Tutto quello che c'è da sapere sulla nuova Beta RR 200 2T 2021
Telaio aggiornato nella zona canotto e nei fazzoletti per una maggiore robustezza e affidabilità; rivisti inoltre gli accessori a corredo per una migliore protezione contro l’usura.
Telaietto posteriore migliorato, oggi più robusto e affidabile.
Nuovo fissaggio fianchetti per una migliore praticità di montaggio.
Coperchio serbatoio rivisto per un miglior montaggio.
Sella ripensata nel piatto sella e nello schiumato, ora più sostenuto, permette di spostarsi meglio e offre una guida più efficace.
Ottimizzazione della scatola filtro per una migliore impermeabilizzazione dalle infiltrazioni d’acqua; rivisto inoltre nel fissaggio il fianchetto di ispezione del filtro per migliorare la praticità di utilizzo.
Impianto elettrico con maggior potenza di ricarica.
Upgrade dei numerosi particolari interni della forcella ZF per garantire una migliore scorrevolezza e affidabilità d’uso.
Nuovo setting ammortizzatore per incrementare la trazione.
Strumento digitale rivisto nella componentistica per una migliore affidabilità e precisione.
Nuova colorazione rosso fluo e inedito set grafich.
CICLISTICA
TELAIO
ACCIAIO AL MOLIBDENO CON DOPPIA CULLA SDOPPIATA
SOPRA LUCE SCARICO
INTERASSE
1477 MM
LUNGHEZZA MASSIMA
2167 MM
LARGHEZZA MASSIMA
815 MM
ALTEZZA MASSIMA DA TERRA
1270 MM
MOTORE
TIPO
MONOCILINDRICO, 2 TEMPI, RAFFREDDATO A LIQUIDO
ALESAGGIO
62 MM
CORSA
63 MM
CILINDRATA TOTALE
190,2CC
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
13,5:1
LOAD LESS
VALVOLA SCARICO
SISTEMA BPV
AVVIAMENTO
ELETTRICO
ACCENSIONE
AC KOKUSAN – CDI DIGITALE
CANDELA
NGK BR8ECM
SISTEMA ASPIRAZIONE
LAMELLARE NEL CARTER
LUBRIFICAZIONE
SEPARATA CON POMPA OLIO ELETTRONICA
CARBURATORE
KEIHIN PWK 36
FRIZIONE
DISCHI MULTIPLI IN BAGNO D’OLIO CON ARCHITETTURA
INVERTITA
TRASMISSIONE PRIMARIA
Z. 23/73
CAMBIO
6 MARCE
TRASMISSIONE SECONDARIA
A CATENA
OLIO CAMBIO
SAE 10W/40
CONSUMO L/100KM
2,9
EMISSIONI CO2 [G/KM]
67,0