Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa completa quale scegliere, meglio BMW R 1250 GS o Harley Davidson Pan America 1250, Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 Vs BMW R 1250 GS 2023.
Le moto in prova:
Harley Davidson Pan America 1250 S 2023: prezzo 24650 euro (versione bicolore con cerchi a raggi, sospensioni semiattive e RAH Rider Adaptive Height), prezzo Franco Concessionario (NB: il colore in foto si riferisce ad una versione 2021 non più in gamma)
BMW R 1250 GS 2023: prezzo 27410 euro (versione Trophy, con quattro pacchetti optionals più faretti e batteria M), prezzo chiavi in mano.
Con queste configurazioni le moto sono quasi pari come dotazione complessiva, sulla Pan America ci sono 700 euro in più per le sospensioni che si abbassano automaticamente per toccare meglio i piedi a terra, ma manca il cambio QuickShift che ha un costo di circa 400 Euro e che è presente tra la lista di accessori e la messa in strada (circa 230 euro).
Quindi facendo proprio un conto con la stessa identica dotazione e chiavi in mano, la Pan America avrebbe un prezzo di listino di 24570 Euro, contro i 27060 Euro della BMW.
Questa quindi la vera differenza di prezzo è di circa 2490 euro, questo senza considerare eventuali sconti sul prezzo di listino.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Qualità costruttiva
Entrambe le moto hanno una elevata qualità costruttiva e, scelte tecniche a parte, non è possibile dire che una sia migliore dell'altra.
Per entrambe la dotazione tecnica è completissima, se pure con entrambe si raggiunge l'ottimo solo aggiungendo una serie di optionals, che sulla Pan America sono in definitiva limitati, a dispetto dalla BMW R 1250 GS che ha molti optionals ed in cui, spesso, l'aggiunta di un componente richiama obbligatoriamente altri accessori.
La differenza di prezzo è a favore di Harley Davidson Pan America, se pure, come vediamo alla fine non è proprio moltissima la differenza.
Su entrambe le moto alcuni particolari possono sembrare "dozzinali", ma in realtà sono realizzati pensando alla loro affidabilità nel lungo periodo, poi su entrambe a volte l'estetica ha lasciato il posto alla funzionalità ed alla durata del prodotto.
Alcune cose che sono saltate all'occhio.
Le pedane per pilota e passeggero sono migliori sulla Pan America.
La strumentazione è migliore sulla Pan America.
I blocchetti elettrici sono migliori sulla BMW GS.
Le manopole sono migliori sulla Pan America.
I maniglioni per il passeggero sono migliori sulla BMW GS.
La regolazione in altezza del cupolino è migliore sulla BMW GS.
Il resto è più o meno uguale, si raggiungono gli stessi risultati magari in modo differente, ma una vale l'altra.
In definitiva per noi una moto vale l'altra, il confronto si chiude alla pari ed in definitiva con un leggero vantaggio di Harley che costa comunque meno.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Ergonomia e comfort di marcia
Il comfort di marcia è uno dei tanti aspetti positivi di entrambe le moto, tra le migliori in assoluto della categoria, ottime per affrontare lunghi viaggi in coppia.
La BMW GS ha il vantaggio del suo baricentro basso che facilita la confidenza con la moto, ma la Harley Davidson Pan America 1250 S ha il grande vantaggio delle sospensioni che si abbassano a moto ferma, permettendo anche a chi è alto meno di 170cm di toccare facilmente e saldamente i piedi a terra.
Per entrambe vibrazioni poco avvertibili e calore che giunge dal motore fastidioso solo a bassa velocità, con la BMW si avverte ai piedi con la Harley nella zona del cilindro verticale.
Per entrambe ottima la protezione aerodinamica.
Passeggero ben posizionato con entrambe le moto.
Comandi fluidi ed intuitivi, peccato che la Pan America abbia il comando della frizione a cavo e non con comando idraulico come sulla BMW GS.
Il cupolino per entrambe è regolabile in altezza, molto protettivo, pedane ben distanziate dalla sella, sella confortevolissima, nulla di cui ci si può lamentare ed in cui una può essere considerata superiore all'altra.
