La sfida cinese ai colossi delle due ruote compie il suo passo più aggressivo. A dieci mesi dall'esordio come concept ad EICMA, ZXMoto ha depositato i documenti di omologazione definitivi della nuova 820X 2026. La crossover tricilindrica abbandona la veste da prototipo e si presenta in versione da produzione, pronta a scompaginare un segmento dominato da rivali ben più blasonate.
Il dato che sta già accendendo i forum di settore riguarda il listino: sul mercato interno la moto debutterà a 48.000 yuan, circa 6.100 euro al cambio, con il tris di valigie rigide in alluminio già incluso nel prezzo.
Scheda Tecnica Express: ZXMoto 820X in Cifre
Motore: 819 cc, 3 cilindri in linea (derivazione 820RR Supersport)
Potenza / Coppia: 114 CV (85 kW) / >85 Nm
Velocità Massima: 220 km/h
Ciclistica: Cerchi a raggi tubeless 19” ant. / 17” post. (120/70 R19 - 170/60 R17)
Peso a secco: 218 kg
Prezzo stimato in Italia (Euro 5+): 8.500 € - 9.500 € (chiavi in mano)
Design e Ciclistica: Perché ha abbandonato la ruota da 21"
Le immagini allegate ai brevetti di omologazione rivelano una scelta strategica ben precisa: ZXMoto ha deciso di sacrificare le ambizioni da fuoristrada specialistico per puntare al cuore del mercato turistico-stradale.
Svolta dinamica tra le curve: Rispetto al concept con ruote da 21”/18”, la versione di serie adotta cerchi da 19 pollici all'anteriore e 17 al posteriore. Una configurazione identica a pietre di paragone come la BMW F 900 GS ADV o la Triumph Tiger 900 GT, ideale per garantire stabilità nei lunghi viaggi e rapidità nei cambi di direzione sui passi di montagna.
Frontale ridisegnato: Addio ai doppi fari sovrapposti del prototipo. Il modello definitivo sfoggia un cupolino più integrato con gruppi ottici Full-LED affiancati e un becco aerodinamico rivisto per ridurre i turbolenze ad alta velocità.
Protezioni da viaggio: Confermato il robusto paracoppa in alluminio a protezione dei collettori del motore tre cilindri, oltre alle barre paramotore laterali integrate nel telaio.
Cuore da Sportiva: 114 CV per Sfidare Yamaha e Triumph
Sotto le sovrastrutture batte l'elemento più interessante dell'intero progetto: un tre cilindri in linea da 819 cc accoppiato a un cambio a 6 rapporti con quickshifter bidirezionale. Il propulsore deriva direttamente dall'unità utilizzata dalla sportiva 820RR nel Mondiale Supersport, riaccordato nell'erogazione per offrire più tiro ai medi regimi.
Con 114 CV di potenza e una velocità massima di 220 km/h, la ZXMoto 820X si posiziona nettamente al di sopra di concorrenti dirette della stessa fascia di prezzo come la CFMoto 800MT o la Benelli TRK 702, andando a stuzzicare direttamente le prestazioni della Yamaha Tracer 9.
Il Verdetto di CrazyWheels: Quanto Costerà Davvero in Italia?
Se in patria il prezzo di circa 6.100 euro con borse comprese fa urlare al miracolo, occorre mantenere il realismo per l'arrivo sulle nostre strade. Tra costi di omologazione Euro 5+, dazi doganali, spese di logistica e IVA, è ragionevole ipotizzare un prezzo d'attacco in Italia compreso tra gli 8.500 e i 9.500 euro.
A queste cifre, la ZXMoto 820X 2026 rappresenterebbe comunque un'alternativa dirompente: una crossover da oltre 110 CV al prezzo di una medium-size bicilindrica da 70 CV.
Tempistiche di Lancio e Debutto Europeo
Il debutto ufficiale per il mercato europeo è fissato per EICMA 2026, dove verranno svelate le dotazioni elettroniche definitive (piattaforma IMU a 6 assi, ABS Cornering e mappe motore). Le prime consegne nelle concessionarie italiane sono previste nei primi mesi del 2027.