HUSQVARNA ENDURO FE 250 4t 2023 scheda tecnica prezzo

La FE 250 è la 4 tempi di cilindrata più piccola nella gamma enduro. Questo la rende estremamente leggera e le consente di svettare sui terreni più difficili e tecnici, grazie anche alla sua coppia piena e ben gestibile. Completano il pacchetto le sospensioni WP ai vertici di categoria, le mappe motore selezionabili e la frizione idraulica BRAKTEC: la FE 250 offre una selezione della miglior componentistica premium per garantire qualità e affidabilità senza pari.

Motore
Il propulsore da 250 cc è progettato per essere potente, leggero e compatto. Tutti gli elementi principali e gli alberi sono collocati per adeguarsi al meglio alle caratteristiche dinamiche e alle prestazioni del pacchetto complessivo. Il risultato è un motore che pesa soltanto 27,9 kg e mantiene quell’erogazione piena che rende la FE 250 adatta tanto agli amatori che ai piloti professionisti.
• Concezione del motore → leggero e compatto per un’ottimale centralizzazione delle masse
• Potenza gestibile → adatta a tutti i livelli di abilità

Testa
La testa adotta una tecnologia avanzata, pensata per ridurre le masse in movimento e gli attriti: si va dal doppio albero a camme che ruota su una superficie a basso attrito alle quattro leggere valvole in titanio – da 32,5 mm all’aspirazione e 26,5 mm allo scarico – azionate da bilancieri a dito rivestiti in DLC (Diamond Like Carbon). Tutto ciò consente al motore di girare libero, mantenendo una potenza fluida ed efficiente lungo tutto l’arco di erogazione.
• Testa → attriti minimi per le massime prestazioni
• Bilancieri a dito con rivestimento DLC → attriti ridotti, prestazioni incrementate

Cilindro e pistone
Il cilindro arriva dalla straordinaria FC 250 da motocross, e prevede lo stesso alesaggio di 78 mm. Il pistone forgiato a travatura reticolare è stato ricavato da alluminio ad alta resistenza. Il rapporto di compressione di 13,8:1, unito al cilindro e alle intercapedini di raffreddamento allo stato dell’arte regalano prestazioni e affidabilità eccezionali.
• Cilindro e intercapedini di raffreddamento allo stato dell’arte → rapporto di compressione e prestazioni ottimali
• Pistone forgiato box-in-box → basso peso, basse masse oscillanti

Albero motore
L’albero motore alla testa di biella ha una bronzina con due gusci montati per interferenza, che garantiscono la massima durata e affidabilità con intervalli di manutenzione estesi fino a 135 ore.
• Bronzina con gusci montati per interferenza → intervalli di manutenzione di 135 ore

Contralbero di bilanciamento
Per controbilanciare le forze di inerzia generate dalle masse eccentriche dell’albero motore e ridurre le vibrazioni, la FE 250 adotta un contralbero multifunzione, che trascina anche la pompa dell’acqua e la catena di distribuzione.
• Contralbero multifunzione → vibrazioni ridotte, layout compatto

Carter motore
Il motore FE 250 è progettato per essere compatto e centralizzare le masse rotanti. Di conseguenza, i carter motore sono studiati per avere una disposizione degli alberi più vicina possibile al baricentro, e integrano il circuito che porta l’olio al cuscinetto principale. I carter sono costruiti con un processo di pressofusione ad alta pressione e ottimizzati per ridurne il peso, pur conservando una affidabilità eccezionale. L’iconico logo Husqvarna impreziosisce i coperchi dalla finitura color bronzo.
• Carter motore → leggeri e compatti, centralizzazione delle masse
• Processo di produzione per pressofusione ad alta pressione → peso ridotto senza riduzione della robustezza

Cambio
Il cambio a 6 rapporti fornito da Pankl Racing Systems prevede una rapportatura con marce distanziate, specifica per l’enduro. Inoltre, un sensore di rapporto inserito consente alla centralina motore (EMS) di adeguare il carattere dell’erogazione a seconda della marcia innestata.
• Cambio a 6 rapporti Pankl → rapportatura specifica per l’enduro
• Leva cambio “No-dirt” → evita l’accumulo di detriti per un perfetto controllo

Frizione DDS
La FE 250 adotta una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel). Le esclusive caratteristiche di questa soluzione si basano su una singola molla a diaframma in acciaio al posto delle tradizionali molle elicoidali, e il parastrappi integrato aumenta sia la trazione che la durata. Il cestello monopezzo in acciaio lavorato CNC consente l’utilizzo di dischi in acciaio più sottili, che contribuiscono a mantenere l’intero pacco frizione, e quindi il motore, più compatto. L’azionamento idraulico BRAKTEC assicura infine una perfetta modulabilità in ogni condizione.
• Frizione DDS → compatta, azionamento leggero e durata maggiore
• Idraulica BRAKTEC → perfetta modulabilità della frizione

Punti di forza
• Prestazioni e peso ai vertici di categoria
• Masse centralizzate per una dinamica di guida al top
• Elettronica avanzata per una facilità di utilizzo senza pari
• Frizione idraulica e cambio affidabili, per cambiate fluide e precise
• Infallibile avviamento elettrico

Prezzo di listino (iva inclusa, f.c.):

FE 250 11.330,00 €