Yamaha torna nel segmento dei ruote alte con il nuovo XENTER E 2027. Scooter elettrico A1 con cerchi da 16 pollici, pedana piatta, propulsore eAxle e carica integrata.
Reportage & Presentazione Ufficiale a cura della Redazione di Crazywheels.it · Copertura in anteprima dal Salone di Milano EICMA 2026 per il grande ritorno di Yamaha nel segmento dei ruote alte con il nuovissimo Yamaha XENTER E (Model Year 2027). Analisi tecnica approfondita del primo scooter elettrico a ruote alte per patente A1 della Casa di Iwata: cerchi da 16 pollici, pedana piatta, propulsore compatto eAxle da 7,5 kW con trasmissione a cinghia, batteria da 3,5 kWh, caricabatterie integrato senza ventola, stime di prezzo, autonomia reale, velocità massima e confronto diretto con i punti di riferimento del commuting urbano · EICMA 2026.
⚡ LA SINTESI IN 3 RIGHI (Per chi ha fretta)
- Il Ritorno del Ruote Alte di Iwata: Yamaha rientra in una delle categorie più amate in Europa abbinando l'iconica praticità dei cerchi da 16 pollici con pedana piatta alla propulsione 100% elettrica.
- Architettura da Scooter Premium: Scopri come il motore eAxle rigido al telaio, la sella ribassata e il caricatore integrato con presa Tipo 2 rivoluzionano l'uso quotidiano su buche e pavé.
- Analisi Tecnica Completa: Prosegui nella lettura per consultare la scheda tecnica integrata, le stime su prezzi e prestazioni, la ricarica domestica e la comparativa con i rivali di categoria.
Tra la giungla d'asfalto, le rotaie del tram e i pavé sconnessi delle metropoli europee, i commuter hanno da sempre un alleato d'elezione: lo scooter a ruote alte con pedana piatta. Al Salone di Milano EICMA 2026, Yamaha Motor segna un ritorno strategico in questo fondamentale segmento, presentando in anteprima mondiale il nuovissimo **Yamaha XENTER E (Model Year 2027)**.
Inquadrato nella gamma "Urban Mobility" con prestazioni omologate per la classe 125 cc (patente A1 e B), lo XENTER E reinterpreta il concetto di scooter urbano a ruote alte in chiave 100% elettrica a zero emissioni. Noi di Crazywheels.it abbiamo analizzato il progetto nel dettaglio: ecco l'analisi della ciclistica, le stime di prezzo e autonomia, e il confronto con i giganti del mercato.
📊 Scheda & Parametri Chiave: Yamaha XENTER E (2027)
Propulsore eAxle IPMSM | 7,5 kW (10,2 CV) | 33,3 Nm
Indicativo f.c.: 4.600€ - 5.100€
3,5 kWh Ioni di Litio (IP67) | Autonomia: 108 km (WMTC1)
Velocità max: ca. 95 km/h | Ricarica 0-100%: 5,5 ore (800 W)
1. Ruote da 16 Pollici, Pedana Piatta e Motore eAxle da 7,5 kW
La caratteristica saliente dello XENTER E è la sua impronta ciclistica basata su **cerchi da 16 pollici** (con pneumatici 100/80-16 anteriore e 120/80-16 posteriore), abbinati a sospensioni a corsa generosa (100 mm ant. / 97 mm post.). Questo schema assicura un'eccellente capacità di assorbimento delle buche e un rigore direzionale superiore sulle rotaie del tram e sui ciottoli cittadini. L'ergonomia mette al centro la massima abitabilità grazie alla **pedana ampia e completamente piatta**, che facilita la salita in sella (posta a soli 790 mm da terra) e permette il trasporto comodo di borse tramite il pratico gancio sul retroscudo.
Sotto la carrozzeria snella batte il compatto propulsore elettrico **eAxle**, montato rigidamente al nuovo telaio "underbone" a trave inferiore (interasse di 1.485 mm). Il motore eroga **7,5 kW (10,2 CV) a 3.500 giri/min** con una coppia immediata di **33,3 Nm da 500 giri/min**, trasferendo la spinta alla ruota tramite una trasmissione a cinghia silenziosa e priva di vibrazioni. La scelta di fissare il motore al telaio elimina il pesante carter oscillante dei classici scooter, riducendo drasticamente le masse non sospese.
