradali oggi in commercio.

Veloce, confortevole, completa di tutto, proposta ad un prezzo competitivo.

C'è chi dice che non piace ...

In realtà è poco fotogenica, dal vivo è già molto meglio e poi tutta nera è ancora meglio ...

Non ha un vero punto debole tecnico.

Per prestazioni il suo motore si mette dietro quasi tutte le concorrenti.

Unico limite la velocità massima di 230 km/h e non 270 come una sua concorrente, anche se ai bassi e medi regimi sembra morta a confronto con la Harley Davidson Pan America 1250 S ...

Poi sospensioni elettroniche e frenata al top della categoria, strumentazione completissima ... Comfort di prima classe ...

Ottima per il turismo ad ampio raggio in coppia ed a 360 gradi, diventa anche un'ottima sportiva stradale con il giusto set up di motore, sospensioni e pneumatici.

La manutenzione ridotta e l'affidabilità dimostrata fino ad oggi sono un altro suo punto a favore.

Una moto ottima nel suo complesso, le concorrenti non fanno meglio e spesso fanno peggio.

La dimostrazione che oggi non basta una moto valida per vendere ...

Un peccato ...