HUSQVARNA ENDURO FE 350 4t 2023 scheda tecnica prezzo

La FE 350 è rinomata per la sua versatilità su ogni tipo di terreno. Con la sua leggera ciclistica e le abbondanti prestazioni, ha un rapporto peso/ potenza che rivaleggia con quello delle 450 pur mantenendo il feeling agile e leggero di una 250. Aggiungendo a queste qualità le sospensioni WP, il traction control e l’ergonomia confortevole, la FE 350 non ha rivali quando le cose si fanno complicate.

Motore
Il motore bialbero da 350 cc è impareggiabile in fatto di versatilità. Condividendo gran parte della sua architettura con il motore FE 250, la FE 350 offre un significativo incremento di coppia e potenza, abbastanza da avvicinarsi a un 450 mantenendo comunque una leggerezza superiore.
• Prestazioni, peso, centralizzazione delle masse → guidabilità
• Leggera e compatta → rapporto peso/potenza che rivaleggia con le 450

Testa
La FE 350 adotta un’evoluta testa bialbero, meticolosamente progettata per farle raggiungere il massimo in termini di prestazioni ed affidabilità. Al suo interno, la disposizione bialbero si sposa ad assi a camme lucidati e a corti bilancieri a dito rivestiti in DLC per minimizzare gli attriti. Insieme alle leggere valvole in titanio da 36,3 mm all’aspirazione e 29,1 mm allo scarico, questa configurazione aiuta a ottenere prestazioni ottimali.
• Leggere valvole in titanio → 36,3 mm aspirazione e 29,1 mm scarico
• Assi a camme lucidati, bilancieri rivestiti DLC → attriti minimi

Cilindro e pistone
Il cilindro da 88 mm di alesaggio e 57,5 mm di corsa è accoppiato a un leggero pistone forgiato a travatura reticolare per un rapporto di compressione di 13,5:1. Ne risultano basse masse oscillanti per una eccezionale potenza, un elevato numero di giri e un’ampia fascia di utilizzo.
• Leggero pistone da 88 mm → riduce le masse oscillanti
• Pistone forgiato di tipo box-in-box → accoppiamento ottimale alla camera di combustione
• Rapporto di compressione 13.5:1 → altissime prestazioni e basso rischio di battito in testa

Albero motore
L’albero motore è ottimizzato per l’affidabilità complessiva, in modo da garantire intervalli di manutenzione di 135 ore. Questo è stato reso possibile grazie all’impiego di una biella con una boccola al piede e due cuscinetti montati per interferenza nella testa. Inoltre, la lubrificazione del cuscinetto di banco è garantita da un circuito integrato nei carter.
• Biella con boccola al piede → massima affidabilità e lunghi intervalli di manutenzione
• Bronzina di testa con gusci montati per interferenza → intervalli di manutenzione di 135 ore

Contralbero di bilanciamento
Per controbilanciare le forze di inerzia generate dalle masse eccentriche dell’albero motore e ridurre le vibrazioni, la FE 350 adotta un contralbero multifunzione, che trascina anche la pompa dell’acqua e la catena di distribuzione.
• Contralbero multifunzione → vibrazioni ridotte, layout compatto

Carter motore
I carter motore sono studiati per avere una disposizione degli alberi più vicina possibile al baricentro.
Sono costruiti con un processo di pressofusione ad alta pressione, che porta a bassi spessori delle pareti conservando una affidabilità eccezionale. L’iconico logo Husqvarna impreziosisce i coperchi dalla finitura color bronzo.
• Carter motore → leggeri e compatti, centralizzazione delle masse
• Processo di produzione per pressofusione ad alta pressione → peso ridotto senza riduzione della robustezza

Cambio
Il cambio a 6 rapporti fornito da Pankl Racing Systems prevede una rapportatura con marce distanziate, specifica per l’enduro. Inoltre, il sensore per il rapporto inserito consente alla centralina motore (EMS) di adeguare il carattere dell’erogazione a seconda della marcia innestata.
• Cambio a 6 rapporti Pankl → rapportatura specifica per l’enduro
• Leva cambio “No-dirt” → evita l’accumulo di detriti per un perfetto controllo

Frizione DDS
La FE 350 adotta una frizione DDS (Damped Diaphragm Steel). Le esclusive caratteristiche di questa soluzione si basano su una singola molla a diaframma in acciaio al posto delle tradizionali molle elicoidali, e il parastrappi integrato aumenta sia la trazione che la durata. Il cestello monopezzo in acciaio lavorato CNC consente l’utilizzo di dischi in acciaio più sottili, che contribuiscono a mantenere l’intero pacco frizione, e quindi il motore, più compatto. L’azionamento idraulico BRAKTEC assicura infine una perfetta modulabilità in ogni condizione.
• Frizione DDS → compatta, azionamento leggero e durata maggiore
• Idraulica BRAKTEC → perfetta modulabilità della frizione

Punti di forza
• Prestazioni a livello di una 450 in un pacchetto leggero
• Manovrabilità e agilità da 250
• Selettore mappe e traction control di serie
• Frizione idraulica BRAKTEC per azionamenti costanti e assenza di manutenzione

Prezzo di listino (iva inclusa, f.c.):
FE 350 11.800,00 €