2. Batteria a "L" da 3,5 kWh, Ricarica Integrata e Funzione Retromarcia
L'alimentazione è affidata a una batteria agli ioni di litio da **3,5 kWh** ad alta densità (certificata IP67), caratterizzata da una conformazione a "L" posizionata in basso al centro del telaio. Questo posizionamento abbassa il baricentro e lascia libero un capiente **vano sottosella capace di ospitare un casco integrale** (a seconda delle dimensioni).
L'autonomia omologata raggiunge i **108 km nel ciclo WMTC1**, coprendo abbondantemente le percorrenze urbane di più giorni. Per la ricarica, lo XENTER E vanta un **caricabatterie integrato a bordo da 800 W** completamente silenzioso (senza ventola), dotato di porta compatibile sia con le normali prese domestiche (0-100% in circa 5,5 ore a 200V) sia con le colonnine pubbliche AC di Tipo 2 automobilistiche, supportato dalla rete di abbonamenti **YOU Charge** firmata Yamaha. Completa la dotazione elettronica il sistema di **retromarcia assistita**, il controllo di trazione TCS e la frenata rigenerativa integrata nel doppio disco da 245 mm con ABS.
3. Display TFT Connesso, App Yamaha Motor On e Disponibilità
La plancia di bordo adotta un display digitale **TFT a colori da 5 pollici** ad alta visibilità, dotato di modalità giorno/notte e lancetta virtuale della potenza erogata. Il sistema si interfaccia con la nuova applicazione smartphone **Yamaha Motor On**, offrendo la navigazione cartografica e "turn-by-turn", il registro dei consumi, lo stato di carica e la localizzazione del veicolo parcheggiato, affiancato dall'accensione **Smart Key** senza chiave.
Disponibile nelle raffinate livree *Platinum Silver* e *Midnight Black* con accenti color acqua, il nuovo Yamaha XENTER E arriverà nelle concessionarie ufficiali a partire dalla **primavera 2027**, con stime di prezzo orientative comprese tra i **4.600 e i 5.100 euro** f.c.
⚠️ L'Occhio d'Officina: L'Ingegneria del Ruote Alte Elettrico
NOTE TECNICHE IN EVIDENZA:
1. Masse Non Sospese Ridotte al Posteriore: Il forcellone motociclistico snello (reso possibile dal motore fisso al telaio) migliora la risposta della sospensione sulle buche rispetto ai pesanti motori termici oscillanti.
2. Pedana Piatta Intatta con Batteria a "L": La batteria sagomata avvolge il telaio in basso senza rubare spazio alla pedana, garantendo una superficie d'appoggio piedi totalmente livellata.
3. Caricatore Silent Fanless: L'assenza della ventola di raffreddamento sul caricabatterie a bordo da 800 W azzera i rumori di ricarica nei locali chiusi o nei box condominiali.
I Pro e i Contro del nuovo Yamaha XENTER E (2027)
👍 I PUNTI DI FORZA
- Superiore Stabilità Urbana: Cerchi da 16 pollici e pedana piatta per un comfort impeccabile sul pavé.
- Autonomia Record da 108 km: Batteria da 3,5 kWh ben protetta con certificazione IP67.
- Spazio Sottosella per Casco: A differenza di altri elettrici, ospita un casco integrale grazie alla batteria ribassata.
- Ricarica Flessibile & Tipo 2: Caricatore da 800 W a bordo compatibile con prese domestiche e colonnine pubbliche.
👎 ASPETTI DA VALUTARE
- Batteria Non Estraibile: Richiede la disponibilità di una presa di corrente o colonnina nel luogo di sosta o garage.