Per il comfort ottime sono le sospensioni semiattive, in questo caso segnaliamo che pur essendo entrambe ottime, quelle adottate sulla Harley Davidson Pan America 1250 S permettono una maggiore personalizzazione del set up, migliorando ulteriormente la risposta delle stesse su asfalto molto rovinato, oppure in off road o nella guida sportiva su strada.
Ottima, completa ed intuitiva, la strumentazione, facilmente leggibile, ma migliore e più completa sulla Pan America.
Nessun problema di connessione tra cellulare e strumentazione, con entrambe le moto, navigazione intuitiva, nulla da segnalare.
Da segnalare invece che la gestione elettronica della Harley Davidson Pan America 1250 S è ben più completa di quella della BMW R 1250 GS, con la possibilità di settare molti più aspetti e persino di impostare due mappe e gestione sospensioni personalizzate.
Nel complesso se pure a livello di comfort le due moto sono simili, la Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 è leggermente migliore più che altro per la strumentazione più completa, le sospensioni che si abbassano in automatico e per la gestione completa dell'elettronica che permette di "cucirsi addosso" la moto.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Sospensioni
Per entrambe la dotazione tecnica è di primissimo livello e sono entrambe ottime.
La differenza risiede nel fatto che le possibilità di regolazione sulla Harley Davidson Pan America 1250 S sono maggiori e quindi si riesce a passare da un assetto sportivo stradale ad un assetto enduro con maggiore facilità.
In sostanza sulla Harley Davidson Pan America si riesce a settare le sospensioni da tutto morbido a tutto rigido, passando per le varie tappe intermedie e permettendo di cambiare completamente il comportamento dinamico della moto.
La BMW R 1250 GS ha le stesse possibilità, ma minori regolazioni, così anche impostato nella versione più rigida, il set up rimane leggermente morbido per un uso sportivo stradale.
Invece per uso off road o turismo le impostazioni di base della BMW R 1250 GS sono più che ottime.
In definitiva entrambi i prodotti sono validi, ma quelle adottate sulla Harley Davidson permettono una maggiore personalizzazione.
Il più delle volte non serve, ma se si vuole adottare una guida sportiva su strada le sospensioni della Harley permettono di assecondare al meglio il pilota, cosa che con BMW non avviene ed infatti si desidererebbe un altro step di regolazione più rigida.
Se a questo aggiungiamo la possibilità di far in modo che la moto si abbassi in automatico quando ci si ferma, migliorando l'appoggio a terra e la sicurezza di guida nel complesso, possiamo dire che sotto questo aspetto la Harley Davidson Pan America 1250 S 2023 batte la BMW R 1250 GS 2023.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Frenata ABS
Entrambe le moto hanno ottimi impianti frenanti ed il limite maggiore è nella qualità dei pneumatici dual che sono adottati e che non offrono il grip necessario per permettere spazi di arresto ancora migliori.
Anche i cerchi a raggi, poi, peggiorano gli spazi di frenata, perchè meno rigidi dei cerchi in lega.
Entrambe le moto offrono una frenata più che ottima con spazi di arresto simili ma ottenuti in modo differente.
La BMW GS ha una prima fase aggressiva, ma poi non migliora tirando di più la leva del freno.
Invece la Harley Davidson Pan America 1250 S parte più graduale ma ha poi una maggiore risposta alla trazione sulla leva del freno.
In off road è meglio il freno Pan America, più modulabile.
In presenza di "panic stop" meglio il freno BMW R 1250 GS, perchè più aggressivo nella primissima fase della frenata.
Nell'uso quotidiano i due impianti frenanti sono simili e non ci sono particolari differenze.
Preferenze personali e circostanze specifiche possono far preferire uno o l'altro, ma in definitiva sono simili.
Differente è invece la risposta dell'ABS e del controllo di trazione.
In definitiva entrambi funzionano benissimo, ma con la Harley Davidson Pan America 1250 S si possono effettuare settaggi personalizzati maggiori e quindi ottenere un comportamento di ABS e controllo più confacente alle proprie aspettative.
