Analisi Tecnica: Perché Honda punta ancora sul 4 Cilindri?

Il nuovo motore da 399cc non è un'evoluzione del vecchio VTEC, ma un'unità inedita derivata dal propulsore da 502cc presentato in Cina nel 2025.

    Configurazione Meccanica: Architettura a quattro cilindri in linea, raffreddamento a liquido, doppio albero a camme in testa.

    Potenza Stimata: Circa 60 CV (45 kW). Una cifra che, per il mercato italiano, richiederebbe comunque un depotenziamento elettronico a 48 CV per rientrare nei limiti della Patente A2, rendendo la moto tecnicamente "sovradimensionata" e costosa rispetto ai bicilindrici della serie CB500.

    E-Clutch di Seconda Generazione: Honda ha integrato la frizione elettronica in una posizione più compatta (lato sinistro), eliminando la necessità della leva manuale per partenze e cambiate. Una tecnologia premium che alza ulteriormente il prezzo di listino.