Tabella Comparativa: Yamaha XENTER E vs Honda SH125i vs Piaggio 1 Active
| Caratteristica | Yamaha XENTER E (2027) | Honda SH125i (Termico) | Piaggio 1 Active (Elettrico) |
|---|---|---|---|
| Alimentazione & Categoria | 100% Elettrico (Equiv. 125 cc A1) | Termico 125 cc (eSP+ 4V) | 100% Elettrico (Equiv. 125 cc A1) |
| Potenza Picco & Coppia | 7,5 kW (10,2 CV) | 33,3 Nm | 13 CV | 12 Nm | 3 kW (2 kW nom.) | 90 Nm al mozzo |
| Dimensione Cerchi (Ant / Post) | 16" / 16" | 16" / 16" | 10" / 10" (Ruote piccole) |
| Pedana & Ergonomia | Pedana Piatta Ampiamente Spaziosa | Pedana Piatta | Pedana Piatta compatta |
| Autonomia / Serbatoio | 108 km (Batteria 3,5 kWh) | ca. 300 km (Serbatoio 7 L) | 66 km (in modalità ECO) |
| Retromarcia & Ricarica Integrata | Sì (Retromarcia + Caricatore 800W) | Assente / Rifornimento benzina | Sì Retromarcia / Batteria estraibile |
Scheda Tecnica Ufficiale - Yamaha XENTER E (2027)
| Parametro / Componente | Specifica Tecnica Ufficiale |
|---|---|
| Categoria & Patente | Scooter elettrico per la mobilità urbana L3e-A1 (Equivalente 125 cc termico / Patente A1 - B) |
| Propulsore Elettrico | eAxle compatto centrale con motore sincrono a magneti permanenti (IPMSM) raffreddato ad aria |
| Potenza Massima & Coppia | 7,5 kW (10,2 CV) a 3.500 giri/min | 33,3 Nm a 500 giri/min |
| Batteria di Trazione | Agli ioni di litio da 3,5 kWh ad alta capacità fissa a forma di "L" | Grado di protezione IP67 |
| Autonomia Omologata | 108 km nel ciclo medio WMTC1 (con temperatura batteria a 25 °C) |
| Sistema di Ricarica | Caricabatterie integrato fanless da 800 W | Ricarica 0-100% in 5,5 ore | Presa compatibile Tipo 2 e Domestica |
| Trasmissione Finale | A cinghia silenziata a bassa manutenzione |
| Telaio & Ciclistica | Nuovo telaio leggero "underbone" a trave inferiore | Interasse: 1.485 mm | Pedana totalmente piatta |
| Sospensioni Ant / Post | Forcella telescopica (100 mm escursione) | Mono/Doppio ammortizzatore su forcellone motociclistico (97 mm escursione) |
| Ruote & Freni | Cerchi 16" (Pneumatici 100/80-16 ant. / 120/80-16 post.) | Freni a disco 245 mm ant. e post. con ABS e rigenerazione |
| Altezza Sella & Ergonomia | Altezza sella: 790 mm | Posizione eretta con visibilità stradale privilegiata |
| Strumentazione & Connettività | Display TFT 5" + App Yamaha Motor On con navigazione Turn-by-Turn + Smart Key + Retromarcia + TCS |
| Colorazioni Ufficiali 2027 | ‘Platinum Silver’ con accenti color acqua | ‘Midnight Black’ con accenti color acqua |
Il Verdetto di Crazywheels.it sul nuovo Yamaha XENTER E 2027
Il giudizio della Redazione: "Il ritorno di Yamaha nel segmento dei ruote alte con lo XENTER E 2027 rappresenta una mossa azzeccata e coraggiosa. Combinare i vantaggi dei cerchi da 16 pollici e della pedana piatta con le prestazioni immediate e silenziose del propulsore elettrico eAxle da 7,5 kW crea un mezzo urbano imbattibile per stabilità e comfort sul pavé. Con 108 km di autonomia e il vano capace di ospitare un casco integrale, lo XENTER E sfida senza paura i mostri sacri a benzina del commuting cittadino."
Domande Frequenti (FAQ) sul nuovo Yamaha XENTER E 2027
### Quali patenti servono per guidare il nuovo Yamaha XENTER E?Lo XENTER E è omologato nella categoria L3e-A1 (prestazioni equivalenti a un 125 cc termico). Si può guidare a partire dai 16 anni con **patente A1** oppure con la normale **patente B** (auto).
### Qual è l'autonomia reale e come si ricarica lo XENTER E?L'autonomia omologata è di **108 km** nel ciclo WMTC1 con la batteria da 3,5 kWh. La ricarica avviene tramite il **caricabatterie integrato a bordo da 800 W**: si collega lo scooter a una presa domestica (0-100% in circa 5,5 ore) o alle colonnine pubbliche AC tramite cavo Tipo 2.
### Quali sono i vantaggi delle ruote da 16 pollici e della pedana piatta su uno scooter elettrico?Le **ruote da 16"** garantiscono un'eccezionale stabilità e sicurezza di guida su superfici sconnesse come rotaie del tram e buche, mentre la **pedana piatta** consente di salire e scendere con estrema facilità e di trasportare comodamente borse e zaini in mezzo alle gambe.