Comunque con entrambe occorre andare cauti nel togliere soprattutto il controllo di trazione, perchè è facile finire in terra ... più di quello che si potrebbe pensare ...
In definitiva anche sotto questo aspetto la gestione elettronica più completa e raffinata della Harley Davidson Pan America 1250 S permette di avere un piccolo vantaggio sulla BMW R 1250 GS.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Motore prestazioni velocità massima
Non mancano di certo le prestazioni ad entrambe le moto, ma questa volta il motore Revolution Max della Harley Davidson Pan America 1250 S permette di avere un verdetto netto e preciso.
Con una potenza di 150 cavalli, stacca in modo chiaro il motore boxer del BMW R 1250 GS, che rimane ancora oggi competitivo per coppia e regolarità ai bassi regimi.
Il motore Harley Davidson Pan America 1250 ha meno coppia ai bassi regimi, ma dai 6mila giri alla zona rossa è decisamente migliore del BMW R 1250 GS.
Entrambe permettono di viaggiare con un filo di gas anche da poco oltre i 1000 giri minuto, ma con un comportamento differente.
Il motore Boxer BMW R 1250 GS viaggia a 1250 giri minuto in sesta marcia fluido e tranquillo, poi si apre il gas e parte con una spinta notevole che prosegue costante fino alla zona rossa del contagiri.
Il motore Revolution Max della Harley Davidson Pan America, viaggia con meno facilità in sesta a regimi tanto bassi, meglio tenerlo sopra i 2000 giri, poi parte bene e via via diventa sempre più rabbioso, la prima "botta" la dà sui 4000 giri, poi la seconda sui 6000 giri e quindi allunga di prepotenza fino all'intervento del limitatore.
A confronto il motore Boxer sembra un pò "addormentato" ...
La velocità massima è praticamente uguale per entrambe le moto, circa 230 km/h, ma si raggiunge più rapidamente con la Harley Davidson 1250.
Con entrambe è comunque facile arrivare a 230 km/h in breve spazio ed anche con il passeggero.
Da segnalare, ancora una volta, che la gestione elettronica della Harley Davidson permette di cambiare in modo ancora più netto il carattere del motore, sia tra le varie mappe, sia impostando le mappe personalizzate.
Cosa che non è possibile con la BMW R 1250 GS.
Se per pure prestazioni l'Harley Davidson Pan America 1250 vince tranquillamente, forte della sua elettronica e del motore più potente, non è poi detto che nell'uso quotidiano non sia superiore il motore Boxer BMW R 1250 GS, che ha una maggiore regolarità ai massimi regimi e maggiore coppia.
Molto dipende dalle caratteristiche e capacità di guida del pilota, chi va forte preferisce di certo il motore Harley, per molti altri già il GS è esagerato.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Prova Test trasmissione e cambio
Il cambio è un altro elemento che unisce le due moto.
Entrambi non sono certamente il massimo della silenziosità e fluidità.
Il rumore di "ferraglia" che si sente inserendo la prima marcia le accomuna ...
Un elemento distintivo più che un difetto ...
Entrambi precisi e veloci danno il meglio di loro se si cambia ad alti regimi, dove sono velocissimi e precisi.
Più si scende di giri e più sono rumorosi e lenti.
Può sembrare strano ma nella loro diversità sono simili ...
Sono comunque due cambi validi a dispetto delle critiche (ingenerose) che gli vengono mosse.
Per entrambe la frizione è morbida e precisa.
Tutti i rapporti sono tendenzialmente corti, da qui la velocità massima non elevatissima, in compenso ne guadagna accelerazione e ripresa.
Per noi sono due prodotti simili, se si scende da una moto giapponese il trauma è uguale sia se si sale sulla BMW che sull'Harley ...
Tenetelo presente ...
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Doti di guida maneggevolezza stabilità sicurezza
Altro elemento dove le differenze non mancano ma dove è impossibile dire che una sia migliore dell'altra.
Per entrambe occorre una certa abitudine a governare il peso e gli ingombri, ma poi entrambe si riescono a gestire con una certa disinvoltura.
In città vanno bene entrambe, ma con un leggero vantaggio per la BMW R 1250 GS, per via del suo baricentro più basso e della sua maggiore facilità di guida.
