1. Moto di Serie vs. Moto di Gomez: Cosa cambia davvero?
La Beta 300 RR "standard" è una delle enduro più equilibrate sul mercato, ma per le competizioni estreme ogni componente viene estremizzato.
Il Motore: Erogazione vs Potenza Bruta
Mentre la moto di serie punta a un mix di allungo e coppia, il motore di Gomez è configurato per la "trazione totale":
Testa e Cilindro: Lavorati a mano per abbassare il rapporto di compressione, rendendo la risposta al gas dolcissima ai bassi regimi (fondamentale per non perdere aderenza sulle pietre smosse).
Volano Pesante: Viene aggiunto un peso extra al volano per aumentare l'inerzia, evitando che il motore si spenga improvvisamente nei passaggi trialistici più lenti.
Frizione: Di serie troviamo una robusta unità a molla a tazza, ma Gomez utilizza una frizione rinforzata con dischi in materiale sintetico ad altissima resistenza termica, capace di sopportare ore di "sfrizionamento" continuo senza gonfiarsi.
Ciclistica: Rigidità controllata
Il telaio di serie è eccellente, ma i piloti Factory richiedono un feedback millimetrico:
Sospensioni: Al posto delle ZF di serie, Gomez monta una forcella Kayaba (KYB) Factory con cartuccia chiusa e un ammortizzatore posteriore con tarature specifiche che permettono di assorbire l'urto di un salto di 3 metri e, un istante dopo, copiare un tronco bagnato.
Piastre Forcella: In alluminio ricavato dal pieno (CNC) per regolare il "flex" torsionale della moto.