Nell'universo della preparazione motoristica e della ricambistica speciale, lo stand **Polini Motori** ad EICMA 2026 rappresenta un punto di riferimento insostituibile per meccanici, preparatori e appassionati del due tempi classico e del quattro tempi moderno. L'azienda di Alzano Lombardo si presenta a Fiera Milano Rho con una proposta trasversale che copre tutti i settori del mercato: dai cinquantini da legenda che hanno segnato la gioventù di generazioni di scooteristi, alle elaborazioni pesanti per le Vespa d'epoca, fino alle trasmissioni per i maxi-scooter da 400 cc e alla trazione elettrica per e-bike.

I tecnici di Crazywheels.it hanno analizzato da vicino tutte le novità in arrivo a catalogo, valutando i codici prodotto, i prezzi di listino e le soluzioni ingegneristiche pensate per incrementare coppia, affidabilità e rendimento dinamico. Ecco la nostra inchiesta d'officina.

1. Scooter 50 cc: Il progetto Polini BIG VALVE per Minarelli Verticale

I motori Minarelli verticali che equipaggiano icone degli anni '90 e 2000 come l'**MBK Booster** e il **Yamaha BW's** soffrono storicamente di un limite strutturale: un'aspirazione di serie sacrificata e turbolenta. Polini risolve alla radice il problema con il brevetto **BIG VALVE**, ricavando la sede del pacco lamellare direttamente nella fusione del cilindro anziché sul carter.

Dopo il successo delle versioni da 70 cc, Polini presenta ad EICMA la **nuova variante da 50 cc (alesaggio 40 mm)**. La tecnica dietro la spinta adotta un **pacco lamellare a 4 petali** (contro i 2 di serie) servito da due condotti dedicati che alimentano direttamente i travasi per massimizzare la coppia ai bassi e medi regimi. Il kit include il guidaflusso anti-turbolenza, il collettore orientabile a 360° (compatibile con carburatori Polini CP e scatola filtro originale o filtro aperto), la testa racing con guarnizione di testa in rame, il pistone bifascia e due guarnizioni di base (0,2 e 0,3 mm) per la regolazione millimetrica del valore di squish.

2. Maxi-Scooter e Minimoto: Trasmissione Hi-Speed Beverly 400 e Polini 910 RS

Sul fronte dei veicoli di media e grande cilindrata, Polini aggiorna la linea di variatori automatici con l'inedito **Maxi Hi-Speed per Piaggio Beverly 400 e Aprilia SR GT 400 (Codice 241.780)**. Il sistema sfrutta piste di scorrimento dei rulli ricalcolate, semipuleggia in lega di alluminio al silicio lavorata su macchine CNC con finitura al diamante e la **boccola centrale con trattamento superficiale antiusura DLC (Diamond-Like Carbon)**. Il mozzo presenta una sacca interna per il grasso dotata di molla di contrasto, che garantisce la lubrificazione costante dell'asse anche nelle lunghe tirate autostradali, azzerando i cali di rendimento a caldo.

Per il settore promozionale e la formazione dei piloti di domani, Polini rinnova la leggendaria minimoto **910 RS Aria**. Prodotta nello stabilimento di Alzano Lombardo, adotta un telaio in lega leggera pressofusa a doppia trave, ruote da 6,5 pollici e motore monocilindrico 2T da 39,69 cc raffreddato ad aria con carburatore Dell'Orto SHA 14-14, scarico rigenerabile e freni a disco da 122 mm. Viene proposta a **1.560,00 € + IVA** nelle varianti da 4,2 HP e 6,2 HP, e fa da perno al campionato propedeutico *Polini Minibike School Cup* in collaborazione con OPES Motori.

Completa l'esposizione di EICMA la divisione green dedicata al motore centrale per e-bike **Polini E-P3+**, che punta sul valore aggiunto del servizio clienti: un team d'assistenza tecnica interno e diretto della casa madre, privo di intermediari o call center esterni.

I Pro e i Contro delle Novità Polini Motori ad EICMA 2026

Mappa Prodotti e Codici Polini Motori (EICMA 2026)

Ecco la tabella d'insieme con i codici e le caratteristiche dei componenti chiave presentati allo salone di Milano:

Il Verdetto di Crazywheels.it su Polini Motori ad EICMA 2026

Il giudizio della Redazione: "Polini Motori si riconferma ad EICMA 2026 come il cuore pulsante della passione meccanica italiana. La capacità di continuare ad innovare su motorizzazioni storiche (come l'aspirazione Big Valve per Booster/BW's ed il kit 244 cc da competizione per Vespa PX) dimostra una vicinanza reale alle officine ed ai collezionisti. Parallelamente, l'affinamento tecnologico sui variatori per maxi-scooter 400 cc e l'impegno costante nella formazione dei giovani piloti con le minimoto 910 RS posizionano il marchio bergamasco al vertice dell'aftermarket d'alta qualità."

Domande Frequenti (FAQ) su Polini ad EICMA 2026

Che cos'è il sistema Polini BIG VALVE per MBK Booster e Yamaha BW's?

Il sistema **Polini BIG VALVE** è uno speciale gruppo termico per motori Minarelli verticali che alloggia la sede per una **valvola lamellare maggiorata a 4 petali direttamente nel cilindro**, aumentando il flusso di miscela aria-benzina e migliorando drasticamente la coppia ai bassi regimi.

Quali modifiche richiede il montaggio del kit Polini 244 cc su Vespa 200 PX/PE?

Il gruppo termico Ø 72 mm da 244 cc lavora in abbinamento all'albero motore Polini corsa 60 mm (biella 127 mm). Questo albero presenta un profilo scanalato dedicato che **richiede obbligatoriamente il mozzo frizione Polini (Cod. 230.0506)** ed il gruppo frizione *Polini HT Clutch*.

Quanto costa il variatore Polini Maxi Hi-Speed per Piaggio Beverly 400?

Il variatore Polini Maxi Hi-Speed per Piaggio Beverly 400 ed Aprilia SR GT 400 (Codice **241.780**) ha un prezzo di listino ufficiale al pubblico di **164,00 € + IVA**.