Appena meno intuitiva la Harley Davidson Pan America 1250 S 2023, ma comnque sempre valida.
Fuori dalla città esprimono appieno il loro carattere con un comportamento più sportivo per la Harley Davidson Pan America 1250 S e più preciso e facile per la BMW R 1250 GS.
La Pan America è più maneggevole, si inserisce più velocemente in curva, più rigida e reattiva, ma anche meno stabile alla velocità massima o meno precisa nei curvoni veloci.
Per contro la BMW R 1250 GS e la classica "roccia" che tutti conoscono, viaggi su di un binario, impostata la traiettoria non c'è nulla che la possa muovere.
Stabile alle alte velocità, anche in due e con le borse, precisa nei curvoni veloci, si inserisce in curva con precisione, gradualità, ma anche in modo meno veloce della Pan America.
Nella guida sportiva su strada, la Pan America è più veloce, ma la GS è più facile e sicura.
Sulle strade di montagna le prestazioni della Pan America permettono di staccare la GS, ma servono comunque buone capacità di guida per gestire il motore agli alti regimi e la maneggevolezza, che a volte più essere anche eccessiva.
Con la BMW R 1250 GS è tutto più lento, di poco, ma molto più facile, si va forte quasi uguale ma con un impegno di guida minore.
In autostrada e nelle strade a scorrimento veloce entrambe vanno bene, ma con un leggero vantaggio per la BMW R 1250 GS.
In off road, invece, si scontano il peso e le dimensioni di entrambe ed assetti differenti.
Il BMW R 1250 GS è più facile da condurre in off road, almeno fino ad andature medie, mentre con la Pan America si riesce ad essere più veloci solo se si hanno buone capacità di guida per sfruttare la maneggevolezza elevata e l'ottima potenza del motore.
Marketing a parte, come sempre detto e ribadito, entrambe hanno buone capacità in off road, ma come sempre si viene tranquillamente sorpassati da un endurista con il suo piccolo 125 2t ...
Per strade bianche o sterrate le moto sono ottime, la BMW è da preferire per chi è meno esperto, con la Harley si riesce ad essere più veloci a patto di avere buone capacità di guida.
In definitiva entrambe le moto vanno benissimo, la BMW è più lenta, ma anche più facile da guidare, la Harley è molto più veloce ma richiede un minimo di esperienza di guida.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Consumi
Nel nostro test i consumi sono stati simili, circa 15 km/l se si spinge forte, oltre 20 km/l se vi va piano, circa 17/18 km/l nell'uso reale medio.
Nella media per motori di tali potenze e cilindrate.
Harley Davidson Pan America 1250 S VS BMW R 1250 GS prova comparativa Conclusioni pregi e difetti
Entrambe le moto sono più che ottime e la ricerca spasmodica della moto migliore rimane discussione futile da bar.
La Harley Davidson Pan America 1250 S ha dismostrato di essere una moto molto competitiva, con prestazioni anche migliori della BMW R 1250 GS, soprattutto a livello di elettronica e prestazioni motore.
A livello di ciclistica sono due moto molto differenti: la BMW R 1250 GS è una moto molto stabile e sicura, ma anche lenta tra le curve.
Ben più maneggevole e veloce la Harley Davidson Pan America 1250 S, è molto più veloce, ma richiede anche più esperienza di guida ed un maggiore impegno.
Comfort di marcia al top per entrambe, così come una elevata qualità costruttiva.
Per prestazioni e rapporto qualità prezzo vince la Harley Davidson Pan America 1250 S, ma questo poco dice ...
Perchè a non tutti piace tenere il motore su di giri, o una ciclistica svelta ma nervosa.
Il BMW R 1250 GS è l'esatto opposto, motore pieno di coppia, ma lento in confronto al Pan America, ciclistica stabile e precisa, ma sembra di guidare un camion in confronto alla Pan America.
Comportamenti dinamici diametralmente opposti che possono incontrare il favore di uno o dell'altro.
Ma la vera differenza è che il GS è un prodotto di moda ... la Pan America no ...
Due ottime moto.