Il ritorno di una grande cilindrata italiana nel segmento delle maxi-enduro stradali è un evento che fa tremare la concorrenza. La nuova Moto Morini X-Cape 1200 2026 punta a conquistare il cuore dei mototuristi con un pacchetto tecnico di prim'ordine e il fascino intramontabile del motore bicilindrico a V. L'abbiamo messa alla prova senza filtri per scoprire come si comporta realmente sull'asfalto, quali sono i suoi limiti e se mantiene le promesse.

Design, qualità costruttiva ed ergonomia a bordo

Esteticamente la moto si presenta con una presenza scenica importante. Il telaio misto con traliccio in acciaio e piastre in alluminio sposa componentistica di alto livello, come l'impianto frenante firmato Brembo. Gli assemblaggi sono solidi e curati, anche se permangono alcuni dettagli migliorabili, come il passaggio di certi cablaggi nella zona del motore (esposti alle alte temperature del cilindro posteriore) e finiture superficiali non sempre omogenee.

In sella, l'ergonomia è chiaramente votata ai grandi viaggi: il triangolo pedane-sella-manubrio regala una postura eretta e naturale che riduce l'affaticamento. Il comfort per il passeggero è ottimo, e la protezione aerodinamica è valida, sebbene i piloti più alti possano avvertire qualche turbolenza nella parte alta del casco alle velocità autostradali. Nota di colore (in tutti i sensi): il calore sprigionato dal V2 si avverte nettamente sul lato sinistro durante le soste o nella guida a bassa velocità in città.

Come va su strada: motore Corsa Corta EVO, prestazioni e velocità massima

Il vero cuore pulsante è il leggendario V2 Corsa Corta EVO da 1187 cc, omologato Euro 5+ e forte di oltre 125 CV. Dimenticate i moderni bicilindrici frontemarcia: qui c'è un carattere "vecchia scuola", un sound inconfondibile e una spinta corposa ai medi regimi.

La risposta del gas ride-by-wire è stata affinata, azzerando quasi del corso l'effetto on-off del passato. La velocità massima si attesta intorno ai 230 km/h, raggiunti con una progressione vigorosa. Non è una moto estrema o votata alla pista, ma offre un gusto di guida eccezionale nei percorsi extraurbani e in montagna, dove dà il meglio di sé. I consumi si stabilizzano mediamente sui 15-16 km/l, che scendono a 12-13 km/l se si spinge forte con il gas.

Ciclistica, sospensioni e comportamento in curva

Nelle manovre da fermo la mole e il baricentro alto si fanno sentire, richiedendo un minimo di attenzione per i piloti non altissimi. Ma non appena le ruote iniziano a girare, la musica cambia: la discesa in piega è graduale, neutra e sicura.

La stabilità sul veloce è eccellente grazie all'interasse generoso, mentre nello stretto richiede un certo impegno fisico a causa del peso. Le sospensioni (forcella rovesciata completamente regolabile e mono con leveraggio progressivo) privilegiano l'assetto stradale e il sostegno idraulico, risultando un po' rigide sulle asperità più secche e sui giunti autostradali. Considerata la stazza, l'off-road va limitato a semplici strade bianche.

I difetti reali e i problemi emersi durante il test

Nessun progetto è esente da difetti. Nel corso del nostro test approfondito abbiamo evidenziato alcuni aspetti critici da tenere a mente:

    Peso e maneggevolezza da fermo: Richiede braccia forti e attenzione nelle manovre a motore spento o nel traffico caotico.

    Calore del cilindro posteriore: Fastidioso nelle giornate calde e durante la marcia cittadina a bassa velocità.

    Frenata e comandi: Per ottenere spazi di arresto contenuti a pieno carico occorre applicare una forza decisa sulla leva anteriore; inoltre, la ricerca del folle da fermo a volte richiede troppa delicatezza.

Il verdetto: a chi è consigliata la maxi-enduro di Trivolzio

La Moto Morini X-Cape 1200 2026 è una moto di carattere, pensata per chi cerca il turismo a lungo raggio senza rinunciare alla personalità di un motore italiano dal forte temperamento. Non punta a fare i record in pista o nel fuoristrada estremo, ma sa regalare grandi soddisfazioni su strada, unendo comfort di alto livello e una stabilità autostradale rassicurante.

Per informazioni: info @ crazywheels.it

(NDR: la foto è indicativa del modello testato)