Premessa: prechè provare oggi un prodotto di cui si è già annunciata la nuova versione?
Punto uno: perché è proprio oggi che si può fare un buon affare acquistando un modello maturo, con una maggiore propensione del concessionario a concedere qualche sconto in più
Punto due: perché, come già annunciato, le modifiche tecniche al futuro C 650 Sport non sono così rilevanti da stravolgerne il carattere
Punto tre: per dare una risposta ai nostri dubbi; conviene oggi acquistare questo modello? perché non è riuscito ad avere un successo maggiore?
Nei prossimi articoli daremo una risposta a queste domande. Buona lettura.
Il primo Maxi-Scooter BMW Motorrad è stato realizzato in due versioni, Sport (oggetto del test) e GT. Se pure differiscono nel nome della cilindrata (600 Sport e 650 GT) il motore è il medesimo, tanto che nella versione 2016 anche lo Sport guadagna il nome 650.
Il motore è un bicilindrico raffreddato a liquido con quattro valvole per cilindro che eroga circa 60 CV, con una coppia massima di 66Nm. L’alimentazione è a iniezione elettronica e non manca un catalizzatore a tre vie per l’impianto di scarico. Il diametro delle ruote è di 15 pollici, con generoso canale da 3.5 pollici all’anteriore e 4.5 pollici al posteriore. Gli pneumatici hanno dimensione di 120/70 e 160/60. Nel modello in test sono gli ottimi Pirelli Diablo Scooter.
Il cambio è di tipo CVT, con trasmissione secondaria a catena in bagno d'olio. Il serbatoio di carburante ha una capacità di 16 litri di cui 4 di riserva. Il telaio è in acciaio ed alluminio, con forcella anteriore a steli rovesciati dal diametro di 40 millimetri ed escursione di 115 millimetri. Stessa escursione per il monoammortizzatore posteriore. Il freno anteriore è a doppio disco, con diametro di 270 mm e pinza flottante a 2 pistoncini. Il freno posteriore è a disco singolo, sempre con diametro di 270 mm e pinza flottante a 2 pistoncini.
Il sistema ABS è di serie. La sella è posta a 800 millimetri da terra, ma è disponibile anche la sella ribassata a 780 millimetri da terra. Il peso in ordine di marcia con pieno di benzina è di 249 Kg. Segnaliamo poi la presenza di due vani dietro lo scudo, di cui uno dotato di presa di corrente e chiuso a chiave con il bloccasterzo inserito. L’ampio vano sottosella, dotato di luce di cortesia ed ampliabile, con lo scooter parcheggiato, tramite l’apposito sportello che ne aumenta la capienza in basso fino a sfiorare la ruota posteriore, così da poter ospitare due caschi.
Ancora presente il freno di stazionamento, che si attiva automaticamente all’apertura della stampella laterale. L’ampio parabrezza è regolabile su tre posizioni. La strumentazione è composta da un tachimetro analogico oltre ad un display LCD con l’indicazione del livello carburante, contagiri, contachilometri (totale, parziale 1 e 2, parziale automatico), temperatura aria, consumo medio ed istantaneo, velocità media, data ed ora, pressione pneumatici, indicatore del funzionamento della sella e delle manopole riscaldabili, controllo dell’olio.
Tre i colori disponibili (Alpinwhite, Cosmic Blu e Nero Zaffiro), oltre alla versione Special Edition, e sempre lunga la lista degli optional tra cui segnaliamo: antifurto, manopole riscaldabili, sella riscaldabile, luci diurne a led, controllo pressione pneumatici, indicatori di direzione bianchi a led, sella bassa, versione per neopatentati.
Questa la descrizione tecnica ufficiale:
Motore
Tipo 2 cilindri 4 tempi raffreddato a liquido, 4 valvole per cilindro
Alesaggio x corsa 79 mm x 66 mm
Cilindrata 647 ccm
Potenza 44 kW (60 HP ) a 7.500 giri/min
Coppia massima 66 Nm a 6.000 gir/min
Rapporto di compressione 11,6 : 1
Alimentazione / gestione motore iniezione elettronica, gestione elettronica del motore (BMS-E)
Catalizzatore Depurazione dei gas di scarico catalizzatore a 3 vie regolato mediante sonda lambda, in conformità con le norme EU-4
Prestazioni / Consumo
Velocità massima 175 km/h
Consumo in l/100 a 90 km/h 4,4 l/100 km
Consumo in l/100 a 120 km/h 5,6 l/100 km
Tipo carburante benzina a 95 ottani min.
Impianto elettrico
Alternatore generatore 588 W
Batteria 12 V / 12 Ah
Trasmissione
Frizione automatica, centrifuga a secco
Cambio cambio CVT
Trasmissione secondaria catena a bagno d'olio
Ciclistica / freni
Telaio ibrido in acciaio e alluminio
Sospensione anteriore forcella a steli rovesciati, Ø 40 mm
Sospensione posteriore forcellone monobraccio
Escursione complessiva / ruota 115 mm / 115 mm
Passo (in assetto normale) 1.591 mm
Avancorsa (in assetto normale) 92 mm
Inclinazione (in assetto normale) 64,6°
Ruote in lega di alluminio
Dimensioni cerchio anteriore 3,50 x 15"
Dimensioni cerchio posteriore 4,50 x 15"
Pneumatico anteriore 120/70 ZR 15
Pneumatico posteriore 160/60 ZR 15
Freno anteriore doppio disco, diametro 270 mm, pinza flottante a 2 pistoncini
Freno posteriore disco singolo, diametro 270 mm, pinza flottante a 2 pistoncini
ABS BMW Motorrad ABS di serie
Dimensioni / Pesi
Lunghezza 2.155 mm
Larghezza (compresi specchi) 877 mm
Altezza (senza specchi) 1378 mm
Altezza sella con peso a vuoto 800 mm (sella bassa: 780 mm)
Arco del cavallo, con peso a vuoto 1830 mm (sella bassa: 1810 mm)
Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 1) 249 kg
Peso a secco 2) 237 kg
Peso totale ammesso 445 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie) 196 kg
Capacità utile del serbatoio 16l
Di cui di riserva 4l
Scheda tecnica riferita a peso senza carico
1) in conformità alla norma 93/93/CE, con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio carburante riempito al 90% della capacità utile
2) peso a vuoto senza tutti i liquidi di esercizio
Il BMW C 600 Sport oggetto del test ha il seguente costo:
C 600 Sport: 11.300 Euro
Antifurto: 240 Euro
Pacchetto Hightline: (luci diurne a led, sella riscaldata, manopole riscaldate, controllo pressione pneumatici, indicatori di direzione bianchi a led): 950 Euro
Totale: 12.490 Euro
Nel prossimo articolo analizzeremo le finiture e la qualità generale.
Abbigliamento utilizzato durante il test:
Casco Arai Tour-X4
Giacca OJ Atmosfere Metropolitane Unstoppable
Pantaloni Rev’it Orlando H20
Guanti Spidi Automatiko
Scarpe Stylmartin Stone Laces