BETA ENDURO RACE RR 300 2T 2026 Prova Frenata e controllo di trazione
L'impianto frenante anteriore è composto da una pompa e pinza flottante Nissin accoppiata a un disco Galfer a margherita da 260 mm. Il feeling alla leva è spugnoso nella prima corsa millimetrica, per poi irrigidirsi offrendo una decelerazione potente e modulabile con la pressione di un solo dito. Al posteriore, il disco da 240 mm con pinza Nissin monopistoncino è incline al bloccaggio precoce se non si regola accuratamente l'altezza della leva del pedale.
La RR 300 Racing non adotta sistemi di controllo di trazione elettronici invasivi o ABS. La gestione della motricità è affidata alla centralina Keihin che gestisce due mappe motore (Mappa Sole/Mappa Pioggia) selezionabili tramite lo switch al manubrio. La Mappa Pioggia ritarda l'anticipo di accensione ai regimi intermedi, addolcendo l'erogazione per evitare lo slittamento dello pneumatico su rocce e radici bagnate.