Ducati Multistrada 950 2017 Prova – pregi, difetti, consumi, prestazioni – Il comportamento del motore
Ducati Multistrada 950 2017 Prova – pregi, difetti, consumi, prestazioni – 1a parte
Il motore Ducati 950 è, in questa configurazione Multistrada, veramente ben a punto e perfettamente indicato alla tipologia di moto. Ancora più regolare ai bassi regimi, rispetto agli altri 950 di Borgo Panigale, riprende in sesta da meno di 2000 giri e si esprime in un allungo fino ai 10000 giri, con una regolarità di funzionamento notevole.
I medi regimi, tra i 3 ed i 6000 giri, sono i migliori, perché il motore è ricco di coppia e “tira” bene qualsiasi marcia, “fiondando” la moto fuori dalle curve, con una progressione che non ha da invidiare a nessun mille di pari segmento.
Sfruttando tutti i giri del motore, le prestazioni sono da riferimento e potrebbero essere anche migliori se la mappa “sport” fosse leggermente più “aggressiva” di come è stata impostata; poco importa, comunque, perchè non ci sono confronti che tengono con moto da un litro di cilindrata circa.
Il cambio, come già detto è precisissimo, non leggero nell’azione, ma veloce e preciso, come giusto che sia. I rapporti sono giustamente spaziati e vanno bene per un uso road e off road, dove forse si desidererebbe avere una corona con due denti in più, per accorciare tutti i rapporti ed avere una maggiore facilità nel tenere il motore ai medi regimi.
Le varie mappe disponibili, modificano di poco il carattere della moto, abbiamo sempre utilizzato la mappa Sport, mentre sotto la pioggia la Urban, ma solo per avere un maggiore controllo dell’ABS e del controllo di trazione, così come la mappa Enduro è utile per disattivare l’ABS solo sulla ruota posteriore. Comunque ogni Riding Mode è personalizzabile a piacere, quindi si può cucire il comportamento del motore in base alle proprie esigenze; un Plus non da poco, che magari sulle prime passa inosservato, ma che altri concorrenti non possono permettersi.
I consumi sono in linea con i migliori concorrenti: 1735 km effettuati con 79,80 litri di benzina, corrispondenti a circa 21,7 km/l, un buon risultato, anche in considerazione del fatto che abbiamo percorso molti km in off road e che la moto non è stata certamente risparmiata.
Nel prossimo paragrafo analizzeremo il comportamento dinamico della ciclistica.